表1、施工组织设计的文字说明
     
    第一章  设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
     
    第二章  主要工程项目的施工方案、施工方法
    第一节  工程概况
    第二节 临时工程及施工准备
    第三节 路基工程施工
    第四节 路面工程施工
    第五节 桥梁施工
    第六节 通道、涵洞工程施工
    第七节 防护及排水工程
    第三章 各分项工程的施工顺序
    第四章  确保工程质量和工期的措施、质量保证体系
    第五章 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及措施
    第六章 冬季和雨季的施工安排
    第一节 冬季的施工安排
    第二节 雨季的施工安排
    第七章 安全保证体系
    第八章  其它应说明的事项
    表2、分项工程进度率计划（斜率图）
    表3、工程管理曲线
    表4、施工总平面布置
    表5、主要分项工程施工工艺框图
    表6、分项工程生产率和施工周期表
    表7、施工总体计划表
     
     
     
    第一章  设备、人员动员周期和设备、人员、材料
    运到施工现场的方法
    一、施工组织机构设置和任务划分
    1、施工组织机构设置
    我公司拟成立青临高速第四合同段项目经理部，经理部设在K24+500主线右侧龙岗西300米处，项目部全权负责本项目的组织、实施及管理。组织机构设置详细情况见框图。
    项目经理部组织机构框图
    
    项目经理
    
    
    财
     
    务
     
    部
    
    
    总工程师
    
    项目副经理
     
    
     
    
    质
     
    检
     
    部
    
    工
     
    程
     
    部
     
    
    
    机
     
    料
     
    部
    
    试
     
    验
     
    室
    
    安
     
    全
     
    部
    
    综合
    办公室
    
     
     
    
    
    人力资源室
    
    文明施工办
    
    安全管理室
    
    测
     
    量
     
    室
    
    技
     
    术
     
    室
    
    物资管理室
    
    设备管理室
    
    环保管理室
    
    行政事务室
    
    合 约 室
    
     
     
    
    
