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JTS 151-2011 水运工程混凝土结构设计规范PDF文本

JTS中华人民共和国行业标准JTS151-2011水运工程混凝土结构设计规范Design Code for Concrete Structures ofPort and Waterway EngineeringJSC.NE2011一08一29发布2012-01-01实施中华人民共和国交通运输部发布興素衬网Z.Z0.ET
中华人民共和国行业标准水运工程混凝土结构设计规范JTS151-2011主编单位：中交水运规划设计院有限公司批准部门：中华人民共和国交通运输部实施日期：2012年1月1日J.NE人武交通虫版杜2011·北京興素衬网Z.Z0.ET
关于发布《水运工程混凝土结构设计规范》(JTS151一2011)的公告2011年第51号现发布《水运工程混凝土结构设计规范》（以下简称《规范》）。本《规范》为强制性行业标准，编号为JTS151一2011，自2012年1月1日起施行。《港工程混凝土结构设计规范》(JTJ26798)同时废止。本《规范》第3.1.3条、第3.2.1条、第3.2.3条、第8.14.2条和第8.14.6条中的黑体字部分为强制性条文，必须严格执行。本《规范》由交通运输部组织中交水运规划设计院有限公司等单位编制完成，由交通运输部水运局负责管理和解释，由人民交通出版社发版发行。特此公告。中华人民共和国交通运输部二O一一年八月二十九日蜀素前网Z.Z沁.WET
修订说明修订说明本规范是在《港工程混凝土结构设计规范》(JTJ26798)的基础上，通过深人调查分析和专题研究，总结和吸纳了我国近年来水运工程混凝土结构设计的实践经验，经广泛征求有关单位和专家意见，并结合我国水运工程设的现状和发展需要编制而成。主要内容包括材料、承载能力极限状态计算、正常使用极限状态验算、构造和构件等技术内容。本规范的主编单位为中交水运规划设计院有限公司，参加单位为中交第一航务工程勘察设计院有限公司、中交第二航务工程勘察设计院有限公司、中交第三航务工程勘察设计院有限公司、大连理工大学和河海大学。《港工程混凝土结构设计规范》(JTJ267一98)自发布实施以来，为提高我国水运工程混凝土结构设计质量，保证结构的安全性、适用性和耐久性发挥了重要作用。随着水运工程设技术不断进步，大量新技术、新工艺和新材料在混凝土结构中广泛应用于工程实践，混凝土结构设计水平不断提高，《港工程混凝土结构设计规范》(JTJ26798)已不能很好地适应我国求运红程设的发展需要。为此，交通运输部水运局组织中交水运规划设计院有限公司等单位对《港工程混凝土结构设计规范》(TJ26798)进行修订，补充了修造船厂水工筑物等设计内容，编制了《水运工程混凝土结构设计规范》。本规范第3.1.3条、第3.2.1条、第3.2.3条、第8.14.2条和第8.14.6条中的黑体字部分为强制性条文，必须严格执行。本规范共分8章6个附录，并附条文说明。本规范编写人员分工如下：1总则：胡家顺杨国平2术语：贡金鑫胡家顺3基本规定：胡家顺杨国平刘连生李元青4材料：胡家顺李元青杨国平5承载能力极限状态计算：李元青杨国平刘连生胡家顺刘彦忠罗年生陈浩群6正常使用极限状态验算：杨国平李元青胡家顺贡金鑫刘彦忠罗年生陈浩群7构造：胡家顺杨国平刘连生马德堂李元青刘彦忠罗年生陈浩群8构件：陈浩群罗年生李元青刘彦忠何良德杨国平刘连生杨琳马德堂附录A~附录E:贡金鑫马德堂附录F:胡家顺1蜀素前网Z沁.ET
水运工程混凝土结构设计规范(JTS151一2011)本规范于2010年3月10日通过部审，于2011年8月29日发布，自2012年1月1日起实施。本规范由交通运输部水运局负责管理和解释。请各有关单位在执行过程中，将发现的问题和意见及时函告交通运输部水运局（地址：北京市国门内大街11号，交通运输部水运局技术管理处，邮政编码：100736)和本规范管理组（地址：北京市东城区国子监街28号，中交水运规划设计院有限公司，邮政编码：100007)，以便再修订时参考。2理筑Z.Z0.ET
目次目次1总则(1)2术语(2)3基本规定(3)3.1一般规定…(3)3.2承载能力极限状态计算规定(3)3.3正常使用极限状态验算规定(5)3.4耐久性规定…(7)4材料(10)4.1混凝土(10)4.2钢筋…………(10)5承载能力极限状态计算(15)5.1正截面承载力计算的一般规定(15)5.2正截面受承载鞋算气网2…7……(17)5.3正截面受压承载力计算(21)5.4正截面受拉承载力计算(32)5.5斜截面承载力计算(34)5.6扭曲截面承载力计算(41)5.7受冲切承载力计算…(49)5.8局部受压承载力计算(53)6正常使用极限状态验算(56)6.1一般规定…(56)6.2钢筋预应力损失计算(60)6.3抗裂验算(63)6.4裂缝宽度验算(68)6.5受弯构件挠度验算………(72)7构造(74)7.1伸缩缝(74)7.2保护层(74)7.3钢筋的锚固………(75)7.4钢筋的连接(77)7.5纵向受力钢筋最小配筋率(78)7.6预应力混凝土构件的构造(79)1蜀素前网Z.Z沁.WET
