绿道——在城市、郊区和乡村地区,能够保护和修复自然状态的线性开放空间—被证明是近十几年来最具创新性的土地保护理念。由于其多样化的表现形式以及在生态、经济和社会价值方面的多样性,绿道成为满足美国人对未来开放性空间需求的聚焦点《绿道规划·设计·开发》一书能够帮助相关专家以及城市运动主义者来解决绿道规划过程中的诸多问题。书中所含内容包括:绿道物质方面的设从规划和设计到管理和实施的角度,对公共资源进行组织:在公共机构、私人团体、市民和企业之间立合作伙伴关系志愿者资源的最大化利用:生态设计原则,包括湿地修复、水质和野生动植物保护等问题本书提供了一些导则,以帮助你了解绿道创的全过程,并尽可能地提供立过程中的每一细节。书中汇集了大量宝贵的信息来源,并提供给专业和非专业的规划人员以专业的议、指导、警示和帮助,以帮助他们顺利地完成绿道的规划设洛林·LaB·施瓦茨( Lor ing LaB. Schwarz),是自然保护基金会绿道计划主管查尔斯·A·弗林克( Char les A. Flink),是美国在绿道规划、设计和实施方面极具影响力的权威人,也是来自北卡罗来纳州凯里(Cary)的一位景观筑师罗伯特·M·西恩斯( Robert M. Searns),是科罗拉多州丹佛市一家城市设计与规划公司的总裁,在包括丹佛普拉特河绿道在内的许多有关公共空间和户外游憩项目中,他都起到了关键性的作用IsBN978-7-112-10734·69787112107346(17667)定价:72.00元2.ZC 著作权合同登记图字:01-2007-1950号图书在版编目(cIP)数据绿道规划·设计·开发(美)施瓦茨编;弗林克,西恩斯著;余青,柳晓霞,陈琳琳译.一北京:中国筑工业出版社,200风景道规划与管理丛书ISBN978-7-112-10734-6L绿…L①施…②弗…③西…④余…⑤柳…⑥陈道路-绿化Ⅳ.U418.9中国版本图书馆CP数据核字(2009)第021280号做·肤量Greenways: A Guide to Planning, Design, and Development/Loring LabSchwarz, editor: Charles A. Flink, Robert M Seams, authorsCopyright O 1993 by The Conservation FundPublished by arrangement with Island PressChinese Translation Copyright 2009 China Architecture Building Press本书由 Island Press正式授权我社翻译、出版、发行责任编辑:董苏华姚丹宁责任设计:郑秋菊任数对送健筑JzSC风景道规划与管理丛书绿道规划·设计·开发美]洛林·LaB·施瓦茨编[美]查尔斯·A·弗林克罗伯特·M·西恩斯著余青柳晓霞陈琳琳译中国筑工业出版社出版、发行(北京西郊百万庄)各地新华书店、筑书店经销北京嘉泰利德公司制版北京云浩印刷有限责任公司印刷开本:880×1230毫米116印张:23%字数:676千字2000年3月第一版200年3月第一次印刷定价:7200元ISBN978-7-112-10734-63平版权所有翻印必究如有印装质量问题,可寄本社退换邮政编码100037)系矿网、C 序言奥尔多·利奥波德( Aldo Leopold)曾经说过:“事物都是相互联系的。”绿道( greenways)就是一本关于联系的书:人与土地之间的联系,公园、自然场地、历史遗址与其他开放空间之间的联系,经济发展、环境保护与生活质量之间的联系。亚拉巴马州——我成长的地方—是一个充满绿色的地方。那里的景观是由连绵的山脉,伸展的阔叶树和松林,南边宽阔湿地环绕的河流和小溪组成的。自然生态群落像马赛克般覆盖着当地的景观。夏天,我到阿巴拉契亚山脉( Appalachians)远足,在伯明翰南边没有尽头的树林里追逐小鹿。今天,那些肆意生长的野草正取代我童年记忆里珍藏的美丽景观,只留下被分割成一小块一小块的开放空间,其游憩价值与生物价值已变得很有限。湿地和野生动植物正在消失。天然的、自由流淌的河流正在被大坝阻断,由于城市中住宅和商业用地的发展而切断了河流和荒野向前延伸的通道。今天,我们的国家中每一个角落的人们越来越难以拥有到户外体验的时间了。更为糟糕的是,没有规划的发展阻断了我们与空间的联系,以及我们骨子里的定向性和落叶归根的本性。