1.                    设计依据、范围、原则及采用标准

1.1      设计依据

    1.1.1              《上海市轨道交通10号线（M1线）一期工程可行性研究报告》
    1.1.2   《上海市轨道交通10线（M1线）工程动物园站地下管线探测报告》
    1.1.3              上海市轨道交通10线（M1线）一期工程总体组提供的动物园站站址范围地形图（电子文件）及与工程设计标准、规模有关的资料
    1.1.4              《地铁设计规范》GB50157-2003
    1.1.5              《城市轨道交通设计规范》(              DGJ08-109-2004，上海）
    1.1.6              《现行建筑设计规范大全》
     

1.2      设计范围

    1.2.1              设计车站中心里程CK4+966.5车站总长200米.
    1.2.2              设计包括起讫里程范围内车站主体工程及车站附属工程（通道、风道、出入口、风井等）的建筑、装修设计。
     
     

1.3                    主要设计原则及标准

    1.3.1              主要设计原则
                  (1)              车站站位符合上海市轨道交通网络规划、城市总体规划的要求，最大限度地吸引客流，并充分考虑乘客使用安全、方便。
                  (2)              车站设计规模以远期2034年设计客流量为依据，车站站厅、站台、出入口通道、楼梯和自动扶梯、售检票口等部位的通过能力相互匹配。
                  (3)              车站总体设计要妥善处理与城市交通、地面建筑、地下管线、地下构筑物之间的关系。
                  (4)              车站出入口、风亭有条件时尽量优选与街面建筑相结合，独立设置时注意与周围环境相协调。
                  (5)              地铁车站建筑设计应简洁、明快、大方，易于识别，充分体现交通性建筑的特点。
                  (6)              车站的功能分区明确、合理，设备和管理用房布置紧凑，车站规模适度。
                  (7)              设计按同时间内发生一次火灾考虑，车站设计满足消防、人防要求。
    1.3.2              主要设计标准
                  (1)              站厅层
                  地坪装修面至结构顶板底的净高： 4200mm
                  公共区地坪装修路面至吊顶净高： 3000mm
                  地坪装饰面厚度：公共区120mm，设备区（含采用防静电架空板房间）50mm
                  车站出入口通道宽度：≥3000mm
                  车站出入口通道净高：≥2500mm
                  车站出入口通道坡度：≤3%
     (2)              站台层
                  地坪装饰面至结构顶板底净高：4300mm
                  公共区地坪装饰面至吊顶底净高：3000mm
                  轨顶面至站台装修面：1080mm
                  地坪装饰层厚度：100mm
                  站台边缘到线路中心线距离： 1600mm（标准段）
                  线路中心线至侧墙净距：2200mm
                  站台宽度：10000mm（单柱）
     

2.      工程概况

2.1      站位

    本站位于虹桥路下方道路红线范围内（新泾港与虹井路间）,车站站台长度方向沿虹桥路。本线车站出入口与风井设置在虹桥路两侧的地块内。
     

2.2      站址环境

    2.2.1              站址周边建筑
    动物园站设于虹桥路下方（新泾港与虹井路间）,虹桥路为市区次干道，道路红线宽度为40米。虹桥路北侧新泾港西侧为上海动物园，南侧为停车场与公交48路终点站（该地块用地性质为绿地）,东侧为新泾港。西侧沿虹井路有部分部队用地及一栋保护建筑。
     
    2.2.2              站址范围交通状况
    车站附近无轨道交通线路。动物园门前有部分公交站点，建议虹桥路北侧公交站沿虹桥路西移，与本站3#出入口结合。虹桥路南侧公交站可与停车场结合相应调整，立用本站2#出入口实现换乘。
    车站周边无规划的公交枢纽。
    2.2.3              站址范围主要地下管线
    根据地下管线探测报告，车站站位范围内现状管线较多，虹桥路北侧改建影响管位主要有Φ600上水管（覆土2000），36孔通信管（覆土1500）, 电力电缆3根（覆土1000），路灯1根（覆土200）；虹桥路南侧改建影响管位主要有Φ300煤气管（覆土2000），Φ300上水管（覆土1000），电力电缆21孔（覆土1300）。施工时期采用临时管廊绕行。
      

3.      车站规模

3.1      设计客流

                  本设计根据《上海市轨道交通10线（M1线）一期工程初步设计预测客流》提供的动物园站2034年晚高峰小时客流量控制车站规模。
                                预测客流及超高峰系数表（人/小时）              表3.1.1