水运工程混凝土结构设计规范(JTS151一2011)8构件(82)8.1板(82)8.2梁(90)8.3柱(94)8.4叠合式受弯构件(95)8.5深受弯构件(98)8.6桁架(104)8.7沉箱(105)8.8扶壁(106)8.9地下连续墙(107)8.10圆筒(108)8.11半圆形构件(108)8.12船坞(109)8.13预制构件连接(110)8.14吊孔、吊环与埋设件(111)附录A素混凝土结构构件计算(115)A.1一般规定…(115)A.2(115)400…4…e400t、7LA.3受弯构尚座索…网26……(117)A.4局部受压(118)A.5局部构造钢筋…(118)附录B钢筋的公称截面面积、计算截面面积和理论质量(119)附录C任意截面构件正截面承载力计算(121)附录D后张预应力钢筋常用束形的预应力损失(123)附录E与时间相关的预应力损失(125)附录F本规范用词用语说明……(127)附加说明本规范主编单位、参加单位、主要起草人、总校人员和管理组人员名单(128)附条文说明(131)2興尚强Z1
1总则1总则1.0.1为统一水运工程混凝土结构设计技术要求，做到技术先进、经济合理、安全可靠、耐久适用，制定本规范。1.0.2本规范适用于水运工程水工筑物钢筋混凝土、预应力混凝土和素混凝土结构的设计，不适用于轻骨料混凝土、其他特种混凝土结构和通航筑物混凝土结构的设计。1.0.3水运工程混凝土结构设计除应符合本规范的规定外，尚应符合国家现行有关标准的规定。1蜀素前网Z.Z沁.WET
水运工程混凝土结构设计规范(JTS151一2011)2术语2.0.1混凝土结构concrete structure以混凝土为主要承载材料制成的结构，包括素混凝土结构、钢筋混凝土结构和预应力混凝土结构等。2.0.2素混凝土结构plain concrete structure无筋或不配置受力钢筋的混凝土结构。2.O.3钢筋混凝土结构reinforced concrete structure配置受力的普通钢筋、钢筋网或钢筋骨架的混凝土结构。2.O.4预应力混凝土结构prestressed concrete structure配置预应力筋，通过张拉或其他方法立预加应力的混凝土结构。2.O.5先张法预应力混凝土结构pretensioned prestressed concrete structure张拉预应力筋后浇筑混凝土通过粘结力传递而立预加应力的混凝土结构。2.0.6后张法预应力混凝土结构post-tensioned prestressed concrete structure混凝土达到规定强度看，通过张拉预应力筋并在结构上锚固而立预加应力的混凝土结构。2.0.7装配整体式混凝土结构assembled monolithic concrete structure由预制混凝土构件或部件通过钢筋、连接件连接并现场浇筑混凝土而形成整体的结构。2.0.8深受弯构件deep flexural member跨高比小于5的受弯构件。2.0.9深梁deep beam跨高比不大于2的单跨梁和跨高比不大于2.5的多跨连续梁。2.0.10普通钢筋ordinary steel bar用于混凝土结构构件中的各种非预应力钢筋的总称。2.0.11预应力筋prestressing tendon用于混凝土结构构件中施加预应力的钢筋、钢丝和钢绞线的总称。2理素Z.Z心.ET
3基本规定3基本规定3.1一般规定3.1.1水运工程混凝土结构宜采用以概率理论为基础，以分项系数表达的极限状态设计方法；有条件时可直接采用可靠指标计算的方法。3.1.2水运工程混凝土结构设计的极限状态应分为承载能力极限状态和正常使用极限状态。3.1.3结构构件应根据承载能力极限状态和正常使用极限状态的要求，分别进行下列计算和验算：(1)对所有结构构件均进行承载能力计算；对有抗震设防要求的结构进行结构构件抗震的承载能力计算；(2)对使用上需要控制变形值的结构构件进行变形验算；(3)对使用上要求不出现裂缝的构件进行混凝土拉应力验算；对使用上允许出现裂缝的构件进行裂缝宽度验算起箭去J?J.NE3.1.4水运工程混凝土结构构件的设计状况宜分为持久状况、短暂状况、地震状况和偶然状况，并应符合下列规定。3.1.4.1结构及结构构件的承载力计算，均应采用荷载设计值；变形、抗裂及裂缝宽度验算，均应采用相应的荷载代表值；直接承受流动机械荷载的结构构件，在计算承载力及验算抗裂时，应考虑荷载的动力效应。3.1.4.2预制构件应按制作、运输及安装时相应的荷载代表值进行施工阶段的验算。预制构件吊装的验算，应考虑构件的动力效应，可采用构件自重乘以动力系数的方法。必要时，现浇结构应进行施工阶段的验算。3.1.4.3当结构构件进行抗震设计时，地震作用及其他荷载代表值均应执行现行行业标准《水运工程抗震设计规范》(JTJ225)的规定。3.1.4.4当有特殊要求进行偶然状况设计时，偶然作用及其他荷载代表值应按现行国家标准《港工程结构可靠性设计统一标准》(GB50158)中的原则论证确定。3.1.5钢筋混凝土及预应力混凝土结构构件受力钢筋的配筋率应符合本规范中有关最小配筋率的规定。3.1.6素混凝土结构构件应按附录A的规定进行计算。3.1.7受温度或湿度变化作用的筑物，宜在构造和施工工艺上采取防止发生温度和收缩裂缝的措施。温度、湿度的变化对筑物有较大影响时，应进行相应计算分析。3.2承载能力极限状态计算规定3.2.1根据结构破坏后果的严重程度，水运工程混凝土结构应划分为三个安全等级，设02蜀素前网Z.Z沁.WET
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