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城市设计与详细规划155. 拯救失落的高街——英国斯旺西High Street街区更新PDF文本

拯救失落的高街一一英国斯旺西High Street街区更新张琨摘要：高街(High street)位于进出斯旺西市的门户位置，由原来备受欢迎的商业街沦落到现在冷清的城市通道。通过公众咨询的方式，找到高街失落的原因，并运用城市设计中“shared space(共享空间)”对街区进行重塑。设计方案的修改完善及通过与否，则需由当地居民及游人的共同参与讨论决定。关健词：高街(High street),公众参与，公众咨询，shared space(共享空间)斯旺西市(Swansea)是一座海滨城市，位于英国威尔士，是威尔士第二大城市。斯旺西市的交通出行以火车为主，市区内有一个火车站和汽车站。自斯旺西市乘坐火车去威尔士首府卡迪夫约为30分钟，到伦敦约需要3个小时。高街(High street)是出入斯旺西市的门户通道，由北向南串联斯旺西市的火车站和见在的商装大修会肥于商先C 一.失落的High street(高街)何谓高街(High street)？高街(High Street)是在英国城镇中对商业街通用的一种说法，即是市中心商店和商家最集中的地方。斯旺西市是一个老牌工业城市，在经历两次工业之后，城市繁荣发展。高街作为连接市内和火车站的主要街道，自然成为当时收人喜爱的商业街。然而，高街在第二次世界大战中部分被毁，随着新的城市商业中心和郊区大型购物超市立，高街渐渐失去了往昔的热闹局面。1908年 1915年 1950年图片来源：：http:/ww,oldukphotos,.com/glamorgan-swansea.htm 现在的高街车辆来来往往、行人来去匆匆，驻足聊天或室外喝咖啡的人却寥寥无几。正如Roger在《寻找失落空间》中对失落街区的描述，失落的高街被人们忽略了，街面上出现了一间间空置待租的筑和不被使用的公共空间。而要想让失落的街区重获生机，则必须恢复高街原有的空间形态。改变高街现在仅作为车辆通过性交通的通道，以提高其生活品质为目的重塑高街的商业休闲空间体验，使其成为该街区和斯旺西市的交往活动中心。興尚理筑素前阀Z.ZC.ET

二.公众咨询发现问题 Jan Gehl在《交往与空间》中将户外活动分为三种类型一一必要性活动（各种条件下都会发生)、自发性活动（适宜条件下自主需求发生）和社会性活动（有组织的发生）。每一种活动类型对于物质空间环境的要求都大不相同。而高街连接火车站和市中心，同时斯旺西市人才中心、部分商务办公楼、旧影剧院、小教堂及斯旺西市城堡遗址均位于高街两侧。通过对普通大众(General public)进行公众咨询(Community Involvement)来了解现在来往高街的人群的活动目的和对高街的喜好程度。到底人们来往高街仅仅是因为火车站的出行要求、上下工作的必经通道还是周末教堂的礼拜活动？公众咨询的的问题设置应简单直接并有明确的目标指向性。公众咨询不能作为判断更新方向的唯一标准，但却是最能反映民众对街区更新意向的方式。通过现场的调研分析，结合公众咨询的成果总结，找出高街在交往活动中的积极位置和消极场所。综合分析高街失去活力的原因主要有：①道路以过境交通为主，人行环境恶化，商业休闲的空间交流体懒感钙降筑素J?J ②商业中心和大型购物商场兴起，高街的商业因未能转型提升被其取代：公众咨询标示图（红 ③街区归属感不强，筑的立体混合使用率低，不少筑物彻点为消极空间：黄点底空置：为积极空间。)图片 ④街区横向联系弱，缺少空间渗透。米源：项目组制作三.拯救高街的城市设计策略如何将高街塑造成宜人街区？如何让高街重新获得大众的青睐？将高街塑造成宜居的 (liveable)、适宜行走的(walkable)是本次拯救高街的目标。在实际设计中，主要运用了共享空间(shared space)、筑的竖向业态混合(vertical mixed use)以及柔性边界与空间渗透等。l.共享空间(Shared Space)共享空间，利用路面铺装的变化，将机动车优先道路改造为人车及公交系统的共享街道。这不仅保证了高街在交通的重要联系，同时改善其步行商业环境。在商业街区的研究中，共享空间可以有两种形式一一公交通行式的半步行商业街区和混行的商业街区。这两者最大的区别在于前者是仅允许公交车、电车等公共交通通行的步行式街区，后者则允许理筑素前网Z.ZC.NE1