就像华莱士·斯特格纳( wallaceStegner)曾经说过的那样,“如果你不知道你在哪里,你就不会知道你是谁。”然而现在,如果把一个人突然置于美国任何一个城市的某一条路上,他或她也许不知道自己在哪里,因为城市面貌太雷同而没有特性。是奥尔巴尼( Albany)还是艾伦镇( Allentown)?是普罗维登斯( Providence)还是匹兹堡( Pittsburgh)?谁能分辨得出?别误会。实际上,在过去的20年里,自然资源保护主义者已经迈出了巨大的一步。我们已经通过了新的法律来清除空气污染、水体污染和有毒废弃物,以保护湿地、沙丘和其他面临环境问题的地区。我们已经为设公园和自然保护区留出了数百万英亩的土地,并且为美国国家历史遗址遗迹注册局( National Register of Historic Places)增加了数千座历史筑。尽管取得了一定的成就,但美国城市和乡村的特性仍在以更快的速度消失。事实是,美国的景观正在变得一天比一天支离破碎。许多人对新一轮发展的质量感到越发的不满。尽管环境质量已有所改善,但是人们仍然在问:“这就是所有的吗?难道我们不能做得更好吗?难道我们的社区不能更与众不同、更宜居、更美丽吗?难道我们不能与大自然和户外空间有更多的接触吗?”在美国,人们对土地有着深切的感受而这些感受必须转化为保护土地的意识。当然,比失去耕地、湿地或者风系矿网、C ⅷ绿道规划·设计·开发景森林更危险的是,如果这些土地的特性改变了,人们该怎么办?很明显,我们需要继续强调生态和自然系统的健康。我们需要一个完整的生态系统以恢复美国的大量水体,像墨西哥湾( Gulf of Mexico),北美的五大湖( Great Lakes)和切萨皮克湾( Chesapeake Bay)。我们也需要个更加整体化的景观。这些都使我们想到了绿道的概念。与传统公园相比,绿道所需的费用更少,空间却更广阔,且灵活度更大。绿道为日常的户外活动提供了一种社区公共道路系统,使得美国人可以在他们的住所附近进行这些户外活动:慢跑、划船、骑马、滑雪或是在草坪上漫步。绿道当然不是一个全新的概念。弗雷德里克·奥姆斯特德( FredrickOlmsted)于1865年就提出了“公园道”( parkway)的概念,而本顿,麦凯( Benton Mackaye)于1921年倡导的阿巴拉契亚游径也许是美国最好的绿道。绿道一般沿溪流、山脉、远足道、乡间小路、废弃的铁道、城市的滨水地区和其他线性廊道分布,绿道使这些开放空间具有了形状和定义。绿道通过为我们的社区提供一种绿色的基础设施提高了我们的生活质量。在彼得·布莱克( Peter Blake)的《上帝的废物场》( God's Own Junkyard)一书中提到,“公园不像博物馆那样展示绘画和雕塑作品。它将景观组合在一起,作用是为了丰富我们每一天的生活,而不仅仅是为了周末或7假期服务的。”从另一方面来说,绿道可以通过提供娱乐或提供让美国每个家庭能够在很短的几分钟内到达白然的通道来丰富我们的日常生活。另外,绿道不仅可做游憩娱乐场所,还可以通过提高一个地区自然景观的特性和文化的吸引力,或者通过创造更多的户外娱乐场所,来帮助促进旅游业的发展。绿道也为人们提供了另一种可供上下班使用的非机动车通行路径。现在,美国人很少徒步或骑车去上班。首先是因为交通网络非常不利于徒步或骑车。如果人们可以通过绿道徒步或骑车去上班,那么对汽车交通需求就会减少,这样将有助于城市社区空气质量达标,缓解拥堵,提高生活质量。1992年出版的《路易斯·哈里斯民意测验》( Louis Harris poll)调查表明,如果社区中有更加安全的、与其他道路分离的并经过官方审批的道路,53%的美国人愿意骑车上班,至少愿意偶尔骑车上班。这本书里的方法和技术手段可以帮助社区发展这种安全、独立并通过审批的自行车专用道。绿道可以作为野生动物活动与迁徙的廊道,可以修在私人土地上但这样它对于狭长景观或历史遗迹的保护就是有限的。它可以给单独突兀的景观立一个缓冲区,并且能够过滤一些污染物,使污染物不会进入河流或小溪。绿道确实为我们提供了很多机会,使我们的庭院可以与自然直接相连。这些机会从我们认识到每一块开发空间的潜力开始。通过绿道,系矿网、C 序言x我们可以把土地和水作为一个系统,就像拼图玩具里各片之间是相互联系的,而不是彼此独立的。本书提供了一种对开放空间经济和社会价值的新认识,本书的作者和编辑们有着多年的绿道规划、设计与开发经验,这些都有助于我们发展这个系统。