◆南通市高速公路入口及连接线两侧用地规划◆
南通市高速公路入口及连线两侧用地规划
设计及审批人员
院 长 何 彬 建筑师
副院长 顾 平 高级规划师
副总规划师 邱阳民 高级规划师
项目负责人 邱阳民 高级规划师
设计人员 邱阳民 高级规划师
高 飞 规 划 师
龚宝生 助理规划师
目 录
文 本
说 明
图 则
南通市高速公路入口及连线两侧用地规划文本
目 录
第1章 总则
第2章 出入口功能及景观定位
第3章 土地利用规划
第4章 道路及水系规划
第5章 生态环境建设
第6章 近中期风貌建设
第7章 出入口景观设计导则
第8章 实施政策及措施
第9章 附 则
第1章 总 则
第1条 为合理规划城市出入口连线两侧的用地布局，形成整体和谐，各具特色的城市出入口景观，促进城市健康有序地发展，依据《南通市城市总体规划》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《江苏省高速公路条例》制定本规划。
第2条 规划范围
按照城市出入口控制半径500米，城市出入口连线结合不同道路及周边用地的具体情况分别控制进深100-500米，连接线交叉路口控制半径200米的标准确定规划范围。
九圩港：规划范围九圩港大桥至高墩圩桥口段，总长约1.8公里，道路红线外两侧用地进深各约100米。
陈桥：规划范围陈桥立交至站前横路段，总长约4.7公里，道路红线外两侧用地进深各约100米。
横港：规划范围横港立交至外环北路段，总长约6公里，道路红线外两侧用地进深各约100米。
兴仁：规划范围兴仁互通立交至外环东路段，总长约6.0公里，道路红线外两侧用地进深各约500米。
小海：规划范围小海互通立交至通富路段，总长约7.9公里，道路红线外两侧用地进深各约500米。
新336线：规划范围竹行互通立交至C大道段，总长约1.8公里，道路红线外两侧用地进深各约500米。
张江：规划范围张江立交至C大道段，总长约4公里，道路红线外两侧用地进深各约500米。
第3条 规划依据
《中华人民共和国道路交通安全法》
《江苏省高速公路条例》
《公路管理法律法规汇编》
《南通市城市总体规划》
《南通市开发区分区规划》
港闸港闸区生产力布局和园区规划研究
兴仁、闸西、幸福等乡镇镇区土地利用规划。
通启高速建设指挥部提供陈桥、横港、兴仁、小海、竹行、张江互通立交设计图纸。
第4条 规划指导思想
1、 强调生态，尊重自然。
运用生态的观念，以植物造景为主，营造兼备防护、景观休憩功能的绿色生态廊道，改善沿线的自然生态环境，使之成为南通城市绿地系统的一部分，为城市可持续性发展创造良好的生活环境，满足市民日常休闲活动，为市民提供高质量的室外休闲场所，提高生活质量，造福于民。
2、 序化交通，景观新颖
铁路、公路、高速公路共同构筑水陆立体交通网。功能要求视线流畅，减噪防尘，合理分隔，展现现代交通理念。在功能合理同时，充分利用现代造园艺术手法和科技手段，创造景观新颖的交通绿地。
3、 功能合理，重点突出
依托城市总体规划，结合其他涉及规划用地的相关规划，充分利用其区位优势、交通优势和产业优势，认真分析生产力布局和周边土地利用情况对连接线两侧用地进行合理、优化布局。形成特色鲜明、重点突出的空间景观形象。
4、个性强烈，文化深厚
深刻挖掘当地历史文化根源，利用乡土艺术元素，创造具有深厚文化底蕴，融艺术性、科学性与城市交通功能三位一体的城市交通。手法大胆创新，充分表现蓝色水系，绿色生态，体现南通城市特色与文化品味的个性强烈的绿色景观带。
第5条 规划内容
宁通公路九圩港、陈桥互通、横港互通、兴仁互通、小海互通、新336线互通、张江互通等七大城市出入口及其连接线两侧土地利用规划。重点完善出入口景观定位和设计，明确连接线两侧用地功能及强制性控制要求。
