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GBT 29108-2012 道路交通信息服务 术语PDF文本

ICS03.220.20R04GB中华人民共和国国家标准GB/T29108-2012道路交通信息服务：术语Road traffic information service-Terminology2012-12-31发布2013-07-01实施中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局中国国家标准化管理委员会发布筑素衬网Z.JZ沁.ET
GB/T29108-2012前言本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。本标准由全国智能运输系统标准化技术委员会(SAC/TC268)提出并归。本标准起草单位：北京长地万方科技有限公司、交通运输部公路科学研究院、北京四通智能交通系统集成有限公司、上海市城市综合交通规划研究所、北京航空航天大学。本标准主要起草人：李宏利、吴漫露、杨序、鲍枫、王琪琳、齐彤岩、关积珍、朱吴、吕卫锋。J.NE甄素前网Z.ZC
GB/T29108-2012道路交通信息服务术语1范围本标准规定了道路交通信息服务领域所涉及的术语，包括基本术语、交通信息与服务术语、交通信息采集术语、交通信息处理术语、交通信息传输与发布术语。本标准适用于道路交通信息服务以及相关应用领域。2基本术语2.1道路交通road traffic各种道路运输事业的总称。2.2道路交通信息road traffic information关于道路交通状况的说明，主要指道路上的交通流变化情况、突发性交通事件情况、临时性交通管控情况、交通气象情况以及所有影响道路交通状况的信息。2.3筑系道路交通信息服务road traffic information service为出行者提供出行前或出行中有关的道路交通条件、事件及环境等信息的服务。[GB/T21394-2008,定义3.1]2.4智能运输系统intelligent transport systems(ITS)又称智能交通系统，是在较完善的交通基础设施之上，在先进的信息、通信、计算机、自动控制和系统集成等技术前提下，通过先进的交通信息采集与融合技术、交通对象交互以及智能化交通控制与管理等专有技术，加强载运工具、载体和用户之间的联系，提高交通系统的运行效率，减少交通事故，降低环境污染，从而立一个高效、便捷、安全、环保、舒适的综合交通运输体系。[GB/T20839-2007,定义2.1]2.5公共停车信息平台public parking information platform又称公共停车信息系统。用于整合停车信息资源，按照一定的标准规范完成停车数据的接入、存储、处理、交换、分发等功能，面向应用服务，为实现部门间信息共享、各相关部门的方案制定、科学决策，以及面向停车信息服务和交通综合信息服务提供数据支持的停车信息集成系统，由数据采集、传输、存储、处理、发布等设备组成。2.6先进的交通管理系统advanced transport management systems((ATMS)为改善路网运行状况，提高道路的有效利用率，减少拥挤程度，降低交通事故的影响，降低油耗，以及减少废气排放等，而立的一套系统。它利用计算机技术、通信技术、传感器技术、数据管理和融合技术，通过对道路交通设施及运行状况的监测，草握交通系统的状况，按照交通系统运行状况和特殊需求(例如，公交优先、预案控制等)，生成交通管理及控制方案，通过信号系统、可变信息标志、交通广播等相蜀素前网Z沁.ET
GB/T291082012应的发布设备对交通流进行管理、调节和诱导。[GB/T20839-2007,定义2.4]2.7先进的公共交通系统advanced public transport system(APTS)将现代通信、信息、电子、控制、计算机等高科技技术，集成应用于公共交通系统，实现公共交通调度、运营、管理的信息化、现代化和智能化，为出行者提供更加安全、舒适、便捷的公共交通服务，从而吸引出行者采用公交出行。[GB/T208392007,定义2.62.8先进的出行者信息系统advanced traveler information system(ATIS)为了方便出行者制定和调整出行所使用的交通方式、出行路线和出行时间等，提供包括出行前信息、行驶中驾驶员信息、途中公共交通信息、个性化信息、路径诱导及导航信息等服务。