自然保护基金会美国绿道计划( The Conservation Funds AmericanGreenways Program)的目标是立一个全国范围的绿道网络。我们致力于这项工作并会协调其他公共与个人组织的工作。为了使美国绿道开发设变得更加容易,查尔斯·E·利特尔( Charles E. Little)通过对美国一些典型绿道的描述,阐述了绿道运动的起源、历史与其哲学原理。《绿道规划·设计·开发》这本书涉及了很多实际问题:土地使用权的获取、道路设计、洪灾控制、责任与义务、保险、维护等。人们对规划、设计、设绿道及线性公园的实用性信息及议等方面的需求在不断增长,《绿道规划·设计·开发》一书就是为了响应这种情况的发展,力图找出解决途径。本书并非只提供了一种解决问题的策略,或者仅提及了绿道设面临的一系列技术问题,更准确地说,它介绍了多种技术手法,并通过提供有插图的案例来说明这些技术手法是如何被应用的,并且集合了大量难得的关于绿道设的细节和难题的信息。本书结合了三个作者30多年绿道设计的经验,而且每章都有20多位国际绿道专家的评论本书作者和编者尽力希望能提供最权威、最正确并且最跟得上时代的信息,毋庸置疑,本书很多新的想法、新的信息和新的技术可以启迪一些更为深入的想法和观点。因此,我们非常欢迎读者提出意见和议。在我成长的南方小镇,看着那些珍贵的自然区域被破坏,我感到很失落。后来我对保护自然、发展绿道的兴趣正是源于这种失落。但是促成我编写这本书的原因是我坚信我们可以重新恢复或修复那些已经被废弃的景观,为人类和野生动植物提供生存资源。本书提供了看待土地和社会的种新视角种新的“绿色”的方法。自然保护基金会应该感谢杜邦公司( DuPont Corporation),是他们的大力支持促成了本书的出版。我们也十分感谢美国户外运动主任委员会( President' s Commission on Americans Outdoors,PCAO)和广大的地方绿道组织,是他们让绿道在全国成为现实。编辑爱德华·T·麦克马洪( Edward T. McMahon)美国绿道计划自然保护基金会弗吉尼亚州阿灵顿( Arlington)系矿网、C 前言绿道是什么?如果让十个不同的人来描述绿道,可能会有十个不同的答案。“绿道”词包含两个象征意义:“绿”是指自然中令人愉快的事物——树林、河岸、野生动植物;“道”是指一条通道或者小径。把这两个词放在一起它们就构成了一个自然廊道,一个用某种方式改变和发展的景观。随着景观学科的发展,人们普遍认为绿道具有双重功能:它提供了一个开放空间,可以让人们通行并用于游憩和娱乐;同时,它增强了对自然和文化资源的保护。从更广泛的角度来看,对于更广阔、更多样的线性空间来说,“绿道”是一通用概念,它通过提供多种联系促成了多类别的运动,这其中既包括附近的自行车道、荒野中为野生动物季节迁移提供的原生态自然廊道,也包括新兴的城市滨水景观道和远离城市沿小溪的林荫小道。设一条绿道可能需要花费数百万美元,也可能仅仅只需要说服土地所有者保护当地溪流沿岸的植被。在当地民众智慧与想象力的激励下,对社区目标、资源局限和游憩娱乐需要的理解,可以影响并使一条绿道具有任何种形形式与用途。也许这是一个无止境的领域,所以目前定义“绿道”一词确实是有局限的。绿道可以是任何一种我们所认为的样子,并且在每一个计划中都能够弹性地适应政府的需要和公众的接受度。反之,绿道的概念也是有弹性并且应该是具有弹性的。毫无疑问,我们可以这样定义绿道的核心内容,就像查尔斯·利特尔在他的经典著作—《美国绿道》中所提到的:绿道是一种线性开放空间,它通常沿着自然廊道设,如河岸、河谷、山脉或者在陆地上沿着由铁道改造而成的游憩娱乐通道,一条运河,一条景观道路或者其他线路。绿道开放空间把公因、自然保护区、文化特性、历史遗迹,以及人密集地区等连接起来了。在某些地区,狭长地带或线性公园被指定为公园道( parkway)或绿带( greenbelt)。查尔斯·利特尔概括并描述了5种类型的绿道:1.城市滨河(或者其他水体)绿道,通常沿着一个被忽视的、通常是破败的城市滨水区,被设成为再发展计划的一部分(或者计划的全部)。系矿网、C xdi绿道规划·设计·开发2.游憩娱乐性绿道。充满个性特色的多种类型道路,距离通常比较长,以自然廊道为基础,例如山谷、废弃铁路、公共通道等。3.具有生态意义的自然廊道。通常沿着河流和小溪,有时也沿着山脉线,用于野生动物迁徙和物种交换,人们的自然学习和打猎等。4.