至张家界高速公路
    某合同段
    施
    工
    组
    织
    设
    计
     
     
     
     
    总目录
    表1  施工组织设计文字说明
        表2  工程管理曲线
        表3  施工总平面布置图 
        表4  主要分项工程施工工艺框图 
        表5  施工总体计划表
        表6  土石方调配图
        表7  劳动力配备优化柱状图
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
    表1  施工组织设计文字说明
    目     录
    第一部分  工程概况
    第二部分  设备、人员进场情况
    第三部分  施工总体计划和各分项工程的施工安排
    第四部分  主要分项工程的施工方案和施工方法
    第一节    路基土石方施工方案方法
    第二节    特殊路段路基施工方案方法
    第三节    不良地质路基施工方案方法
    第四节    台背回填施工方案方法
    第五节    防护及排水工程施工方案方法
    第六节    涵洞、通道施工方案方法
    第7节       水泥稳定碎石底基层施工方案方法
    第8节       大桥施工方案方法
    第9节       分离式立交桥施工方案方法
    第10节       穿石溪高架桥施工方案方法
    第11节       砼集中拌和站施工组织
    第五部分  确保工程质量和工期的措施
    第六部分  雨季、冬季和农忙时的工作安排
    第七部分  工程质量、安全及环保保证体系
    第八部分  缺陷责任期及交通维护措施
     
     
    第一部分    工程概况
    一、简介
    湖南省常德至张家界高速公路作为长沙至常德高速公路的延伸，是交通部规划的国家重点公路泉州至毕节线常德至永顺支线的前段。该公路起于长常高速公路起点檀树坪，经善卷垸、斗姆湖机场北、木塘垸、河伏、热市、昌浦垭、慈利县北、柳林铺、岩泊渡、沙刀湾、宜冲桥、甘堰、阳和至终点阳湖坪，路线全长160.68km。本合同段为某合同段。起于黄泥桥K131+900（起点与某合同段终点相接），经官庄峪，在桃垭上跨省道1801线，跨穿石溪，至太平村，止于K138+410与第十八合同段相接，全长6.51km。
    二、主要技术指标
    （1） 公路等级：四车道高速公路
    （2） 计算行车速度：80km/h
    （3） 桥涵设计荷载：汽车一超20级，挂车—120
    （4） 路幅宽度：24.5m
    0.5m（土路肩）+2.75m（硬路肩）+2×3.75m（行车道）+0.5m（路缘带）+2.0m（中央分隔带）+0.5m（路缘带）+2×3.75m（行车道）+2.75m（硬路肩）+0.5m（土路肩）
    （5） 设计洪水频率：特大桥1/300，其它1/100
    （6） 线路总长：6.51km
    （7） 平曲线最小半径：450m/1处
    （8） 最大纵坡：5%/2处
    （9） 竖曲线最小半径：凸形4500m/1处，凹形4000m/1处
    （10）最短坡长370m
    三、主要工程量

     
    四、沿线气候、水文、地形、地貌、地质、地震等自然地理特征
    （1）气候、水文地质