    注：因本站申通公司及长宁区考虑结合地铁建设综合开发地下空间，故超高峰系数取1.4
    设计总客流量为：8985×1.4=12579人/小时

3.2      车站建筑的组成及面积

                  车站由站厅层（地下一层）、站台层（地下二层）组成。
                  地下一层为站厅层，站厅层中间为公共区，即集散大厅，是乘客进、出车站的主要场所，建筑面积约1861m2,两端为设备及管理用房区，其中西端部分面积为2690m2（包括风道）；东端部分面积约1513m2（包括风道）。
                  地下二层为站台层，站台层分为公共区与设备区两部分。公共区是乘客候车的主要场所，面积约1360m2，两端为设备用房区，西端侵入站台有效长度内11.5m，西端设备用房面积约433m2，东端侵入站台有效长度内10.3m，东端设备用房面积约135m2。
     

3.3      车站型式、埋深、分层及外包尺寸

                  根据总体线路走型，车站为地下二层二跨单柱岛式车站。 
                  有效站台中心处轨面绝对标高-10.020，底板埋深绝对标高11.56m，车站覆土为2.8m。
                  车站总长200m（内净），净宽17.6m（标准段）。
     

3.4      站台宽度及长度

                  侧站台宽度：
                  2034年高峰小时客流量，上行线4150人/小时，下行线4835人/小时，控制侧设计客流为4835×1.4=6769人/小时。              
                  站台宽度B=b1+b2+n·Z+T(m)=9.8m取10m
                  站台有效长度根据《技术要求》规定为138m，其中屏蔽门安装长度为136.700m。
     

4.      车站总平面布置

4.1      站址分向客流及吸引分析

                  根据《技术要求》提供的远期10号线（M1线）高峰小时分向客流表，本站分向客流基本为东向963人/小时，约占10%；南向1927人/小时，约占20%；西向963人/小时，约占10%；北向5780人/小时，约占60%，无换乘客流。分向客流不均匀，站址附近无突发客流。
     

4.2      站址建设条件分析

    车站主体位于虹桥路下方道路红线内，道路北侧为上海动物园，南侧为停车场及公交48路终点站（场地面积约18亩），东侧为新泾浜，西侧为虹井路，仅在车站西南侧紧邻用地范围线外有部队用地及一栋保护建筑。建设条件较为理想。
    另外，目前动物园门前环境处于自然无续发展状态，地面交通尤其人行秩序混乱，因此建议地下空间综合开发。本站地下一层站厅层应同时考虑虹桥路两侧及动物园参观的人行交通问题。
    施工时期道路交通组织及管线搬迁工作量较大。
     

4.3      与地面公交、规划（地铁及轻轨）线路的换乘设想

    车站附近无轨道交通线路。动物园门前有部分公交站点，建议虹桥路北侧公交站沿虹桥路西移，与本站3#出入口结合。虹桥路南侧公交站可与停车场结合相应调整，利用本站2#出入口实现换乘。车站附近无规划公交枢纽。
      

4.4      总平面设计

    动物园站设于虹桥路下方道路红线内（新泾港与虹井路间），出入口及低风井设于虹桥路两侧车站的西北角及东南角。车站中心里程CK4+996.5,车站总长200米，标准段总宽17.6米.
    根据车站周边环境及客流特点，本站共设3个出入口。其中1#2#出入口主要吸引虹桥路东侧南侧客流；3#出入口主要吸引虹桥路西侧客流。
    根据车站功能的需要，本站共设2组低风井共8个，总建筑面积约为136平方米。低风井结合地面绿化布置，采用敞开式低风井。
     
     

5.      车站建筑设计

5.1      站厅层功能分区

    本站地下一层站厅层平面，1—10轴主要为设备及管理用房，主要布置了活塞风机房、环控机房、弱电设备集中室、环控电控室、烟络尽、车站控制室、冷冻机房、男女更衣、通讯设备间、警务室、票据室、站长室等；站厅层11—22轴为公共区。公共区由两端的非付费区及中间的付费区组成，两区间设有进/出站闸机，并在非付费区设有足够的全自动及半自动售票机。付费区内设2台自动扶梯及2部人行楼梯，其中2台自动扶梯上行，2部人行楼梯下行；站厅层23—28轴为少量设备及管理用房，主要布置了活塞风机房、小通风机房、环控电控室、环控机房、消防泵房等。设备及管理用房面积详见表5.6.1-2。
     

5.2      集散厅布置及客流组织