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《汽车客运站建筑设计规范-JGJ60-99》PDF文本
建筑设计

中华人民共和国行业标准汽车客运站筑设计规范Code for Architectural Design ofPassenger Coach StationJGJ60-99主编单位：甘肃省筑设计研究院批准部门：中华人民共和国设部中华人民共和国交通部施行日期：1999年12月1日关于发布行业标准《汽车客运站筑设计规范》的通知筑素标网2Z.J根据设部《关于印发1993年工程设行业标准制订、修订项目计划（设部部分第一批)的通知》（标[1993]285号）的要求，由甘肃省筑设计研究院主编的《汽车客运站筑设计规范》，经审查，批准为强制性行业标准，编号JG60-99,自1999年12月1日起施行。原部标准《公路汽车客运站筑设计规范》JGJ60-89同时废止。本标准由设部筑设计标准技术归单位中国筑技术研究院负责管理，甘肃省筑设计研究院负责具体解释，设部标准定额研究所组织中国筑工业出版社出版。中华人民共和国设部中华人民共和国交通部1999年10月10日前言根据设部标[1993]285号文的要求，规范编制组在广泛调查研究，认真总结实践经验，并在征求意见的基础上，制定了本规范。本规范的主要技术内容是：素衬网Z.ZC.E]
1.总则：2.术语：3.站址和总平面：4.站前广场：5.站房设计：6.停车场：7.防火设计：8.筑设备。修订的主要技术内容是：1.旅客最高聚集人数的计算方法：2.多层候车：3.筑设备设置标准。本规范由设部筑设计标准技术归单位中国筑技术研究院筑标准设计研究所归管理，授权由主编单位负责具体解释。本规范主编单位是：甘肃省筑设计研究院(地址：兰州小稍门外65号邮政编码：730030)本规范参加单位是：中国交通公路规划设计院本规范主要起草人员是：章竟屋罗永华吴永明程万平史国忠1总则1.0.1为保证汽车客运站筑设计的质量，使汽车客运站符合安全、卫生和使用功能等方面的基本要求，制定本规范。1.0.2本规范适用于新、改、扩的汽车客运站的筑设计。1.0.3汽车客运站的筑等级应根据车站的年平均日旅客发送量划分为四级，并应符合表1.03街筑J.NE表1.0.3筑等级划分等级发车位年平均日旅客发送量（人次）级20^2410000^25000二级131950009999三级71210004999四级6以下1000以下1.0.4当年平均日旅客发送量超过25000人次时，宜另汽车客运站分站。1.0.5汽车客运站筑设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关强制性标准的规定。2术语2.0.1年平均日旅客发送量Average Passenger Delivery Volume Perdiem In AYear指车站统计年度平均每天的旅客发送量。2.0.2旅客最高聚集人数Maximum Gather Passenger指一年中旅客发送量偏高期间，每天最大的同时在站人数的平均值。2.0.3发车位Seat of Delivery Passenger Vehicle筑素衬阀Z.Z沁.E]
指符合旅客上车条件的停车位。2.0.4站前广场Plaz Before The Station供旅客进出车站集散用的广场。2.0.5停车场Coach Parking Lot车站内停放待发客车的场地。2.0.6站房Station指车站内候车、售票、行包、业务和驻站办公等主要筑用房的总称。2.0.7行包装卸廊Package Transportation Corridor指用于装卸行包的廊道。3站址和总平面3.1站址选择3.1.1汽车客运站站址选择应符合下列规定：1符合城市规划的总体交通要求：2与城市干道联系密切，流向合理及出入方便：3地点适中，方便旅客集散和换乘其他交通：4具有必要的水源、电源、消防、通信、疏散及排污等条件。3.2总平面设计3.2.1汽车客运鳞总设奇应骑合列规是：1总平面布置应包括站前广场、站房、停车场、附属车辆进出及绿化等内容：2布局合理，分区明确，使用方便，流线简捷，应避免旅客、车辆及行包流线的交叉：3布置紧凑，合理利用地形，节约用地，并留有发展余地，与周围筑关系应协调：4应处理好站区内排水坡度，防止积水。