改造前改造后28m60m990m3行人及非机动行人及非机动车各方向流线:车各方向流线图2-5盱眙县道路交叉改造图3结语基于绿色交通理念的街区优化是城市绿色可持续发展的必经之路。本文针对街区尺度优化，提出了三个方面优化技术。一是提高道路密度、优化街区环境，从实际和感知两个方面对街区进行窄化：二是通过限制筑退线距离、改造筑退线空间为步行街以及增加游憩小品等措施解决筑退线距离过大这一问题，优化筑退线空间：三是对道路交叉进行渠划，缩减面积较大的交叉。此外，本文以盱胎县为例，针对盱胎县街区存在的主要问题，基于绿色交通发展理念跆街雲湖行秋。J.N正T需要强调的是，文中提出的量化指标并不是绝对的限制，而是以之作为城市设计的判断基础与控制原则，从而在可实施的情况下，尽量采用以小型或中等规模尺度的街区为主导的规划策略，尽可能消除过大的封闭街区。至于在规划中选择何种具体的街区规模尺度，则应根据具体情况的需要，适当选择具有不同尺度和功能组合的一系列街区，以灵活营造适应于实际情况需要的街区尺度而体现其适宜性。参考文献[山川吴吴灵，袁振洲，田钩方，李慧轩，基于绿色交通理念的生态新区交通规划与实践[)城市发展研究，2014，21(2):106-111.[WU HL,YUAN Z Z,TIAN JF,LI H X.Traffic planning and practice of Ecological block Based ongreen transportation theory[J].Urban development research,2014,21(2):106-111.][2]蒋有红，过秀成，基于绿色交通理念的城市交通发展策略).合肥工业大学学报，2009，32(7):1086-1090.[JIANG Y H,GUO X C.Urban traffic development strategy based on green traffic concept[J].joural of hefei university of technology,2009,32(7):1086-1090][3)陈雪娇，陈凯.“道路”向“街道”转变理念下活力街区设[C]城市交通规划年会，016.04.[CHEN X,JCHEN J K.The transformation of the vitality of the building blocks'concept from Road to street[C].Annualmeeting of urban transportation planning,2016.04.]興尚理筑素前阀Z.ZC.ET
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