[GB/T20839-2007,定义2.5]2.9城市公共交通urban public traffic从广义上来说，它包括了所有与城市相关的公共运输行业，主要指与市民生活密切相关的公共交通客运行业。运输方式包括公共汽车、电车、营运中巴、轨道交通、轮渡、出租车等。这部分行业基本上满足城市功能的公共交通需要。3交通信息与服务3.1出行前信息pre-trip information在出行前给出行者提供的用于规划出行的信息。3.2出行途中信息en-route information在出行途中突遇偶然的交通事件或突然改变出行原有目的时，为求得最佳出行而调整出行规划所参考的信息。3.3公共交通运营信息bus transport information有关公交车辆的运行时刻表、运行路线图、票价及收费方式、公交车辆在各个站点的上下车人数，以及当前公交车辆上的空座位数、公交车辆的实时地理位置、公交车辆到达下一站所需运行时间等信息。3.4停车信息parking information包括某区域内停车场（库）的名称、位置、开放状态、停车位数量，停车收费标准，地上、地下，露天、室内等停车相关静态信息和某停车场（库）实时停车位空闲数量等动态信息。3.5交通事件traffic incident由于人、车辆、设施、环境之间的不协调导致正常交通秩序的突发性混乱的事件。[GB/T20839-2007,定义8.1]3.6紧急事件emergency incident在道路上非周期性、突然发生的使道路通行能力下降或影响交通安全或公共安全的事件，它具有突发性、破坏性和不可预见性的特点，主要包括交通事故、车辆故障、货物散落、道路损坏和自然灾害等。2興尚Z.ZC
GB/T29108-2012[GB/T20839-2007,定义8.3]3.7道路条件信息road condition information描述出行者或车辆所选择道路的运行条件。3.8交通气象traffic weather对道路交通产生影响的天气现象。3.9交通运行状况traffic condition包括公共交通在内的交通流的周期性规律和当前运行状况。3.10事件信息incident message记录道路交通事件的信息。事件指突发性的交通事件，如交通事故、车辆抛锚、道路异常等，以文字、图表等方式表达。3.11道路交通事故信息traffic accident information记录道路交通事故的信息，主要包括事故方位、影响交通程度、伤亡人数、事故类型、事故原因等。其数据结构表分为事故基本信息表和相关人员信息表，两表之间通过行政区划、事故编码进行关联。3.12抛锚信息anchor information记录车辆抛锚的信息，包括抛锚方位、主要原因等。其数据结构表分为抛锚基本信息表和相关人员信息表，两表之间通过行政区划、抛锚编码进行关联。3.13道路异常信息road abnormal information记录道路状况异常的信息，包括货物散落、路面积水、路面积雪、路面结冰、路面损毁、煤气管爆裂、自来水管爆裂等，以及对道路的影响程度。3.14交通管制信息traffic control information记录公安交管部门根据法律、法规，发布的对车辆和行人在道路上通行以及其他与交通有关的活动所制定的带有疏导、禁止、限制或指示性质的临时性规定的信息，一般多发生在有集会游行、大型运动会、道路桥粱设、救灾抢险、执行重要警卫任务等情况下。3.15出行前信息服务pre-trip information sevice利用先进的信息技术，使出行者在出行前可通过多种信息终端，查询当前道路交通及公共交通的相关信息，如出行路径、出行方式、出行时间等，为出行者提供出行议信息，为出行者出行提供支持。[GB/T20839-2007,定义6.1]3.16途中驾驶员信息服务en-route driver information service在出行途中，通过车载信息单元或者路侧动态交通信息显示装置，为驾驶员提供包括驾驶操作提示、实时交通状况、可选路线、路径诱导、车辆运行状态、事故警告等有助于驾驶员出行的信息服务，并可通过路径诱导系统对车辆进行定位和导航，为驾驶员提供最优行驶路线和辅助驾驶指令。[GB/T20839-2007,定义6.2]3.17途中公共交通信息服务en-route public transport information service利用先进的通信、电子和多媒体网络技术，使处在出行途中的出行者在路边、场站内、站台上及车辆内，通过电子站牌、车内电子显示屏，语音提示系统、公交咨询服务电话、个人查询终端等多种媒体获取实时公交出行信息服务，以方便出行者在出行途中能够对出行路线、方式和时间做出恰当的调整。[GB/T20839-2007,定义6.3]3理罚素前网Z.Z沁.ET
