【大师】系列：圣地亚哥·卡拉特拉瓦的作品与思想PDF文本建筑方案设计PDF文本

大师系列第二辑 d1dZSG.E 大师系列丛书编辑部编著 World Great Architects 圣地亚哥·卡拉特拉瓦的作品与思想中用电力名版 www.copp.com.cn

、I序工程设计与筑设计的分离由来已久，这种技术与艺术的分离使得两个方面都蒙受损失：从筑角度来讲，失去了完美设计所应具有的勃勃雄心：而从童程角度来讲，设计或为种程式化的操作，失去了与社会环境和美学标准上的对话。然而，即使这种分离经常受到非议，实践中能够冲破这种分工局限的却极少。近现代身兼筑师和工程师的人屈指可数，包括：安冬尼奥·高迪(Antonio Gaudi),皮埃尔·奈尔维(Pier Luigi Nervi).弗莱里克斯·坎德拉(Felix Candela)和R·福勒(R.Buckminster Fuller).本书介绍的圣地亚哥·卡拉特拉瓦(Santiago Calatrava)就是一位这样的大师，他把筑和工程两者重新综合到了一起。卡拉特拉瓦集筑师.工程师和雕塑家各种才能于一身，他的成就比前面提到的几位大师有过之而无不及。卡拉特拉瓦的作品不仅带给我们美的享受，也为我们开创了一种解决筑问题的新思路。卡拉特拉瓦的作品堪称我们这个时代里艺术和科学的结晶。并非所有人都能像卡拉特拉瓦一样成功，很少有人能够具有他那种天赋和对艺术的感悟力.但是，每个从事工程的设计者都有条件通过自己的努力使项目更具创造力，每位筑设计者也，可以在了解结构和机械的特性之后更富于想象力。如果我们照此努力，那么我们的专业会远比现在更具有吸引力。興尚運蜀素前网Z沁.WET

筑J?圣地亚哥·卡拉特拉瓦（1951~)如果我们将工程看作是一门艺术，那么我们优良的历史传统定会得到复兴，”筑素前网Z.JZ沁

一走进圣地亚哥·卡拉特拉瓦運蜀素前网Z沁.ET

大师系列一圣地亚哥卡拉特拉瓦卡拉特拉瓦综述四分之一个世纪以来，圣地亚哥·卡拉特拉瓦综合筑和工程的背景，不断创造出动感、美丽的筑形式。卡拉特拉瓦在巴伦西亚的一所艺术学校接受高等教育。在学习艺术和筑学之后，他在瑞士联邦理工学院获得土木工程博士学位。在日常生活中对物理学，特别是动物骨骼系统的观察，使得卡拉特拉瓦获得了直素种特的感觉能力、这能力在过去的24年工作中不断地激发着他。在卡拉特拉瓦早期的作品中，如瑞士联邦理工学院(1980年)的水雕塑和瑞士的沃勒恩中学(1988年)，他所阐释的是“努力从自然获悉，重新观察、阐明事物如何运转，像一棵棕榈树…或者像一朵花”。1992 年，他在纽约的现代艺术博物馆展出了一架“阴影机器”。这个“机器”由有规律摆动的“肋骨”组成，使人很自然地想起呼吸的行为。那些“肋骨”在地上留下的阴影，像垂柳的树枝一样缓缓摆动。20世纪80年代后期，卡拉特拉瓦在加拿大多伦多设计了BCE商业街(1987~1992年)。这个钢和玻璃的拱廓商业街所运用的大部分筑语汇和想法，是他在一些更早的工程中逐渐形成并提出的。对他而言，“在我已经做的作品里有一些固定的要素，因为就物理学而言，机械结构包括两个分支一美学和力学，但 2 蜀素前网Z.Z沁