    
    路面施工队
    
    施工四队
    
    施工三队
    
    施工二队
    
    预制场
    
    施工一队队
    
     
    科室职责分工说明
    ⑴工程技术部
    负责工程技术、工程试验、测量放样和合同管理工作。主要职能为涉及到工程技术的方案编制、技术交底和现场技术指导工作，以及工程计量支付、工程测量和试验检测等相关工作。负责落实和贯彻公司的质量管理体系的方针、目标和要求。
    ⑵财务部
    负责项目工程款的结算，材料和机械设备款的支付，工人工资的按时发放，对重大项目的资金使用情况进行评估和论证，定期进行工程成本分析并进行日常财务管理等。
    ⑶ 质检部
    负责监督各施工队落实规范、规程的情况、负责各工序和分部分项工程的验收和报检工作。
    ⑷ 机料部
    负责项目施工所需物资的采购和管理，以及工程机械的购买、租赁、调度等工作。
    ⑸安全部
    负责施工期间的施工安全和文明施工工作，负责制定安全和文明施工管理办法并检查落实。负责落实和贯彻公司的职业健康安全管理体系的方针、目标和要求。
    ⑹综合办公室
    负责项目的日常管理工作；负责施工期间所有人员的管理、培训，用工合同的签定，工人劳资管理以及与当地有关部门对口联系等。负责施工期间的环境保护，制定各项环境保护制度办法，负责落实和贯彻公司的环境管理体系的方针、目标和要求。
    2、任务划分
    ⑴施工一队:负责K21+300~K24+019段的施工，其中包含路基、5个拖通、4个涵式通道、1个汽通、1个圆管涵通道。
    ⑵施工二队:负责K24+019~K26+288段的施工，其中包括路基1座大桥、1座中桥、1座小桥、1座分离立交、2个涵式通道、1个拖通、1个圆管涵。
    ⑶施工三队:负责K26+288~K27+880，其中包括路基1座大桥、1个汽通和1座天桥。
    ⑷施工四队:负责K27+880~K29+800,其中包括路基1座大桥、临朐停车区、2座天桥、1个圆管涵和1个拖通。
    ⑸ 路面施工队：负责本合同段路面的施工。
    ⑹ 预制场:负责本合同砼空心板和砼箱梁的供应。
    二、设备、人员动员周期
    1、 三天内：在接到中标通知书三天内项目经理部管理人员、工程技术人员、测量、试验人员全部到位进行项目经理部的组织机构建立。
    2、一周内：不少于20人的首批施工人员到达现场，在业主规定的时间内办理交接桩手续，进行施工控制网测量，临时便道的修建，生产区和生活区规划布置及征地、房屋搭设，电力设施修建，供水管路铺设，施工组织设计细化、优化、施工设计图绘制等
    工作。
    3、 两周内：工程技术人员及部分施工人员达现场，进行工地试验室、钢筋加工车间、木工车间、料库的修建，材料的采购及试验，各种小型机具、加工设备陆续运抵现场。 
    4、二十天至四十天内：全部人员进驻现场，施工材料、钻机、压路机、挖掘机、自卸车、推土机、装载机、拌合机、摊铺机等等机械设备陆续进场，达到具备初步生产能力的要求。 
    三、人员、设备、材料进场的方法
    1、人员主要乘坐汽车和火车到达施工现场。
    2、目前，我公司承建的工程已结束，桥梁工程施工设备和公路施工设备已在济南后方仓库检修完毕待命。机械设备拟从后方仓库采用公路运输方案运至现场，部分小型工具从市场购买，保证在业主要求的时间内按时开工。
    3、工程施工所需的主要材料经初步调查，砂石料主要从沂水、临沭等料场购进；水泥拟采用山东水泥厂水泥，以散装水泥为主，袋装水泥为辅；木材从本地市场购进；主要靠公路运输。
    四、人员、设备、材料的管理
    1、施工人员进场管理：该项工作由项目经理负责，项目部办公室主办，各类施工人员按照施组要求逐步配齐。施工人员进场前体检合格方可进场；进场后进行专项技术培训和安全教育考核合格者方可上岗。施工人员根据施工进度计划和工种需要数量进行配置。
    2、设备、材料进场管理：由项目副经理负责，机料部负责设备和材料的进场组织工作，工地试验室负责材料进场的检验工作。
    五、资源配置计划
    1、 施工人员配备计划
    根据本合同段工程施工特点和工期要求，高峰期拟配备550名素质优良的施工人员参加本工程施工。其中管理人员和技术人员80名，其中高级专业职称的占20%以上、中级专业职称的占36%，初级专业职称的占30%。工人的技术等级比例：高级技工/中级技工/普通工为1:5:8。