GB/T29108-20123.18个性化信息服务customized information service出行者通过交通咨询电话、互联网、手机以及个人便携装置等信息查询方式，提出用户特定的信息需求，得到定制化的、全面的、综合性的交通信息。[GB/T20839-2007,定义6.4]3.19路径诱导服务service of route guidance利用先进的信息技术，为驾驶员提供交通管制信息、拥堵信息、道路施工情况、附近停车场、加油站等出行信息，提出议行驶路线，引导驾驶员选择最佳路径，减少车辆在路网中的滞留时间，从而缓解交通压力。3.20车辆导航服务service of vehicle navigation在应用地理信息系统技术构造的导航电子地图的基础上，运用定位技术、通信技术进行车辆定位，确定最优行驶路线，为出行者提供静态的或实时的最优出行信息，并在出行过程中对驾驶员适时的进行路线指引。3.21停车诱导系统parking guidance system停车诱导系统是以多级路侧信息发布屏为载体，提供一定区域内公共停车场（库）的位置、空满状态或车位数等信息，指引驾驶员停车的系统。3.22路况图road condition digital map用不同颜色的图形和文字方式直观表示道路交通状况的电子地图，以不同颜色的线段表示道路交通畅通、缓慢或拥堵的状况，一般以红色表示拥堵，黄色表示缓慢，绿色表示畅通。4交通信息采集4.1交通检测器技术traffic detector technology一种检测城市道路交通流状态的技术。交通检测器一般安装在固定的地点，对运动的交通流进行检测。按安装位置的不同，交通检测器又分为地埋型检测器和非地埋型检测器两种类型。地埋型检测器是工作时需将检测器直接置于路面上或埋于路面以下的检测器，主要包括感应线圈检测器、磁力检测器和道路管检测器。非地埋检测器是工作时不需要将检测器置于路面上或埋于路面以下的检测器，这种检测器通常安装在车道上方或车道旁边，主要包括被动式红外线检测器、主动式红外线检测器、微波雷达监测器、超声波检测器、声学检测器和视频检测器。4.2浮动车系统probe vehicle system又称浮动车交通信息采集系统，由浮动车、交通数据处理中心，以及二者之间的通信链路所组成。按功能分作浮动车数据采集、浮动车信息处理和动态交通信息发布三个部分。它通过交通流中一定比例的浮动车辆与交通数据处理中心实时交换数据，结合历史数据和其他固定检测设施的交通流探测数据的融合和分析，得出对整体道路交通状况的准确理解。它是一种新型交通信息采集系统，将处理过的交通信息发布给车辆和出行者，为他们出行提供帮助，还可以辅助交通管理以及为其他用户提供帮助。4理罚素衬网Z沁.ET
GB/T29108一20124.3浮动车probe vehicle,floating vehicle安装有全球定位系统接收机或电子标签设施的、可用于交通参数数据采集的车辆，又称为浮动车传感器。它能够提供车辆的位置、瞬时速度、车辆在特定路段上的行程时间和行程速度等数据，这种数据元素被封装成适合传输的数据包，称浮动车消息，通过车载无线通信装置与交通数据处理中心进行信息交换。4.4浮动车数据probe data,floating car data(FCD)将浮动车传感器获取的信息以浮动车消息的格式进行处理、格式化、传输到信息处理中心，处理后用于描述道路网络中的交通流情况。4.5车辆识别法vehicle identification method主要包括使用车辆牌照匹配技术、通过视频OCR的车辆牌照匹配技术和感应线圈检测器的车辆信号匹配技术实现车辆识别的技术方法。它不借助试验仪器，而是采用相应的技术，在研究区域内不同的检测点上确认车流中随机选定的车辆，检测它们到达每个检测点的时间，这些车辆不需安装特殊的设备，行车路线和行车时间不受交通调查部门的约束。