3.2.2汽车进站、出站应符合下列规定：1一、二级汽车站进站、出站应分别独立设置，三、四级站宜分别设置：汽车进站、出站宽度均不应小于4m:2汽车进站、出站与旅客主要出入应设不小于5m的安全距离，并应有隔离措施：3汽车进站、出站距公园、学校、托幼筑及人员密集场所的主要出入距离不应小于20m:4汽车进站、出站应保证驾驶员行车安全视距。3.2.3汽车客运站站内道路应按人行道路、车行道路分别设置。双车道宽度不应小于6m单车道宽度不应小于4m:主要人行道路宽度不应小于2.5m。4站前广场4.0.1站前广场应与城市交通干道相连。4.0.2站前广场应明确划分车流路线、客流路线、停车区域、活动区域及服务区域。4.0.3旅客进出站路线应短捷流畅：应设残疾人通道，其设置应符合现行行业标准《方興尚理筑素前网Z.ZC
便残疾人使用的城市道路和筑物设计规范》JGJ50的规定。4.0.4站前广场位于城市干道尽端时，宜增设通往站前广场的道路：位于干道一侧时，宜适当加大站前广场进深。5站房设计5.1一般规定5.1.1汽车客运站的站房应由候车、售票、行包、业务及驻站、办公等用房组成。5.1.2站房设计应做到功能分区明确，客流、货流安排合理，有利安全营运和方便使拥。5.1.3汽车客运站的候车厅、售票厅、行包房等主要营运用房的筑规模，应按旅客最高聚集人数计算。5.1.4一、二级站的站房设计应有方便残疾人、老年人使用的设施。三、四级站的站房设计宜有方便残疾人的设施。5.1.5严寒及寒冷地区的站房筑应有防寒设施：夏热冬冷、夏热冬暖地区应采取隔热、通风、降温措施。5.2候车厅5.2.1候车厅使用面积指标应按旅客最高聚集人数每人1.10m2计算。5.2.2候车厅室内空间应符合采光，通风和卫生要求。采用自然通风时，室内净高不宜小于3.60m。5.2.3一量级候厅内宜设母缨候车母婴候车室应邻近站台并单独设检票。5.2.4候车厅内应设检票，每三个发车位不得少于一个。当检票与站台有高差时，应设坡道，其坡度不得大于1/12。5.2.5候车厅应充分利用天然采光，窗地面积比不应小于1/7。5.2.6候车厅室内空间处理应采取吸声减噪措施。5.2.7候车厅应设置座椅，其排列方向应有利于旅客通向检票，每排座椅不应大于20座，二端并应设不小于1.50m通道。5.2.8候车厅内应设饮水点：候车厅附近应设男女厕所及盥洗室。5.3售票厅5.3.1售票厅除四级站可与候车厅合用外，其余应分别设置，其使用面积应按每个售票15m2计算。5.3.2售票厅应设于地面层，不应兼作过厅。售票厅与行包托运处、候车厅等应联系方便，并单独设置出入。5.3.3售票设置应符合下列规定：1售票窗数应取旅客最高聚集人数除以120：注：120为每小时每个窗可售票数。2窗中距不应小于1.20m:靠墙窗中心距墙边也不应小于1.20m。3窗台高度不宜高于1.10m,窗台宽度不宜大于0.60m。5.3.4售票窗前宜设导向栏杆，栏杆高度宜为1.20m1.40m。5.3.5售票厅除满足天然采光及自然通风外，宜保留一定墙面，用于公布各业务事项。興尚理筑Z.Z心
5.4售票室和票据库5.4.1售票室的使用面积按每个售票不应小于5m2计算。5.4.2售票室室内地面至售票窗台面不宜高于0.80m。5.4.3采用计算机售票时，售票室地面应有防静电措施。5.4.4一、二、三级站应设票据库，使用面积不应小于9m。5.4.5票据库应采取防火、防盗、防鼠、防潮措施。5.5行包托运处、行包提取处和小件行包寄存处5.5.1行包托运处、行包提取处，一、二级站应分别设置；三、四级站可设于同一空涧。5.5.2一、二级站可设行包装卸机械和传输设施。5.5.3行包托、取受理处柜台面距离地面不宜高于0.50m。5.5.4行包托、取受理处应有可关闭受理的设施。5.5.5行包托、取受理处与行包托、取厅之间的门，宽度不应小于1m。5.5.6行包库房及小件行包寄存处必须具有防盗、防鼠、防水、防潮等设施。5.6站台、行包装卸廊和发车位5.6.1汽车客运站应设置站台。5.6.2站台设计应有利旅客上下车、行包装卸和客车运转，站台净宽不应小于2.50m。5.6.3发车盆为天酵给应设置雨棚，雨棚净高不得低子5C.NE5.6.4站台雨棚承重柱设置，应符合下列规定：1净距不应小于3.50m:2柱子与候车厅外墙净距不应小于2.50m:3柱子不得影响旅客交通、行包装卸和行车安全。