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山地项目作品集和山地类其他资料重庆市山地步行和自行车交通规划设计导则PDF文本
规划设计

重庆市山地步行和自行车交通规划设计导则重庆市规划局2014.4筑素衬网Z心.ET
目录TABLE CONTENTS1.总则2.基本规定3.步行网络规划与控制3.1城市步行区域划分3.2网络构成与规划-103.3过街设施规划布局-123.4立体步行设施规划-134.步行交通空间要素设计154.1交通空间要素4+164.2人行道164.3人行横道174.4人行道转角空间174.5行人安全岛184.6人纺天桥和地道C.NE…214.7山城步道转换空间+225,步行景观环境要素设计5.1景观环境要素245.2路面和铺装255.3遮阳避雨设施285.4街道家具4305.5照明和绿化335.6导视系统-365.7步行辅助机动设施385.8无障碍设施439興尚理筑素前阀Z.ZC.ET
6.其他特色步行道规划设计426.1滨江步道436.2山体休闲健身步道6.3山城步道.477.自行车网络规划71网络构成内容-517.2网络规划原则518.自行车设施528.1自行车道…538.2自行车过街9.自行车配套设施…599.1自行车停车位444-609.2自行车标识系统9.3自行车道照明.62学网J.NE10.公共自行车6310.1基本功能10.2系统要求10.3服务点间距6410.4轨道站点周边6410.5服务点规模…610.6服务点车辆6510.7服务点布置要求-65興尚甄素前阀Z..ET
重庆市步行和自行车交通系统规划设计导则1总则General PrinciplesJ.NE4興尚理筑素前阀Z.ZC.ET
重庆市步行和自行车交通系统规划设计导则总则General Principles1.1为促进重庆城市交通环境品质提升，构和谐通畅的人性化交通网络，形成安全公平、便捷、连续、舒适、优美的山地步行和自行车交通系统，鼓励绿色低碳出行，实现重庆步行和自行车交通规划、设计的标准化、规范化、特色化，特制定本规划设计导则。1.2本导则在国家及重庆地方有关规范及标准的基础上，参照国内外先进城市步行和自行车交通规划设计的技术规定和指标体系，并结合重庆市城市发展的目标要求和实际情况制定。1.3本导则适用于各层次城市及专项规划中步行和自行车交通系统规划指导，以及道路方案设计阶段的设计指导，主要包括：①各层次城市规划中步行和自行车交通系统规划：②步行和自行车交通系统专项规划：区县编制步行和自行车交通系统相关规划和设计方案，可参照执行；④本导则的解释权属重庆市规划和测绘标准委员会。J.NE5興尚理筑素前阀Z.ZC.ET
2基本规定Basic Provisions6興尚理筑素前阀Z.ZC.ET
重庆市步行和自行车交通系统规划设计导则基本规定Basic Provisions2.1步行和自行车交通适用于短距离出行及与公共交通接驳，同时具有休闲、健身、景观等功能。2.2步行交通系统的规划设应突出以人为本，满足安全、便捷、连续、舒适、优美的基本要求。①安全：步行网络应与其他机动车或非机动车道分隔，减少人车冲突，保障行人安全；步行设施应符合照明和其它安全要求。②便捷：步行网络应与目的地直接连通，与公共交通设施便捷接驳，提供适当的机动化辅助设施，以提高交通效率和克服地势差异，并符合无障碍要求。③舒适：步行网络应具有足够宽度和易于识别的标识设施，提供适宜的街道设施及美化环境设施，同时尽量提供遮阳避雨设施。④优美：步行网络应充分结合重庆山地地形和地方文化特色，以及不同城市区域的环境与功能要求，在满足通行的同时，塑造有一定观赏和体验价值的步行景观。2.3自行车交通系统的规划设应构筑功能清晰的骑行网络、设适宜安全的自行车道、设置方便安全的停放设施、可持续发展公共自行车、规范电动自行车的管理。