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前言根据交通运输部厅公路字〔2009〕190号《关于下达2009年度公路工程标准制修订项目计划的通知》的要求,由四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院作为主编单位,承担《公路钢管混凝土拱桥设计规范》(JTG/TD65-06)(以下简称“本规范”)的制定工作。编写组在总结已钢管混凝土拱桥设计、施工等经验和吸收有关研究成果的基础上,参考国内外相关标准,广泛征求行业意见,制定了本规范。本规范包括10章和4个附录等内容。其中,第1~3章为本规范的总则、术语和符号及材料的常用性能指标;第4章~第7章为钢管混凝土拱桥及构件的设计计算,包括计算基本规定、承载能力极限状态计算、正常使用极限状态计算和施工过程计算;第8章为钢管混凝土拱桥的总体设计及构造要求;第9章和第10章从桥梁结构耐久性方面考虑,对检修养护设施等附属构造、钢管结构的防腐构造与涂装等作出规定;附录A为钢管混凝土徐变系数的计算;附录B为本规范采用的钢管混凝土本构关系;附录C为构件应力计算;附录D为钢一混凝土组合桥面板的一些构造要求。请各有关单位在执行过程中,将发现的问题和意见,函告本规范日常管理组,联系人:牟廷敏(地址:成都市武侯横街1号,四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院;邮政编码:610041;电话:028-85527452;传真:028-85582845;电子邮箱:moutm@vip.sina.com),以便修订时研用。主编单位:四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院参编单位:湖南省交通规划勘察设计院中交公路规划设计院有限公司福州大学清华大学重庆交通大学西南交通大学广西公路桥梁工程总公司编:庄卫林主要参编人员:牟廷敏范碧琨林小军梁健韩林海陈宝春范文理赵君黎王劼耘周水兴李瑜—1莲筑素衬网Z.ZS沁.ET
总则1总则1.0.1为规范和指导公路钢管混凝土拱桥设计,保障设计质量,按照安全可靠、适用耐久、经济合理、技术先进的原则,制定本规范。1.0.2本规范适用于钢管为圆形截面的公路钢管混凝土拱桥设计。条文说明圆形钢管对混凝土的约束力强,研究理论与构造设计技术成熟,造的拱桥数量最多。1.0.3钢管混凝土拱桥应采用以概率理论为基础的极限状态法设计,并进行以下两类极限状态设计17178C 1承载能力极限状态:对应于钢管混凝土拱桥及其构件达到最大承载能力或出现不适于继续承载的变形或变位的状态。2正常使用极限状态:对应于钢管混凝土拱桥及其构件达到正常使用或耐久性的某项限值的状态。1.0.4钢管混凝土拱桥应根据不同种类的作用(或荷载)及其对桥梁的影响、桥梁所处的环境条件,区分以下四种状况进行相应的极限状态设计:1持久状况:桥梁成后承受自重、车辆等荷载的状况。应进行承载能力极限状态和正常使用极限状态设计。2短暂状况:桥梁施工过程中承受临时性作用的状况。应进行承载能力极限状态设计,必要时进行正常使用极限状态设计。3偶然状况:桥梁在服役期内可能偶然出现异常的状况。应进行承载能力极限状态设计,必要时进行正常使用极限状态设计。4地震状况:桥梁在遭受地震作用时的状况,在抗震设防地区应计入地震设计状况。应进行承载能力极限状态设计,必要时进行正常使用极限状态设计。1.0.5钢管混凝土拱桥设计时,应提出相应的施工方法、施工步骤和结构体系转换程序。1理甄Z.ZC.ET
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