5.6.5汽车客运站可设行包装卸廊，其长度及开数应与发车位相适应。5.6.6行包装卸廊宽度不应小于3.60m。5.6.7行包装卸廊应高于客车，与车顶行包平台相对高差不宜大于0.30m。5.6.8行包装卸廊的芒杆应考虑承受向外水平推力时的整体构造强度5.6.9行包装卸廊栏杆高度不应小于1.20m,车位处应设推拉门，宽度不宜小于1.20m5.6.10行包装卸廊与站场间应设简捷的垂直交通设施。5.6.11客流不得通过行包装卸廊。5.6.12发车位地而设计应坡向外侧，坡度不应小于5%。5.7其他用房5.7.1问讯处应邻近旅客主要入处，使用面积不宜小于6m2,问讯处前应设不小于8m2的旅客活动场地。5.7.2一、二级站宜设计算机控制室，其地面应有防静电措施。5.7.3无监控设备的广播室宜设在便于观察候车厅、站场、发车位的部位，使用面积不宜小于6m,并应有隔声措施。5.7.4调度室应邻近站场、发车位，应设外门。一、二级站的调度室使用面积不宜小于興尚理筑素前网Z.ZC.ET
20m2:三、四级站的使用面积不宜小于10m2。5.7.5一、二级站应设医务室。医务室应邻近候车厅，其使用面积不应小于10m2。5.7.6站内应设供旅客使用的通讯设施。5.7.7旅客使用的厕所及盥洗台除应按表5.7.7计算其设备数量外，尚应符合下列规定：1应设置前室，一、二级站应单独设盥洗室：2厕所应有天然采光和良好通风，当采用自然通风时应防止异味串入其他空间。表5.7.7厕所及盥洗设备指标房间名称设备内容（按旅客最高聚集人数计）男厕每80人设大便器一个和小便斗一个（或小便槽700mm长）女厕每50人设大便器一个盥洗台每150人设1个盥洗位（夏热冬冷、夏热冬暖地区按每125人计）注：1.男旅客按旅客最高聚集人数的60%计：2.母婴候车室设有专用厕所时应扣除其数量：3.大便器至少设2个。5.7.8一、二、三级站应设到站旅客使用的厕所。筑素满用房Z.J.NE可5.8.1公安、海关、检疫、邮电等部门的用房可按有关部门需要设置。5.8.2公安用房应与候车厅、售票厅、值班站长室有较方便联系，室内应有独立通信设施。5.8.3海关、检疫用房的布局应有利于各方面工作联系，并有各自单独出入。5.8.4邮电业务用房位置宜邻近候车厅。5.9附属筑5.9.1汽车客运站附属筑应有维修车间、洗车台、办公室等，其内容和规模可根据站级及需要设置。5.9.2维修车间应按一级维护及小修规模设置。维修车间场地宜与城镇道路直通，并与站场有隔离设施。5.9.3一、二级站旅客出站处应设验票、补票室。6停车场6.0.1停车场容量应按交通部现行行业标准《汽车客运站级别划分和筑要求》JT/T200-95的规定。6.0.2停车场的停车数大于50辆，其汽车疏散不应少于两个，停车总数不超过50辆时可设一个疏散。6.0.3停车场内的车辆宜分组停放，车辆停放的横向净距不应小于0.80，每组停车数理罚素前网Z.ZC.NE1
量不宜超过50辆，组与组之间防火间距不应小于6m。6.0.4发车位和停车区前的出车通道净宽不应小于12m。6.0.5停车场的进、出站通道，单车道净宽不应小于4n,双车道净宽不应小于6m,因地形高差通道为坡道时，双车道则不应小于7m。6.0.6停车场应合理布置洗车设施及检修台。通向洗车设施及检修台前的通道应保持不小于10m的直道。6.0.7停车场周边宜种植常绿乔木绿化环境及降低周边环境噪声。7防火设计7.1防火7.1.1汽车客运站防火及疏散设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行筑设计防火规范的有关规定。7.1.2汽车客运站的耐火等级，一、二、三级站不应低于二级，四级站不应低于三级。7.1.3站房的吊顶及闷顶内的吸声、隔热、保温等构造不应采用易燃及受高温散发有毒烟雾的材料。7.1.4各级汽车客运站的停车场和发车位除设室外消火栓外，还必须设置适用于扑灭汽油、柴油、燃气等易燃物质燃烧的消防设施。体积超过5000m3的站房应设室内消防给水。筑素杭.2疏散7.2.1候车厅内安全出不得少于两个，每个安全出的平均疏散人数不应超过250人。7.2.2候车厅安全出必须直接通向室外，室外通道净宽不得小于3m。