2.4步行交通系统由步行网络步行设施及附属设施组成，步行设施包括人行道、步行过街设施、立体步行设施、步行辅助机动设施；步行附属设施包括地面铺装、遮阳遮雨设施、视觉导视系统、绿化、照明、安全保护等设施。按照交通和景观功能不同，步行设施及附属设施又可分为步行交通空间要素和景观环境要素。2.5自行车交通系统由自行车交通网络、自行车设施及配套设施组成。自行车设施包括自行车道和自行车过街；自行车配套设施包括自行车车停放设施、交通标志标线、照明等设施。興尚理筑素前阀Z.ZC.ET
3步行网络规划与控制Walking Network Planning and Control3.1城市步行区域划分3.2网络构成与规划3.3过街设施规划布局3.4立体步行设施规划P理筑素前阀Z.ZC.ET
重庆市步行和自行车交通系统规划设计导则3.1城市步行区域划分Urban pedestrian zoning3.1.1根据不同类型步行活动特征、背景环境和对设施的需求特点，分为生态休闲步行区城市和城市生活步行区域。①生态休闲步行区域：包括基本生态控制区用地、山体江河、组团绿带和大型城市公园绿地等用地在内的自然景观资源地区，主要承担休闲步行活动。②城市生活步行区域：自然景观资源地区以外的城市设用地区域，主要汇集通勤和休闲两类步行活动。3.1.2依据步行交通聚集度、交通设施条件、地区功能定位及其对外吸引力等因素，城市生活步行区域划分为重点步行片区和一般步行片区。①重点步行片区：步行活动密集程度高，公共交通便捷可达，实施机动交通管制，优先鼓励和保障安全便捷的步行出行，具有高品质步行环境和容纳多样步行活动的城市设区域，多为城市中心和副中心的商业、办公、居住集中区域。②一般步行片区：除重点步行片区以外的城市生活步行区域，多为一般性商业、办公、居住、工业区等。3.1.3重点步行片区应进行专项步行交通系统规划，规划设高密度的步行网络、安全便捷的步行设施和舒适多样的步行环境，并通过实施有效的交通管制措施，合理地组织机动车交通和停车设施，设立行人专用区，刨造行人优先的步行街区，塑造成为具有国际水平的友好步行体验示范区。J.NE9興Z.Z沁.ET
重庆市步行和自行车交通系统规划设计导则3.2网络构成与规划Network structure and planning3.2.1各类步行交通单元、步行路径、步行过街设施和立体步行设施构成了完整的步行网络。3.2.2根据对主城区步行系统的功能和形式，充分结合城市发展的实际情况，提出步行网络，总体规划控制原则如下：①整体系统性原则：步行系统穿插渗透与城市综合开发的各个区域，其规划设计应当纳入整合城市公共空间中，空间环境及步行通廊应融为一个有机整体，各个构成要素应符合整体设计特征和基调，并应明确主次，使整个体系秩序井然、协调统一。②因地制宜的原则：步行系统须结合城市两江四岸（长江、嘉陵江沿岸）、四山（缙云山，中梁山、铜锣山、明月山)等重庆特有的山、水特征，因地制宜、依山就势，充分利用自然环境与生态条件，顺应地形，使人工环境与自然景色融为一体，个性鲜明地体现重庆独有的山、水、城一体的城市风貌。③多功能融合原则：步行系统应是多种方式复合的网络体系，应包括人行道、步行街、广场、公园、人行天桥、自动扶梯、筑内的通廊、轨道车站等，丰富步行空间活动，提高城市活力。④交通综合体系化原则：规划中应充分重视步行系统与公交站点、轨道车站、停车设施等其他交通设施的衔接，充分体现步行系统的交通性与休闲性并重的特点。网JZ一快速路一干线性主干路一主干路一步行通酶一片区丰通道一街区步行路次干路……支路图3.2.2步行网络示意10興尚理筑素前阀Z.ZC.ET
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