    本合同段属中亚热带向北亚热带过渡的季风湿润气候，光热充足，雨量充沛，无霜期长，严寒期短，四季分明，春多潮湿阴雨，夏多暴雨高温，伏秋易旱，冬少严寒。年平均气温16-17℃，极端最高气温41℃，极端最低气温-15℃，年降雨量1400-2000m，雨季多集中于4-9月，四季有大风，春秋冬季多偏北寒大风，夏季多地方性雨大风。本合同段沿线地下水，主要为第四纪覆盖层中的孔隙潜水及上层滞水、基岩裂隙水和岩溶水四种。地下水水位及水量均直接或间接受大气降水控制，随季节或降雨量的多少而变动。气候对本路段施工有影响的主要是雨季，路基土方及构造物要不失时机地做好施工计划安排。
    （2）地形、地貌
    本合同段为山岭重丘地区，路线沿冲沟左侧山腰展布，地形起伏在，沟谷发育，坡脚陡，坡度一般是100～600，山坡植被发育一般，大部分地段覆盖层较薄，且基岩裸露，主要为硅化瘤状灰岩。最高海拔高程300m，最低144m，相对高差约156m，人口密度一般，交通不便。
    本合同段宜冲桥至穿石溪一带山势陡峻，悬崖较多，溪沟谷地也很发育，地层以硅化灰岩，硅化瘤灰岩、白云灰质岩、白云岩为主，岩质较硬，局部溶化裂隙较发育。
    （3）工程地质、地震
    本合同段地质构造较为简单，大的构造有马鞍山背斜。
    马鞍山背斜距路约1.0km，轴向呈北东向，与线路走向夹角较小，本合同段岩层位于该背余的西北盘上。
    本合同段岩层为单斜构造，倾向约2900～3400，倾角200～550。故路堑边坡中，有一侧边坡为顺向坡，未见有其它大的不良地质构造现象。
    根据国家质量技术监督局于2001年2月2日发布的《中国地震动参数区划图》查得：桥位区地震反应谱特征周期为：0.35S；地震动峰值加速度为0.05g（相应于原地震基本烈度Ⅵ度），按《公路工程抗震设计规范》JTJ004-89的规定，按简易抗震设防处理。
    本合同段不良工程地质现象主要表现为岩溶，软土路基和膨胀土，现分述如下：
    ①岩溶：本合同段大部分地段为硅化瘤状灰岩。该类岩石万分以铁质泥质为主，钙质次之，故岩溶发育一般，大多以浅层发育为主。
    ②软土：本合同段分布有2处软土，主要分布在填方地段。这2处软土按分布及成因特征分为如下两类：a、分布于水塘表层，为塘中淤积形成，主要为有机质低液限粘土，呈流～软塑状，厚度一般为0.5～1.5m；b、分布于冲沟汇合处或沿冲沟分布，为冲洪积成因，主要为呈软塑状的低液限粘土，厚度一般为0.5～2.0m。
    ③膨胀土：膨胀土具有胀缩性，遇水崩解性、多裂隙性等特性，对路基的稳定影响较大。沿线切方地段大多覆盖层较薄，一般为0～3.0，土方量较少，在K131+920～K136+400及K137+300～K138+410段硅化瘤状灰岩上部低液限粘土大多具有弱膨胀性，试验成果表明，上述地段自由膨胀率较高（＞40%），粘粒含量一般大于30%，液限大于50%，具弱膨胀土的物理力学特征。
    五、沿线交通、能源和服务设施
    （1）沿线交通不太便利，路线仅与省道1801线在桃垭交汇，在路线起终点有砂石路相连，宽度为4～5m左右，构造物荷载能力较低，进场前应疏通、整修部分砂石路并加固构造物。全线共有4条砂石路可供原材料和大型设备进场，但须养护和维修。
    （2）施工用水
    本合同段内水系发达，属沅水，澧水水系，支流众多，区域内水系发达。主要河流为澧水，河水受降水影响明显。地下水蕴藏丰富，主要为第四系地层潜水。基岩裂缝水及岩溶裂隙溶洞水。根据调查和水样试验，大部分地下水和地表水水质较好，对砼及构造物无侵蚀作用，可直接作为工程用水。
    （3）施工用电
    本合同段沿线电力充足，与高压线路基本平行，最远距离仅800m。施工期间，稍加增容。可满足工程施工和生活用电。
    六、材料供应情况
    （1）片、块、碎石材料
    本合同段石料主要为青灰色石灰岩，石质坚硬，质量好，储量大，可满足桥涵、防护、排水等工程用石料的需求。其岩石的各项指标满足规范要求。本合同段石料料场位于宜冲桥乡乡政府，左侧约300m的地方，上路桩号为K132+040及甘堰乡马鞍村，上路桩号为K135+930，储量丰富，覆盖土层薄。料场可直接加工成各种规格的块石、片石、碎石。汽车运输方便，运距小。防护工程片、块石可直接在现场加工，且加工方便。
