潜入城市地下空间
添加时间:2010-3-3 作者:邓春华 来源:PDI 浏览量:138
从“广州番禺现代信息服务业总部基地建筑设计”
——潜入城市地下空间
在2008年9月，我参与了广州番禺现代信息服务业总部基地的项目，这个项目是城市设计及建筑设计，在这个项目中，城市地下空间的设计给了我无穷的收获，也让我慢慢对地下空间有了一定认识和理解。
这个总部基地下沉广场的设计是把开放空间引入地下层。同时通过开口、坡道，台阶和景观的设计模糊了地面和地下层的界限，形成一个连续立体的公共空间系统，将建筑，地下商业，地铁站，城市广场整合在一起。有效联系了地铁站厅和地下一，二层和周边低区的地下商场。广场还安排了自动电扶梯和和残疾人坡道，以及其他供市民休憩消费的必要设施。
通过下沉广场，建筑地下两层设置了与地铁站以及周边城市地块地下空间的连系通道，使建筑地下空间与整个城市地下系统有机融合在了一起。初次接触地下空间的我，难免会遇到一系列的困难和疑问，但是在董博士的耐心指导下，我也慢慢开始了解到了设计一个城市的地下空间是需要很强的空间想象能力和逻辑思维能力的，在我看来，董博士在修改我的图的时候，他的空间想象力是我不能够想象的，好像哪个地下二层的入口对哪个建筑的地下一层的入口在他脑海里已经形成了一副完整的图像。所以这也让我学到了不少关于地下空间的知识，而且让我对地下空间有了很大的兴趣，我开始了解一些有关这方面的知识和信息。
据我了解到，国内城市，特别是一些大城市的中心城区，出现了诸如交通拥挤、生活质量下降、环境品质恶化等一系列“城市病”。为了缓解大城市中心区的功能衰退，吸引力下降等“边缘化”问题，提高城市功能运转效率，切实保护耕地，节约土地资源，进行大规模地下空间的开发，实现城市的“真三维”立体发展，是解决这一问题的捷径。目前以地铁轨道交通建设为龙头大规模地下空间开发，正在国内悄然兴起。然而在大规模地铁建设的同时，我也注意到了一些在规划设计之初未能预料到的问题，以及在实际使用中存在的问题。
在2008年的2月，我来到上海静安寺游玩，在乘坐地铁的时候，就仔细观察了静安寺地铁站及周边的开发。上海静安寺位于南京西路的西端，是集商务、商业、高档住宅、旅游、休闲、娱乐于一体的魅力都市副中心。地铁二号线在本地区设静安寺站，共有5个出入口，其中在静安公园下结合5个出入口建设静安地下寺下沉广场。地区内南京西路与华山路交叉口车流量较大，人车混杂，是本地区的交通瓶颈。远期规划中的地铁6号线和地铁7号线分别在华山路和常德路设站。静安古寺结合轨道2号线同步进行了现代化改造。地区内城市九百广场等一批商业建筑业已建成，商务写字楼宇，高级宾馆淋漓，其地下均已被大规模开发，配建了一定数量的地下停车库。地区内规划建设的大型地块正在加紧开发之中。
静安公园与下沉广场的结合是非常有创意的。下沉广场南侧的伊美购物中心建筑顶面高出地面2m左右，结合静安公园在其上面坐堆土处理，植树种植，布置凉亭，构造公园高低起伏的山丘地貌，可谓是匠心独用。对静安古寺这一历史遗留的保护结合地铁站的开发同时进行。将静安寺地下一层开发作为设备、藏储经书等用房，其地面一层东、西两侧开发商业用房，弥补了商业的不足，改善了购物环境，满足了香客购物的需要。成功实现了对静安古寺的现代化改造。
地铁站及其周边开发是我国地下空间开发利用的核心节点地区。在国内已经有许多案例，分析这些成功和不成功的案例，有助于我在今后的设计中少走弯路。运用城市设计的方法，有效组织和配置地块内地上、地下的功能，合理衔接地上、地下以及地下设施间的空间，优化空间资源的利用，达到城市建设空间一地多用及最大化节约，实现最高效率。同时，以城市设计为规划设计的理念和原则，把握设计文脉，突出城市（或地区）特色，体现对人的关怀，构建和谐的人居环境，实现社会的公平。
“上海地下八景图”。
景观一 人民广场地区
之所以把人民广场地区放在“地下八景”的第一位，有2个原因。第一，人民广场地区的地下空间规模大。从南侧的迪美购物广场(地下二层停车库)，经由香港名店街、地铁连通道贯通，一直延伸到南京路上的华胜街。其间，来福士广场地下美食城等一一与之连通，上海城市规划展示馆下面也有上海风情街，想必有不少人去看过。此外，地铁1、2、8号线依次经过人民广场地区，特别是3条轨道交通的换乘大厅，宽敞明了，堪称近年来本市地下建筑的典范之作。第二，上海市的“中心”就在人民广场。这个“中心”，就是上海市的“地理原点”。每座城市都有自己的“地理原点”，只有这样，我们才能表述：上海至北京有多少公里，距离广州有多少公里。这个上海市的地理原点，在地面上没有标出，但在地下却看得见、摸得着。这处所在，正位于香港名店街的一处大厅内，外观是一根装饰华美的支撑柱——对此有兴趣的市民，下次经过那里时不妨留心一下。
景观二 徐家汇地区