4.6路侧信标roadside beacon(RS)一种车~路短程通讯装置。该装置带有固定的位置信息，车辆一旦接收到该信号，就定位在指定区域。J.NE4.7停车信息采集设备parking information acquisition device采集停车场信息的设备，分为间接停车信息采集设备和直接停车信息采集设备，间接停车信息采集设备由车位采集器、通讯模块、显示模块等组成，直接停车信息采集设备由车辆检测器、车位采集器、通讯模块、显示模块等组成。5交通信息处理5.1交通地理信息系统geographic information system for transportation(GIS-T)收集、存储、管理、综合分析和处理空间信息和交通信息的计算机软、硬件系统，是GS技术在交通领域的延伸，是GS与多种交通信息分析和处理技术的集成。5.2交通信息融合技术traffic information fusion technology通过各种交通传感器和历史数据库等多种数据来源作为输人，利用融合技术理论与方法，得到适合各个ATMS服务领域使用的交通信息。按照传感器类型的不同可以分为同类传感器信息的融合和异类传感器信息的融合。按照时间空间上的不同可以分为：同一时间、不同断面传感器信息的融合；同一时间，相同断面传感器信息的融合；不同时间，相同断面传感器信息的融合；不同时间，不同断面传感器信息的融合。按照信息融合方法组合结构的不同分类，可以分为单一算法融合和复合算法融合。5.3道路交通状态参数parameters of road traffic condition综合反映道路交通状况的定量指标，主要指交通流量、交通密度、空间占有率、时间占有率、车辆平5興尚里素可网Z.ZC.NE1
GB/T29108-2012均速度、交通流时间平均速度、交通流区间平均速度、排队长度、道路交叉拥挤率等。5.4道路编码road coding在道路交通信息的采集、处理、发布和应用中，给道路分配惟一代码的过程。被编码的道路只涉及和交通信息发布相关的道路。5.5道路编码参考点reference point for road coding为道路交通信息的采集、处理、发布和应用，将道路划分为多段交通信息播报单元路段的关键结点，此点为抽象层面上的点，有时一个面也可做为参考点。5.6道路路段road section两个参考点之间的路段，按交通流分为正向和反向，是交通信息播报的最小空间单元。5.7交通流traffic flow道路上通行的人流和车流统称交通流，在不加区分的情况下，一般指车流。5.8交通流量traffic volume单位时间内通过某一道路或某一车道横断面、交叉的车辆或行人数量，分为机动车交通流量、非机动车交通流量和行人交通流量，指往返两方向的合计值，如特指某流向或某分隔道、人行横道的值时应予注明。J.NE可5.9交通密度traffic density在某一瞬间内，单位道路长度上存在的车辆数。5.10空间占有率space occupancy ratio在某个时间段内，观测路段上车辆长度的总合与路段总长度的比值。空间占有率直接反应了交通密度的高低，但更能表明道路被实际占用的情况。5.11时间占有率.time occupancy ratio在一定的观测时间内，交通检测器被车辆占用的时间累计值与观测时间长度的比值。能体现交通运行的状态。5.12车辆平均速度vehicle average velocity车辆通过特定长度路段时路段长度与所用的全部时间之比。5.13交通流断面平均速度spot-based average velocity of traffic flow在观测时间内通过某断面所有车辆的速度算术平均值，体现了交通流在特定观测地点处的运行状况。5.14交通流区间平均速度segment--based average velocity of traffic flow观测距离与车辆通过该距离所用平均行程时间之比，体现了交通流在特定路段空间上的运行状况。6興尚里素可网Z.ZC.NE1