景观线路和历史线路( scenic and historic routes)。通常沿着一条道路,高速公路或者水路,最典型的是为背包族提供沿着道路的专门通道,使他们至少有一个能避开汽车的空间。5.全面的绿道系统或网络。通常基于自然地形,例如山谷和山脉,但有时,为了创遭一种可供选择的市政或地区绿色基础设施,它仅仅是一些随机组合的绿道或多类型的开放空间。这一绿道分类可以让我们了解绿道可以设计成哪些不同类型。在实际应用中,这些类型往往是混合和叠加的。如何确定绿道类型,是由你所关注的内容决定的。比如说,沿着哥伦比亚特区和马里兰州波托马克河(Potomac River)的切萨皮克俄亥俄运河(c& 0 Canal)绿道,是美国历史最廷葱久的绿连之这绿道为哥伦比或区每天上下班的人们和日常游雅的居民提供了一条滨河通道,其使用频率非常高,并一直延伸到乔治敦( Georgetown)一个受欢迎的城市滨水游憩散步区。沿着滨河路,植被保护着波托马克河的水质,并且给陆生与水生生物提供了栖息地。几乎每天河里都点缀着独木舟和皮船,它们与都市天际线以及弗吉尼亚州和马里兰州葱绿的滨河带构成了一幅宏伟的景观。运河及与之相关的历史遗迹激发了游览者探寻过去的好奇心,以及纵览这条国家级重要河流全景的欲望。切萨皮克与俄亥俄运河是马里兰州公认的绿道“基础设施”。另外,横跨波托马克河的桥梁连接了切萨皮克俄亥俄运河与哈珀斯费里( Harpers Fer-ry)进入西弗吉尼亚、弗吉尼亚海岸线上的自行车道。同样,任何一条绿道都可以为使用它或者居住在附近的人们带来很多好处:它可以是一条无污染的上下班通行道,一条供骑马或骑自行车的人使用的道路,也可以是一种促进和提高水质或者保护野生动植物栖息地的手段,一种缓解住宅发展或农业活动用地压力的方法,还可以是一种保护地域景观或历史特性的途径。绿道运动所表现出来的影响力,以及绿道概念本身的吸引力归因于绿道类型和功能的多样性。绿道概念具有足够的弹性能够适应由地方需求价值和社会环境所构成的综合体的发展需要。系矿网、C 绿道与众不同之处是什么?绿道可以说是一个全新的概念,对绿道规划编制、环境保护,以及对公共游憩等关注的增长,也是近期才出现的现象。为什么这一现象使大家对一段时间以来对周围事物的兴趣有所变化与变更呢?绿道是如何使其与其他开放空间从一开始就有所不同的呢?道路具有交通运输功能已经有很长历史了,绿带作为城镇之间的缓冲带,作为土地利用冲突地区之间过渡带也已经运用在许多地区的实际设中。为什么非营利组织、企业界和公共部门的规划者都关注线性开放空间的保护?为什么社会要花费时间和金钱来设绿道?下面列举了几个绿道变得越来越流行的理由:美国户外运动主任委员会(PCAO)对美国公众的调查研究显示,人们越来越趋向于去线性游憩娱乐区进行游憩活动,如散步、慢跑、骑自行车等。同样,人们也越来越真诚地希望自然遗产能够得到保护。委员会的调查同时显示,尽管大部分美国人欣赏国家公园保护的自然奇观,但几乎没有人能够反复地去参观在城市及周边大多数人居住的区域需要更多的开放空间和游憩娱乐场地。在1987年的报告中,委员会对现代美国公众基本的游憩娱乐需求作出了回应:在全国范内难立一个绿道系统. 在财政紧缩时期,当用于开放空间设的公共资金大幅度减少时,绿道可以通过最少的资金来最大化地满足人们的需求。因为潜在的绿道通常由相关的狭窄廊道——通常包括低洼地、漫滩、废弃铁路和其他一些未开发地区—组成,对它们的设一般不用花费太多的资金。而且,对于这些穿越私人土地和某些特殊部门管辖区域的线性地带的土地保护问题,绿道志愿者创造性地通过分区制、自愿登记、地役权,并结合传统的土地获取方法进行解决,效果良好。通过绿道设,当地政府可以用较低成本切实地为提高当地生活质量作出贡献。由于几乎所有绿道都是公共资源,所以绿道发展要保持生机依赖于志愿者和土地所有者的支持,否则就算联邦政府为绿道设设计出一整套自上而下的方法也达不到目的。市民们必须自己掌握控制权,以此设可以满足地方社会需求的绿道,并且更充分地认识到绿道设的成功是社区未来发展的重要组成部分。这些市民志愿者就是美国户外运动主任委员会所说的热心于设国家绿道的那部分人的缩影。绿道给人们带来了诸多益处,它奏响了生物多样性的和谐乐章。为了保护绿道,不同寻常的合作关系在稳步推进—并在有限时间里取得了巨大进步。事实上,以不同种群间和谐共生来代替传统的对土地抢占系矿网、C
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