    2、主要机械设备配备计划
    ⑴ 主要机械设备
    根据本工程的特点、施工环境及业主对工期的要求，在施工中我部将投入多台进口和国产优良品牌机械，如压路机、挖掘机、自卸车、推土机、装载机、拌合机、摊铺机等，以及自动化和精度高的测量和试验设备，确保施工机械化和高质量。施工设备将按施工需要分批、分期进场。
    ⑵ 主要材料试验、测量、质检仪器设备
    拟投入本合同段工程的测量设备配置有全站仪、经纬仪和水准仪；现场试验室拟按交通部乙级试验室的标准进行设备和人员的配置。
    第二章  主要工程项目的施工方案、施工方法
    第一节  工程概况
    一、概述
    国家高速公路网长春至深圳线青州至临沭（鲁苏界）公路位于山东中部，起自东青高速公路终点，向南途经潍坊的青州市、临朐县，临沂的沂水县、日照市莒县，临沂市沂南县、莒南县、河东区和临沭县，至于鲁苏界，与临沂至连云港公路江苏段相连。路线走廊总体呈南北走向。
    本项目是国家高速公路网规划中“长春～深圳高速公路（纵三）的重要路段，是山东省高速公路网规划“五纵连四横、一环绕山东”主骨架中之“纵二”即东营之临沂（鲁苏界）公路的重要组成部分，是鲁中南地区南北向的快速运输通道。
    本合同段路线全长8.5公里，采用6车道高速公路标准建设，路基宽度34.5米。
    本段共有大桥3座，其中6-20米大桥1座，9-30米大桥一座，11-30米大桥1座，中桥1座，小桥1座，涵洞3道，分离立交2处，通道18道，天桥3座。
    二、沿线自然地理条件
    1、气候
    路线所经区域属鲁中山区中南部，属暖温带季风区，四季变化明显。多年平均气温11.8-13.7OC；极端最高气温40.5 OC；极端最低气温-25.6 OC。本地区降水有显著的季节变化，全年降水集中在6、7、8月，降水量占全年60%。年平均降水量为770-809毫米。
    2、河流、水文
    线路通过区域水源主要来自大气降水、客水、地下水等。地下水类型丘陵区主要为基岩裂隙水，赋存于各类基岩的风化带及构造裂隙中，局部地段分布有裂隙岩溶水，水量不大。坡冲击阶地及平原地下水主要为第四系孔隙水，主要含水层为坡积冲击层的中粗砂及卵砾石层，其中第四系空隙潜水比较丰富。地下水类型比较单一，主要是重碳酸盐型水及碳酸盐水，其次是氯化物型水。矿化度小于1克/升，属全淡型水。
    3、地理位置及地形、地貌
    路线所经区域地处鲁中南低山丘陵区，地形起伏较大，海拔大多在200至400米之间，区域内断裂构造发育，著名的沂沭大断裂纵贯其中，其他还有苍尼断裂、蒙山山前断裂‘新泰-蒙阴断裂、铜治店-孙祖断裂、马牧池-铜治店断裂、沂源-沂水断裂、双山-李家庄断裂，这些断裂与沂沭大断裂相交叉，由此构成了境内复杂的地貌。
    线位带状区在沂水县以北穿越由结晶岩石组成的山地丘陵区，在沂水县以南逐渐进入第四系冲击平原区。
    4、工程地质
    路线所在区域地处比较不稳定工程地质区。区域内新构造活动断裂发育，沂沭断裂带穿越境内，属强震带，地壳比较不稳定。路线走廊带内被冲积平原分布着粘性土及砂类图且地下水位较浅，部分饱和粘土及砂类土为地震可液化层。在山地丘陵区因地形起伏较大，可能造成地质破碎带深挖造成的不稳定，施工时均应采取相应措施尽量避开或减少断裂带对工程的影响。
    路线所经区域分布有地质不良区，主要表现有地面塌陷、泥石流、滑坡、崩塌及地裂缝等，地形地貌条件比较复杂，降水时间和空间分布不均匀，加之合理的矿产资源开发、地下水资源的局部过量开采和其他不合理的工程经济活动，导致地质灾害的不断发生。
    5、地震
    本区域在地震分区上处于华北地震区的东部。在断块构造分区上属于鲁西断块隆起的东部。路线所经区域内构造运动强烈，断裂构造发育，沂沭断裂带和无棣-诸城地震带等众多断陷构造在本区通过并交汇。这种格局对地震活动起着重要的控制作用，强震大都发生在沉降区与隆起区的边缘地带。本区域是重要的地震带。
    临朐、沂水之间地震动峰值加速度值为0.3，相当于8度地震烈度区，路线所经的其他区域均处在7度区。
    第二节 临时工程及施工准备
    一、临建设施
    1、施工营地
    项目部办公和生活区房屋采用双层彩色活动板房，各施工队设在工地，拌和站、试验室、警卫及梁厂办公和部分生活用房设置预制板活动房。

    彩色活动板房立面图