GB/T29108-20125.15旅行时间travel time出行者及其乘坐车辆在特定时段通过特定路段的时间。5.16平均旅行时间average travel time在特定时段通过特定路段的所有正常行驶车辆的旅行时间的统计均值。5.17旅行速度travel speed出行者及其乘坐车辆在特定时段通过特定路段或地点的速度。5.18平均旅行速度average travel speed出行者及其乘坐车辆在特定时段通过特定路段的平均速度。平均旅行速度等于路段长度除以路段平均旅行时间。5.19车辆排队长度vehicle queue length简称排队长度，在交通间断点（交叉、事故发生点等）处排队车辆占有的路段长度。可以用来衡量交通拥挤程度。5.20道路拥挤road congestion交通需求（一定时间内想要通过道路的车辆数）超过道路通行能力的那部分车辆滞留在道路上形成然交慈象5.21交通拥堵traffic jam道路中行驶的车辆被迫超低速行驶或停下，导致后续车辆连续停下或超低速行驶的交通现象。分自然拥堵（由交叉信号灯控制引起）、事故拥堵等。其量化指标有排队长度、排队时间和疏散时间、延误时间等。经常性的交通拥堵大多由于实际交通流量超过道路通行能力所致。5.22道路拥堵程度grade of traffic jam表达道路拥堵或畅通的状态，通常用特定时段通过特定路段的车辆平均速度范围表示。5.23常发性拥挤recurrent congestion常见的交通瓶颈包括车道减少、交织路段短、道路横截面窄、视线不良、收费站、不符合标准的互通式立交桥等，由于这些交通瓶颈空间位置比较固定，因此称为固定交通瓶颈，由此引发的交通拥挤称为常发性拥挤。5.24偶发性拥挤non-recurrent congestion有的交通瓶颈正常通行能力不一定低，但是由于某些突发交通事件的发生，导致其通行能力临时下降，由于这种临时性的交通瓶颈引发的交通拥挤在时间和空间上都具有很强的随机性，因此称为偶发性交通拥挤。5.25初始交通拥挤primary traffic congestion在一个道路瓶颈处首先形成的交通拥挤。5.26后续交通拥挤secondary traffic congestion由原始交通拥挤的回流和蔓延而形成的交通拥挤。理览素村网Z.ZC.ET
GB/T29108-20125.27道路交叉拥挤率road intersection congestion ratio拥挤路数量占道路交叉路总数的比例，根据道路等级，可分为主于路交叉拥挤率、次干路交叉拥挤率等。5.28道路里程拥挤率road distance congestion ratio拥挤路段长度占道路总长度的比例，根据道路等级，可分为主干路里程拥挤率、次干路里程拥挤率等。5.29事件列表event list影响道路交通的事件清单。清单内的任一事件以数字编码的方式给出，反映在车载导航设备上是一个形象化的图标。事件是TMC用户消息的组成部分之一。5.30位置列表location table预制的关于道路编码的列表。导航电子地图上，只有被编码的道路路段才可以提供TMC服务，介于两个路段结点之间的就是一个被编码的道路路段。被编码的位置是TMC用户消息的组成部分之一。5.31时间度量duration某一事件发生及持续的时间，是TMC用户消息的组成部分之一。5.32备选行车路径optional o筑由系统所推荐的行车路线，是TMC用户消息的组成部分之一。5.33分流议diverging advice议驾驶者绕开此路段或沿提供的备选道路行驶，是TMC用户消息的组成部分之一。5.34空车位数number of residual parking space停车场当前用于公众服务总的空车位数。空车位数一原空车位数十开出停车场车辆数一进入停车场车辆数。6交通信息传输与发布6.1交通信息传输traffic information transfer将处理后的道路交通信息由交通信息处理中心发布到应用终端的过程。常见的传输手段有有线或无线互联网、音频或数字的无线电广播、移动通信网络等。6.2交通信息电话咨询telephone consultation for traffic information基于电话的可闻信息发布方式。通过出行者拨打一固定电话，告之所需咨询的出行信息，电话的另一端交通信息服务中心经过信息的搜寻，将出行者所需求的信息通过信息服务员的声音或计算机合成声音发布给出行者。6.3交互式有线电视cable television通过改造现有的有线电视网，使其从单向传输发展为交互式双向传输，使有线电视用户可主动地发出请求，电视台响应请求，可视又可闻地发布相关信息。8筑素村阀Z.Z沁.ET
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