7.2.3候车厅安全出净宽不得小于1.40m,太平门应向疏散方向开启，严禁设锁，不得设门槛。如设踏步应距门线1.40m处起步，如设坡道，坡度不得大于1/12，并应有防滑措施。7.2.4候车厅内带有导向栏杆的进站均不得作为安全出计算7.2.5楼层设置候车厅时，疏散楼梯不得小于两个，疏散楼梯应直接通向室外，室外通道净宽不得小于3m。7.2.6安全出必须设置明显标志及事故照明设施。8筑设备8.1给水排水8.1.1各级汽车客运站应设室内外给排水系统。8.1.2一级站宜设置汽车自动冲洗装置：二、三级站应设汽车冲洗台。8.1.3严寒及寒冷地区的一级站旅客盥洗间应有热水供应。8.1.4站场污水应进行处理，达到排放标准后方可排入下水系统。8.1.5汽车客运站及停车场消防给水设计，应符合现行国家标准《筑设计防火规范》GBJ16、《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067的有关规定。7.2.7候车厅及疏散通道墙面不应采用具有镜面效果的装修饰面及假门。興尚理筑素前阀Z.Z沁.NE]
8.2采暖通风8.2.1采暖地区的一、二级站应采用热水采暖系统：三、四级站可采用其他方式采暖。8.2.2采暖室内计算温度应符合表8.2.2的规定：表8.2.2采暖室内计算温度房间名称室内计算温度（℃）候车厅、售票厅1416母婴候车室、医务室1820办公室、广播室1618则所、门厅、走道13158.2.3候车厅、母婴候车室、售票厅的散热器应有防护罩。8.2.4候车厅、售票厅自然通风达不到要求时，可采用机械通风或自然与机械通风相结合的通风方式，其新风量人均不应小于8m/h。电瓶充电间应有机械通风系统，其换气次数不应小于10次/h,排风量2/3上排，1/3下排。8.2.5厕所应有机械排风系统，其换气次数不应小于10次/h。8.2.6严寒地区的一、二级站候车厅、售票厅主要出入宜设热风幕。8.2.7夏热冬冷、夏热冬暖地区的一、二级站候车厅、售票厅宜设空调。筑素电气8.3.1一、二级站用电负荷应为二级，三、四级站应为三级。8.3.2汽车客运站照明可按工作照明、站场照明、事故应急照明、疏散照明、清扫照明系统进行设计。8.3.3各级汽车客运站各类房间及场地照度标准值，应符合表8.3.3的规定：表8.3.3照度标准值参考平面及其高照度标准值(1x)名称度低中高售票厅、调度室、广播室问讯处0.75m水平面75100150候车厅、行包托运、行包提取、发车位、检地面5075100修间站前广场、多层停车场、充电间、气泵间地面101520停车场地面3510注：照度标准值(1x)分低、中、高三级，按功能要求和使用条件选择，通常应取中间值。興尚理筑素前阀Z.ZC.ET
8.3.4售票窗应设局部照明，局部照明照度值不应小于1501x。8.3.5一、二级站的候车厅、售票厅、行包托取处及主要疏散通道应设应急照明，其照度值不应低于正常照度的10%，通道及疏散应设疏散指示照明。8.3.6候车厅、售票厅及站场照明应按使用功能要求进行分区控制。8.3.7站内照明不得对驾驶员产生眩光。8.3.8站台雨棚不应设悬挂型灯具。8.3.9站内应设通信、广播设施。一、二级站宜设计算机管理系统。8.3.10客车进出站宜装设同步的声、光信号装置，其灯光信号必须符合交通信号的规定。8.3.11站场具有一个以上进出站时，应用文字和灯光分别标明进站及出站。8.3.12汽车客运站防雷及接地设计，应符合现行国家标准《筑物防雷设计规范》GB50057的规定。附录本规范用词说明1为便于在执行本规范条文时区别对待，对于要求严格程度不同的用词说明如下：1)表示很严格，非这样做不可的：正面词采用“必须”：反面词采用“严禁”：2)表示严格，在正常情况下均应这样做的：正陶采用应”功系反面词采用“不应”或“不得”：3)表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的：正面词采用“宜”：反面词采用“不宜”：表示有选择，在一定条件下可以这样做的：采用“可”。2条文中指明应按其他有关标准执行的写法为：“应按…执行”或“应符合…规定或要求”。興Z.Z沁
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