社会车辆在一定的限制内行驶停靠，运用道路铺装的变化和景观家具的摆放来加强街道的线性特点，增强人车的共融性，创造和谐的城市中心街道景观。共享空间的设计示意：①拓宽人行道，吸引步行人流，使商业得到最大程度的开发②在此基础上，对原有筑物进行部分改造，通过不同的地面铺装并将机动车道设置成迂回形，加入驼峰等限速装置，保证步行安全③最后加入绿化和路面景观，丰富步行乐趣。同时设置休息节点或非机动车停车点，保证步行舒适性。nnn 空樊哥统累高街的共享空间(Shared space)运用路面铺装限制机动车行驶路径，并加入有轨电车、自行车停车位及机动车路边停车位等有区分的模糊人车混行空间，同时通过景观家具的摆放提升人行交往空间品质。改造前改造后英国波恩地镇(Poyntor):通过地面铺装和十字路人行空间的拓宽改造，形成'8'字形交通环岛，有效降低车速和车辆通行量。2.筑的竖向业态混合(Vertical Mixed use)筑的竖向业态混合可极大的提高街区使用率。英国的商业营业时间一般为早上8点至下午6点。底层商业在歇业之后，竖向的混合使用将维持街区人气，如一层和二层的餐厅、咖啡厅或酒吧等：二层以上的的居住公寓将维持高街的生活氛围。与现有商业中心的興尚理筑素前阀Z.ZC.ET

差异化商业发展和筑的竖向业态混合将有效的维系街区活力，增强街区的归属感和可识别性。3.柔性边界与空间渗透柔性边界是一种半公共的具有可连通性的过渡性的公共空间。柔性边界使人们活动在公共空间与私密空间回旋时在心理上感觉更轻松自如，如增加街边的桌椅、增加底层筑门的植被、加强屋内环境与屋外道路的空间联系。保留和提升之前公众咨询中了解的高街现有的积极空间品质，在进行共享空间和柔性边界活化的同时，将街边公共空间或筑进行有效连接和互动。柔性边界吸引人群驻足交流，空间得到有效渗透边界关闭形成通过性交通 (图片米源：Jan Gehl《交往与空间》)四.公众参与评选(Public participation)城市设计是一种设计方案的成果展示在高街底层的一个闲置内，邀请来往人群进行讨论指导投标并留下自我意见。意见在反馈提升设计方案的同时，加强了街区人群的沟通交往。五.拯救之我见城市设计是服务于城市生活和生活在城市中的人们的一种技术手段。城市设计的策略和方法是基于生活空间品质提升的基础上，“取之于民、用之于民”的方式途径。高街在其拯救的过程中，前期的公众咨询正面反应了市民需求，后期的公众参与评选给予设计师们反馈。一个活跃和谐的街区通过铺装和曲化机动车通行道、增加公共交通等措施，成为宜人友善的人车混行区域。平面化的业态混合和筑的竖向立体业态开发从商业互补发展和街区全天使用上解决高街的活力更新。興尚理筑素前阀Z.ZC.ET

参考文献 [1]Roger Trancik(美)，寻找失落的空问，朱子瑜、张播、鹿勤、陈燕秋、曹焕婷、赵瑾译，北京，中国筑工业出版社，2008 [2]Jan Gehl(丹麦)，交往与空间，何人可译，北京，中国筑工业出版社，2002 [3]黄佳，商业步行街共享空间环境与研究，2010 作者简介张琨，中国城市规划设计研究院深圳分院，设计助理。理筑素前阀Z.ZC.ET

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