整体考虑七大城市主要出入口的景观设计，形成整体和谐，各具特色的城市出入口景观。
综合考虑城市出入口连接线两侧的用地功能和产业布局，提出明确的规划控制强制性要求以及政策要求。
妥善处理高速公路出入口连接线与城市其它道路及水系的关系。
第二章 出入口功能及景观定位
第5条 出入口功能及景观定位
本次规划对南通市高速公路两侧用地布局和功能定位，整合功能和空间形态关系，确定发展定位，塑造各具特色的城市出入口形象，提升城市品位。
1．九圩港出入口：宁通启高速城港路连线北接二O四国道，西接宁通公路九华立交连接线，东与闸西工贸区相接。景观类型结合现有绿化，定位为生态、自然风貌类型。功能定位为生态农业田园风光型城市出入口。
2．陈桥出入口：陈桥互通连接线西距南通火车站约1000米，与铁路平行走向，北接通启高速陈桥立交，南至站前横路，东临火车站和幸福乡地块。结合铁路防护绿地，定位为近期生态农业，远期高新工业和商贸构成城市风貌。功能定位为城市北部工业园区出入口。
3．横港出入口：横港互通外环东路连接线北接通启高速横港立交，南接外环北路交叉口，西临秦灶镇，东临兴仁镇。近期生态农业，远期高新工业、现代商贸构成城市风貌。功能定位为城市商业、工业、物流等功能完善的城市北出入口。
4．兴仁出入口：兴仁互通金通公路连接线北接通启高速兴仁立交，南至外环东路交叉口，是兴仁镇过境交通主干道。结合镇区改造创造现代化城市出入口风貌。用地性质以工业为主。用地功能完善，定位为城市东部重要现代化工业风貌型城市出入口。
5．小海出入口：小海互通通启公路连接线东接通启高速小海立交，西至通富路，中间与中央路(50M)、东方大道(140M)、C大道(150M)形成平交和立交道口，定位为大型物流用地。现代化新兴小城镇风貌型出入口。
6．新336线出入口：竹行互通新336线接线段东接通启高速新336线立交，西至C大道立交，整段无交叉道口，实行封闭管理。定位为现代化新型城市风貌型出入口。
7．张江出入口：张江互通新张江公路接线段东接通启高速张江立交，西至C大道立交，中间与立交引道(40M)形成交叉口，近期生态农业，为田园风光型出入口，远期滨江新城建成，为现代化都市风貌型城市出入口。
第三章 土地利用规划
第6条 九圩港 ：沿九圩港和船闸搬迁部分现状工业，规划桥头绿地。城港路两侧规划20米防护绿化带，保留现状部分工业和生态农业用地，港闸路交叉口规划商业、办公和居住用地。
类 别
| 面 积（ha）
| 百分比（%）
|
总用地
| 106.6
| 100
|
商业用地
| 1.7
| 1.59
|
工业用地
| 18.1
| 16.98
|
工业备用地
| 5.6
| 5.25
|
居住用地
| 3.2
| 3
|
行政办公用地
| 2.7
| 2.53
|
文化娱乐用地
| 1.1
| 1.03
|
绿化用地
| 56.6
| 53.1
|
公路广场用地
| 10.6
| 9.94
|
河流
| 7
| 6.57
|
第7条 陈桥：沿互通接线两侧规划15~300米防护绿化带，并设辅道解决道路接口过多问题，东侧与铁路间设隔离绿化带，铁路东侧设辅道减少平交道口，近站前横路交叉口沿路规划商业，腹地内为高新工业、商业及工业备用地，近期依据现状定性为生态农业。
类 别
| 面 积（ha）
| 百分比（%）
|
总用地
| 711.9
| 100
|
商业用地
| 27.1
| 3.8
|
商业备用地
| 118.5
| 16.65
|
工业用地
| 182.39
| 8.46
|
工业备用地
| 60.24
| 33.91
|
公路铁路用地
| 72
| 10.1
|
绿化用地
| 240.3
| 33.91
|
河流
| 5.17
| 0.73
|
其他
| 5.2
| 0.73
|
