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GB／T 34599-2017 匝道控制系统设置要求PDF文本

IcS35.100.01L79中华人民共和国国家标准GB/T34599-2017匝道控制系统设置要求Ramp control system application requirements2017-10-14发布2018-05-01实施中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局中国国家标准化管理委员会发布興尚莲罚素衬网Z.Z沁.ET
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GB/T34599-2017目次前言1范围…2规范性引用文件13术语和定义……14符号…25基本要求…26控制条件及策略…7系统构成及功能…8设备设施布置要求…9中心控制系统要求7附录A(资料性附录)匝道调节算法J.NEI理罚素前网Z.Z沁.ET
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GB/T34599-2017前言本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。本标准由全国智能运输系统标准化技术委员会(SAC/TC268)提出并归。本标准起草单位：上海城市设设计研究总院（集团）有限公司、交通运输部公路科学研究院、北京中交国通智能交通系统技术有限公司、同济大学、上海电科智能系统股份有限公司、江苏省交通规划设计院股份有限公司。本标准主要起草人：保丽霞、刘伟杰、季锦章、陈红洁、马万经、陈洪、彭庆艳、王维锋、陆小芳、张苍、王琪琳、沈明、杨根成、高翔、倪威、王宝辉、虞鸿、汪亮。J.NE興尚運罚素衬网Z.ZS沁.ET
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GB/T34599-2017匝道控制系统设置要求1范围本标准规定了城市快速路人匝道控制系统规划、设计、实施过程及外场、中心控制系统的设置的基本要求。本标准适用于城市快速路入匝道控制的策略选择、系统设和设备布置，指导快速路控制系统的规划、设计、施工、管理。高速公路入匝道、桥隧入控制可参照执行。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修订单）适用于本文件。GB5768.3道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线GB14886道路交通信号灯设置与安装规范GB14887道路交通信号灯GB/T19582.1基于Modbus协议的工业自动化网络规范第1部分：Modbus应用协议切，装葡J.NE可GA/T484LED道路交通诱导可变信息标志GA/T496闯红灯自动记录系统通用技术条件3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。3.1快速路入匝道expressway entrance ramp驶入快速路主线的专用道路。3.2匝道控制ramp control通过设置在匝道上的专用信号控制进入快速路的交通流量，主要包括匝道关闭、匝道调节等手段。3.3匝道关闭ramp closure禁止车辆由人匝道进人快速路。3.4匝道调节ramp metering设置入匝道信号，允许车辆按时间间隔进入快速路。3.5定时匝道调节pre-timed ramp metering根据历史交通数据，采用一个固定的，或根据一天内时段变化而预先设定几个固定的匝道调节率进興尚莲罚素衬网Z.Z沁.ET
GB/T34599-2017行控制。3.6动态匝道调节dynamic ramp metering根据实时采集的匝道和主线的交通参数，设置相应的控制信号，调节由人匝道进入主线的交通流量。3.7单匝道调节single-ramp metering只对单个匝道进行控制的方式。3.8匝道协调控制coordinated ramp metering协调设置相关联的多个匝道的交通信号配时。3.9匝道与主线交替控制alternative control for ramp and expressway在主线与匝道上均设置信号灯，使快速路主线与匝道交通流交替放行。3.10匝道控制器ramp controller控制匝道信号运行的设备。3.11匝道控制系统ramp control system对匝道进行控制的软硬件系统，一般由车辆检测器、匝道控制器、信号灯等外场设备以及控制中心系统组成。J.NE4符号下列符号适用于本文件。r:调节率，单位小时放行通过的车辆数。e:速率，单位小时通过车辆的平均速率。V/C:流率比，反映道路的饱和程度。V指小时交通流率，C指基本通行能力。5基本要求5.1匝道控制主要以快速路网总体设计为依据，综合考虑城市交通运行情况，根据下列因素确定匝道控制的选点：a)匝道周边交通需求、路网分流条件；b)与相邻出、人匝道的间距及交织路段交通运行、交通事故情况：c)匝道的几何线形、蓄车能力等条件；d)快速路主线上下游、人匝道及相衔接交叉区域的交通运行状态。5.2新快速路的入匝道宜同步设匝道控制系统，布设相应的违法自动记录设施，或预留供电、通信等后续设条件。5.3匝道控制类型，按以下方式划分：a)按控制方式分为匝道关闭、匝道调节；b)按控制范围分为单匝道控制、匝道协调控制：c)按对交通流的响应方式，分为定时匝道调节、动态匝道调节；2蜀素荷网Z.Z沁