走进圣地亚哥·卡拉特拉瓦是他们本质一样。理解‘力是运动的表述’是至关重要的。”卡拉特拉瓦在欧洲设计了几座桥，他通过这些桥介绍了另一套对他非常重要的词汇。在他看来，西班牙塞维利亚的阿拉米罗桥（1987~1992年)是极少主义作品，通过使用最少的要素来达到平衡，使旁观者看到一个易读的模式进而感受到那些物体所反映的东西。在讨论巴伦西亚阿拉梅达桥（1995年)时，卡拉特拉瓦谈到拱的使用，用革新的方式重新运用这种古老的形式有着不小的困难。“像钢这样的新材料，焊接和其他的技术，加上我们现代对扭矩的理解，会给我们带来许多新的可能性。”对扭矩成熟的把握已经广泛地展现在卡拉特拉瓦的设计中。在阿拉梅达桥工程中，所有车辆和人行的交通都集中在桥的一侧，“桥本身强大的扭力使得这成为可能，并且这个结构为桥创造了一种雕塑般的效果。”观察风景的形式要素是卡拉特拉瓦设计想法的另一重要方面。他声称“冒着破坏的危险，将一个人造标记物放入现场之内，完善我们的视觉风景，进而带来文化层面上的贡献是可能的”。在毕尔巴鄂的桑迪加飞机场(1999年)工程中，基地位于西班牙的一个多山地区，“小出几乎都要挤进飞机场内外。未拉特拉瓦在筑物的结构中运用了一系列的拱，藉以实现“飞机场本身的运动”这一想法，事实证明他做到了这一点。法国的里昂火车站(1994年)是一个1500英尺长的筑物，在一片平坦的地形中伸展着翅膀，融于地平线。和基地周围风景一样，对于都市环境，卡拉特拉瓦同样注重对文脉的微妙把握。“无论你在一个城市中做什么，必须以城市自身的方式来做。即使一个最小的项目，比如一个公共汽车站，也是城市整体发展的重要一块，了解这一点是非常重要的。”巴伦西亚艺术科学城(1996年)被视为一个“都市织物”的例子一一个“发展的模型”。基地位于破败的工业区，旁边是废弃的筑物和被污染的河床。对开发者而言，卡拉特拉瓦的设计促进了对所有周围区域的再评价，并且使这一区域更加有趣。虽然他所坚信的“以交通枢纽连接城市”的目标还没有成为现实，但是“在未来的5~10年内”将会实现。密尔沃基艺术博物馆(2001年)是卡拉特拉瓦在美国的第一个筑。对他而言，密歇根湖的大尺度风景，引导了他对这个项目的考虑。湖面强烈的水平线条，宏阔的天空，随着云端不断变化的光影，还有暴风雨的强大力量，都给人留下深刻的印象。他试着用博物馆的位置和它的设计，来应答基地给人的感受。“借助花园和广场，我们产生了一种来自花园的扩展。在一定程度上，我们尝试尽可能地扩展城市。我们想利用展开的翅膀和筑物本身的光影对比来创造一个透明的筑物。”屋顶的设计使得博物馆里面的人们 3 興尚運蜀素前网Z沁

大师系列一一圣地亚哥·卡拉特拉瓦可以观察到这里光线的变化，凭着自己的经验和对基地的认识，卡拉特拉瓦认为这种对变化光线的感知是非常重要的。“站在这个湖面前，你有时看到灰色的光，有时看到蓝色的光，有时是浅褐色的，忽而黑暗，又忽而非常明亮。”4 览素荷网Z.Z沁.WET

一走进圣地亚哥·卡拉特拉瓦特殊的学历一从工艺美校学生到技术科学博士卡拉特拉瓦之所以成为“多面手”，和他早期所受到的那种既正规又非常规的教育有着非常大的关系。8岁时，卡拉特拉瓦进入巴伦西亚工艺美术学校学习，在那里，他由于才智超常而受到特殊照顾。14岁时，母亲送他到巴黎学法语。17岁时，又到苏黎士学德语。在异国他乡学习语言的经历不仅极大地丰富了卡拉特拉瓦的文化见识，也塑造了他独立、自主和富有责任心的品格。1968年高中毕业后，卡拉特拉瓦原本打算去巴黎艺术学院学习，但当时欧洲发生的社会动乱打乱了他的计划他不得不珂到巴伦西亚继续其学亚。他同时在巴伦西亚的筑学校和工艺美术学校注册学习。1975年从巴伦西亚毕业不久，卡拉特拉瓦便赴苏黎士的瑞士联邦理工学院继续深造。在这里，他改学工程技术，目的是使他所受到的艺术和筑教育更加完善。1979年，卡拉特拉瓦开始在两个筑技术研究所做助手。与此同时，他开始了博土课题的研究。这回，他向严谨而抽象的工程技术领域又迈近了许多。他的课题是学生时代的草图 5 運蜀素前网Z沁.WET

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