第8条 横港：外环东路两侧规划30米绿化带和19米辅道。重要交叉口处放大绿化节点，腹地规划工业、商业、仓储和工业备用地。
类 别
| 面 积（ha）
| 百分比（%）
|
总用地
| 666.6
| 100
|
商业用地
| 140.3
| 21
|
居住用地
| 50.6
| 7.6
|
工业用地
| 106.9
| 16
|
工业备用地
| 63.9
| 9.6
|
仓储用地
| 15.1
| 2.3
|
绿化用地
| 127.8
| 19.2
|
公路铁路用地
| 136.2
| 20.4
|
河流
| 4.7
| 0.7
|
其他
| 21.1
| 3.2
|
第9条 兴仁：外环东路、通富路、洋兴公路与金通公路交叉口规划节点绿化，金通公路两侧用地布局参照兴仁镇区总体规划，结合现状规划有商业、居住、工业、医疗保健、供应设施、仓储等用地。南侧通吕运河规划20米防护绿化带。
类 别
| 面 积（ha）
| 百分比（%）
|
总用地
| 637.8
| 100
|
商业用地
| 9.49
| 1.49
|
商业备用地
| 14.4
| 2.26
|
文化科技
| 3.37
| 0.53
|
教育科研
| 4.6
| 0.72
|
行政办公
| 5.47
| 0.86
|
工业用地
| 96.9
| 15.19
|
工业备用地
| 21.55
| 3.38
|
居住用地
| 15.2
| 2.38
|
仓储用地
| 13.23
| 2.07
|
供应设施用地
| 3.66
| 0.57
|
停车场
| 0.95
| 0.15
|
公路铁路用地
| 86.3
| 13.53
|
备用地
| 142.52
| 22.35
|
绿化用地
| 124.65
| 19.54
|
河流
| 83.55
| 13.1
|
其他
| 11.96
| 1.88
|
第10条 小海：规划总用地1040公顷，景观控制用地631公顷。用地范围内现状为小海镇区用地，沿通启公路布置有少量工业用地，其余均为农田。规划定位为大型物流园区，现代化新兴小城镇风貌。沿通启公路依次布置为小海物流园区、小海镇区用地、工业用地；通启公路西段布置南通大学城发展备用地，大学城对面布置商业用地；其余用地为生态农业用地；规划用地内有通启铁路穿越。
类 别
| 面 积（ha）
| 百分比（%）
|
总用地
| 1040
| 100
|
商业金融用地
| 59
| 5.7
|
工业用地
| 100
| 9.6
|
仓储用地
| 70
| 6.7
|
居住用地
| 60
| 5.8
|
教育科研用地
| 158
| 15.2
|
对外交通用地
| 51
| 4.9
|
绿化用地
| 65
| 6.3
|
道路广场用地
| 220
| 21.1
|
生态农业用地
| 257
| 24.7
|
第11条 新336线：规划总用地419公顷，景观控制用地166公顷。竹行立交开发区核心区内，现状为竹行镇镇区用地，沿新竹路布置有工业其余均为农田。规划竹行立交风貌为城市景观型风貌。苏通大桥连接线两侧规划200米宽绿化带；新S336线北侧、连接线西侧规划为商业金融用地，布置大型购物超市及市场。新S336线南侧、连接线西侧规划为居住用地和居住区配套公共设施用地。连接线东侧规划为高速公路绿化用地和生态农业用地。
类 别
| 面 积（ha）
| 百分比（%）
|
总用地
| 419
| 100
|
商业金融用地
| 100
| 23.9
|
居住用地
| 96
| 22.9
|
绿化用地
| 170
| 40.6
|
道路广场用地
| 26
| 6.2
|
河流
| 4
| 0.9
|
其他用地
| 23
| 5.5
|
第12条 张江：规划总用地392公顷，景观控制用地147.5公顷。张江立交坐落于规划的滨江新城内，现状为农场场部及