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前言《公路隧道设计规范》(T丁026)白1990年12月1I发布实施以来,对推进我国公路隧道工程科技进步和规范其设计行为均起到了积极的作用。但是,随着我国近十多年来隧道设实践经验的积累和技术进步,该规范当时所依托的技术已有相当一部分较为陈旧,许多规定已明显落后于工程实际,极不适应当前隧道设的需要,因此需要对该规范进行全面修订。为此,交通部以父公路发〔1999)82号文卜达了修订《公路隧道设计规范》的决定。根据该文通知,重庆交通科研设计院为修订工作主编单位,渐江省交通规划设计研究院、同济大学、中交第一公路勘察设计研究院、重庆交通学院为参编单位,并邀请有关技术专家组成《公路隧道设计规范》修订编制组。在编制过程中,编制组对全国已和在的公路隧道进行了较泛的调查研究,搜集并分析了大量设计文件、工程报告、营运管理报告,就有关专题进行了研究,并听取了全国有关设计院和专家的意见。考虑到我国公路隧道技术起步较晚,其经验和基础性工作不足,因此在我国经验的基础上.又采用或借鉴了国外公路隧道的成功经验和先进技术。本规范修订内容以高速公路隧道和一、二级公路隧道为主,同时也考虑到低等级公路隧道的需要,体现了高速公路隧道与一般公路隧道相结合:在技术上,既采纳了成熟的新理论、新方法、新材料,又考虑到我国目前的技术现状,保留了-一部分当前实用的较传统技术。本规范各条文的规定均以可靠的技术依据和较成熟的经验为基础,对于一些目前我国没有实践经验或不够成熟的技术内容没有纳入或仅作出原则性的规定。修订中,充分考虑了与其它相关标准、规范的协调性,并保持-·致。同时,在全面修订的原则下,尽量按原规范的风格编排撰与。本次修订的重点为隧道调查、围岩分级、总体设计、喷锚支护与衬砌、洞段工程、结构计算、特殊构造设计、特殊地质地段设计等,并增加了三车道隧道、连拱隧道和小净距隧道等内容。本规范主要由总则、隧道调查及围岩分级、总体设计、筑材料、荷载、洞与洞门、衬砌结构、结构计算、防水与排水、小净距及连拱隧道、辅助通道、辅助工程、特殊地质地段、路基与路面、机电及其它设施等内容组成。本规范山重庆交通科研设计院负责解释工作。为使本规范更能符合我国公路设的实际情况,请各有关单位在执行过程中将发现的问题和意见及时函告重庆交通科研设计院(地址:重庆市南岸区五公里,邮编:400067)。興尚理闐素前阀ZC
总则总则1.0.1为给山岭公路隧道设计提供技术准则,制定本规范。1.0.2本规范适用于以钻爆法为主要开挖手段的各级公路双车道隧道,其它形式的公路隧道可参照执行。1.0.3隧道规划和设计应遵循能充分发挥隧道功能、安全且经济地设隧道的基本原则。隧道设计应有完整的勘测、调查资料,综合考虑地形、地质、水文、气象、地震和交通量及其构成,以及营运和施工条件,进行多方案的技术、经济、环保比较,使隧道设计符合安全实用、质量可靠、经济合理、技术先进的要求。1.0.4公路隧道按其长度可分为四类,如表1.0.4所示。表1.0.4公路隧道长度分类分类特长隧道长隧道中隧道短隧道长度(m)L.>30003000≥L>00U1000≥L>500L≤500注:隧道长度系指两端涮门墙墙面与路面的交线同路线中线交点间的距离。1.0.5隧道主体结构必须按永久性筑设计,具有规定的强度、稳定性和耐久性;成的隧道应能适应长期营运的需要,方便维修作业。1.0.6应加强隧道支护衬砌、防排水、路面等主体结构设计与通风、照明、供配电、消防、交通监控等营运设施设计之间的协调,形成合理的综合设计。必要时应对有关的技术问题开展专项设计和研究。1.0.7隧道土设计应体现动态设计与信息化施工的思想,制定地质观察和监控量测的总体方案;地质条件复杂的隧道,应制定地质预测方案,以及时评判设计的合理性,调整支护参数和施工方案。通过动态设计使支护结构适应于围岩实际情况,更加安全、经济。1.0.8隧道设计应贯彻国家有关技术经济政策,积极慎重地采用新技术、新材料、新设备、新工艺。一1置素前阀Z.Z0
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