GB/T34599-2017d)按主线交通流是否控制，分为单一的匝道控制、匝道与主线交替控制。5.4根据快速路、匝道及周边交通需求、交通管理模式，选择控制策略、搭匝道控制系统、进行设备布置和选型。6控制条件及策略6.1匝道控制条件和手段6.1.1匝道交通运行状态按照匝道平均速率可划分为如下四个等级：a)匝道平均速率大于自由流速率的70%为畅通等级；b)匝道平均速率大于自由流速率的50%且小于或等于自由流速率的70%为基本畅通等级：c)匝道平均速率大于自由流速率的30%且小于或等于自由流速率的50%为轻度拥堵等级；d)匝道平均速率大于自由流速率的小于或等于自由流速率的30%为严重拥堵等级。匝道交通运行状态等级划分如表1所示。表1匝道交通状态划分交通运行状态平均速率取值范围畅通e>70%Xe'基本畅通50%Xe'轻度拥堵30%Xe序拥诺里筑毛利≤30%8e'NE注：c表示平均速率，。表自由流速率。6.1.2匝道控制的使用、控制类型的选择以人匝道附近主线交通状态为依据，见表2。表2匝道调节控制条件交通运行状态是否启动匝道控制匝道控制类型畅通可不使用基本畅通宜使用匝道调节控制轻度拥堵应使用匝道调节控制，或匝道与主线交替控制严重拥堵应使用匝道关闭控制6.1.3快速路主线严重拥堵连续时长大于25mi,匝道交通汇人区域轻微程度以上的平均月事故率较高（大于2起/月），由于施工、突发事件等影响交通流汇人时，宜启用匝道控制。6.2匝道关闭控制的条件与策略6.2.1匝道关闭控制在以下情况适用：a)人匝道合流点下游的主线长时间（大于20min)严重拥堵(V/C大于l)时；b)主线、匝道或其关联区域发生交通事故、施工等特殊事件，需要临时关闭人匝道时；?)主线、匝道或其交织区几何条件不满足车辆正常通行要求，存在安全隐患时。6.22匝道关闭控制策略实施时宜符合如下规定：a)上匝道交通流有分流路径，0運罚素村网ZS沁.ET
GB/T34599-2017b)入匝道处应设置相应交通标志，与匝道相衔接的地面交叉宜同时设置交通指示标志。6.3匝道调节的条件与策略6.3.1半年以上年最大V/C大于0.3小于0.7的情况下，宜采用定时匝道调节。6.3.2高峰时间段常发性堵塞，或需要实时响应交通事故等突发事件的情况下，应采用动态匝道调节，算法可参照附录A。6.3.3快速路相邻受控匝道间距较远（大于3km以上），采用单匝道调节。6.3.4当满足以下条件之一时，宜进行多匝道协调控制：)快速路主线相连续的匝道间距不能满足CJJ37的要求，或多个入匝道连续合流，且因此引发常发性交通拥挤时：b)单匝道调节不能缓解快速路交通拥堵时。6.3.5匝道调节宜采用一次绿灯放行多辆车的方式.6.3.6匝道调节算法可采用需求容量差额控制算法、艾琳娜(ALINEA)算法或其他适用算法。6.3.7匝道为双车道时，采用以下两种匝道调节控制手段：)施划交通标线使双车道合流为单车道后再与主线合流，信号调节控制合流后的车道：b)双车道均采用信号调节控制，宜通过错开每个车道的绿灯启亮时间，减少汇入交通对主线的影响。6.3.8匝道长度不满足匝道排队要求时，应采取下列措施防止匝道车辆排队溢出：a)与人匝道相衔接的地面交叉信号联动控制；b)在人匝道起点处，及其相关区域的地面交叉设置可变信息标志，诱导车辆选择其他路径，64匝道与主钱交替控制的条件与J.N正6.4.1同时满足以下条件时，宜采用匝道与主线交替控制：)由于匝道与主线合流点前后车道数不平衡、或者入匝道与相邻匝道之间的间距不满足CJJ129的要求等几何条件，产生主线下游交通拥挤时；b)匝道交通流量较大、匝道单向调节控制不能缓解交通拥堵时；?)主线上游交通流量较小，且不会由于设置交替控制而引发主线上游交通堵塞时。6.4.2按照主线受控车道数量，匝道与主线交替控制可分为以下两类：)主线全部车道受控，适用于单位时间内进人匝道交通量与主线上游交通量之和与主线下游断面通行能力之比大于0.8的情况：b)主线部分车道受控，可允许1~2条车道不受控制，适用于单位时间内进入匝道交通量与主线上游交通量之和，与主线下游断面通行能力之比小于或等于0.8的情况。6.4.3匝道与主线交替控制时，匝道和主线的调节绿信比应根据交通流状况综合确定。6.4.4匝道关闭、定时匝道调节、动态匝道调节、单匝道控制、多匝道协调控制等策略均适用于匝道与主线交替控制。7系统构成及功能7.1系统构成7.1,1匝道控制系统由匝道控制器、信号显示设备、交通数据采集、违法自动记录、交通信息发布、交通标识、中心控制系统、供电与通信等设施组成。7.12匝道控制系统可根据现场条件及控制需求选择不同的配置，见表3。4運罚素荷网Z.ZS沁
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