    （2）砂、砾石材料
    沿线砂、砾石材料主要来源岩泊渡镇贡市村澧水河边，储量丰富，颗料均匀，含泥量小，砾石规格较全。中砂可用于桥涵构造物下部构造和基础及防护工程，但桥梁上部构造用砂必须外选和计划贮备。
    （3）水泥、钢材、沥青、油料
    本工程水泥用量较大，可采用张家界水泥厂、张家界特种水泥厂、慈利水泥厂、石门水泥厂的产品。钢材、沥青外购，可通过枝柳、石长铁路、省道1801线运输，汽、柴油沿线供应较为方便。
    七、本合同段工程特点
    （1）本合同段地处山岭重丘区，石方工程量占总挖方量的75%以上，且大部分石方为坚石灰岩，开挖难度大，岩层为单斜构造，在边坡开挖时，应采取多种爆破方式，控制边坡率和及时做好防护支档工程。
    （2）填土压实标准高。在零填及路堑上路床压实度范围由0～0.3m改为0～0.8m，上路堤大于等于93%压实度的范围由0.8～1.5m改为0.8～2.5m，下路堤大于等于90%压实度的范围由大于1.5m改为大于2.5m。
    （3）本合同段道路边坡和开挖山体采取各种石砌护坡、挡土墙等防护措施。在开挖路基段施工时、应设置临时沉淀池，对临时堆土周围及易发生水土流失路段设土工布围栏；对不良地质路段，结合不同地质状况，采取放缓边坡、抬高路基、护脚墙等不同工程处理措施。
    （4）本合同段不良地质主要有岩溶、软土路基和膨胀土。
    ①岩溶。本合同段大部分地段为硅化瘤状灰岩。该类岩石万分以铁质泥质为主，钙质次之，岩溶发育一般，以浅层发育为主，施工前加强地质勘探，并采取土填片石、填石渣、注浆钻孔等措施处理。
    ②软土路基。本合同段软土主要分布在填方地段，共2处。该类软土又分为2类。一类分布于水塘表层，为塘中淤积形成，主要为有机质低液限粘土，呈流～软塑状，厚度为0.5～1.5m。另一类由于冲洪积原因，分布于冲沟汇合处或沿冲沟分布，主要为软塑状的低限粘土，厚度为0.5～2.0m。对二类软土，施工前必须进行调查和触探试验，采取清除、换填、抛片石挤淤，水泥粉体搅拌状及土工格栅等措施处理。
    ③膨胀土。本合同段膨胀土自由膨胀率高达40%，粘粒含量大于30%，液限大于50%。大部分沿切方地段分布，覆盖层一般为0～3.0m，土方量较少。作为填方时，应掺5%石灰改性。
    （5）本合同段填石方较大，规范要求严格，在石方爆破时，应掌握好石方的爆破强度，严格控制石块大小，减少石方分解率。压实应尽量采用重型振动压路机或羊足碾，控制压实遍数和压实度。
    （6）本合同段土石方高填深切，开挖填筑方量集中。挖方最高达32.15m，填方最高达28.96m，施工时应加强力量，采取措施，并做好合理的施工组织调度，尽早安排高填方路段施工，保证有足够的沉降期。
    （7）本合同段有大桥3座，分离立交4座，涵洞、通道设施18道，构造物种类多，施工时间28个月，应注意进行合理的施工组织、施工安排，在施工中尽量采用平行、流水、连续均衡作业，确保质量和工期。
    （8）本合同段防护工程较多，特别是喷射砼锚杆防护。在施工时应采取边开挖 边防护措施，防止塌方和坍落，并严格控制爆破强度，严禁大型爆破。
    （9）本合同段地处张家界风景区边缘地区。对景观、环保提出了较高的要求，在施工时，要采取有力措施，加大力量做好景观和环保方案实施。
    （10）本合同段处购材料较多，对仓贮、保管、运输、调配提出了较高要求，必须设专职负责材料统一调配。
    （11）本合同段爆破工程量大，高架桥桥墩较高，必须采取强有力的安全措施，保证施工的安全。
    （12）根据招标文件，业主对工程质量要求严格同时对承包方人员、