华山路、虹桥路、肇嘉浜路、衡山路、漕溪北路5条繁忙的道路在徐家汇积聚，造就了中心城区西南角的一处商业繁华地。尽管徐家汇地区的人流物流密集，交通便利程度却很一直高，这完全得益于地下空间的有效开发利用。开车的人都知道，由衡山路往南行驶到漕溪北路，车行道就在地下，此举有效缓解了地面多个路口可能造成的车流交叉对冲。而步行游玩徐家汇就更方便了，可以说是风雨无阻。上海六百、港汇广场、东方商厦、美罗城的地下室，都在地下连通，可谓四通八达。记者去年在“民防科普教育馆”内看到过一处徐家汇地下空间演示模型，随着安置在升降机上的模型层层抬起，整个徐家汇地区的地下空间即可一览无余，实在是令人感叹。
景观三 五角场地区
五角场地区也是本市主要交通干道的汇集地之一。从五角场环岛下沉广场出发，可通过地下步行通道直接走到创智天地。随着轨交10号线建设，五角场“两站一区间”地下空间综合工程的开发，五角场商圈将形成近5公里长的地下步行系统。地面上，中环线高架的造型新颖别致，地面下，下沉式广场开阔明亮。借助地下空间，五角场地区实现了完全的人、车分流，让市民的出行、购物、休闲更加便捷安全。
景观四 静安寺地区
静安寺地区的地下空间，要是与“前三景”相比，更突显小巧玲珑和别具特色。该地区地下空间的整体开发，紧紧依托于地铁二号线静安寺站，由下沉广场、地下商场、露天剧场、喷水池风井、伤残人电梯亭和静安公园延伸绿地等组成的综合体。南联静安公园，北邻静安寺。其中，地下，商场建筑面积8200m2,下沉广场面积2800m2，广场下沉深度为7.1m。是集交通、商业为一体的综合体。
如果说人民广场、徐家汇、五角场、静安寺四处地下空间，主要功能还是服务业，偏重于购物、休闲、娱乐；那么，后两处地下景观则在“行”字上做足了文章。
景观五 上海南站地下综合体
可以说，上海市民如果没有到南站地区的地下空间去逛逛，就无法体会到大型地下综合体与交通枢纽结合建造的好处，上海南站地下综合体的建成和投入使用，较好地解决了铁路、轨道交通和公交之间的换乘问题。记者还是举一些数字来加以说明：上海南站地区的地下，除了设有三条轨道交通线的三个车站，还设计安排了南、北广场地下车库(38000平方米)，铁路进出站南、北地下换乘大厅(11400平方米)，铁路旅客出站地道(3000 平方米)，地下行包及办公用房( 3700平方米)，行包、邮件运输地道(3900平方米)，地下空调冷冻、水泵、变电用房及管道沟(3000平方米) ，南北广场地下联络通道及商店(3200平方米)，地下空间开发的总建筑面积约90000平方米，与人民广场地区的地下空间相比，有过之而无不及。
景观六 上海火车站地区
据记者了解，上海火车站地区的地下空间开发较早，大体是单个地下工程分别开发，其后再逐一连通。经过几年不懈的建设扩容，上海火车站地区才产生了一处较大的地下交通综合体。首先是火车站各站台间，都有步行天桥或地下通道连通，经由后者，刚下火车的密集客流，就可以不出地面，直接到达最近的轨道交通1、3、4号线站点。一些市民如果搭乘火车从外省市旅游回沪，那种一下火车就上地铁的方便感觉，应该是有所体会的。值得一提的是，火车站南广场地下有一处大型停车库，这是上海最早通过引进外资修建的平战两用民防工程之一。前年，我国南方地区发生雨雪冰冻灾害时，为了不让大家受冻，管理部门清空了地下停车库，临时安置了积压在上海火车站的大量乘客。
尽管与上海南站地区相比，上海火车站地下空间的规模较小、略显陈旧。但是，这里是为广大外省市旅客提供便利最多、实用性最强的地下空间之一，往往是匆匆过客对上海市地下空间的第一印象。所以，记者把这里也列为上海地下空间“八景”之一。
景观七 世博轴及地下综合体工程
世博园区里也有地下空间开发实例，这就是——世博轴地下综合体工程。
这个大型地下综合体位于浦东世博园区，全长约1000多米，宽约110米，连通两座地铁车站，一座磁悬浮车站，其规模与人民广场地区不相上下。这里的地下空间从南到北，分别穿越雪野路、南环路、北环路、浦明路四条城市道路；地上南北连通两个城市广场及滨江世纪公园，东西连通四大场馆。在世博期间，将发挥重要的景观走廊和复合型公共人行交通枢纽功能；世博会后，这处地下空间将成为地下空间系统的主干，成为一个集商业服务、餐饮、娱乐、会展服务、车库、储藏等多功能于一体的大型商业、交通综合体。记者要说一句，看世博，不要忘记地下空间哦。
景观八 虹桥地下综合体
虹桥地区地下综合体还停留在规划中，按理不应列入上海市的地下“八景”。但是，记者完全有充分的理由这么做。
日前公布的规划显示，建成后的虹桥地下综合体，无论在体量规模，还是在实用功能上，都将在上海地区首屈一指。枢纽交通核心体总建筑面积约100万平方米，其中地下空间面积超过50万平方米，建成后将成为国内乃至世界上规模最大的地下空间综合体。根据目前初定的规划，该地下综合体将连接航站楼、磁浮、高铁，并与轨道交通2、5、10、17号线连通，以方便各线路间的换乘。在东、西交通广场还将建有大型地下停车库，服务于机场与磁浮的到达旅客。仅规划中的西广场地下车库，就可停放社会车辆约3000台，并能提供20个长途客运巴士车位、30个巴士上下客车位以及及134个地面巴士停车位。