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1总则1.01为满足民用航空支线运输机场(以下简称:支线机场)的设与发展需要,合理确定支线机场的设规模和标准,保证支线机场安全适用、经济合理,制定本标准。1.0.2本标准适用于下列新、改和扩的支线机场(包括军民合用机场的民用部分):1设计目标年旅客吞吐量小于50万人次(含)。2主要起降短程飞机。3规划的直达航程一般在800~1500公里范围内。1.0.3支线机场设应遵循下列原则:1保证飞行安全和满足运营基本功能需要,兼顾国防设需要。2以人为本,简捷、方便旅客和货物进出。3“统一规划、分期设、滚动发展”,具有较好的发展余地。4客运和货运设施在流程及布局合理的前提下从简,以降低工程造价和运营成本。5地面专用设备及车辆按投产年需要配备。6供电、供水、供气、供油、有线通信、污水处理、固体废弃物处理等设施宜充分依靠城市公共设施。4、/7y?LLF7消防、救援等设施按国家法规及民用航空行业规定及标准执行,可利用机场所在城市消防机构及设施设备。1.0.4机场设除应符合本标准外,应符合国家和行业现行的有关强制性标准的规定。2场址2.0.1支线机场位置应满足以下要求:1应符合民航总局编制的全国民用航空运输机场布局规划。2应与当地城市规划相协调。3飞机进离场飞行程序、起飞一发失效应急程序和其他所需要空域应做好军民航协调工作。4除特殊情况外,应靠近城区,距城区规划边缘10公里左右为宜。5充分分析空中禁区,危险区,限制区和军航使用空域对场址的影响。2.0.2场址条件1空域条件:进、离场航线应充分考虑与周边航线的合理衔接:空域应满足机场管制地带所需的基本条件,必要时应增加空域分析。2飞行条件1)净空环境:原则上应满足跑道两端起飞离场和进近着陆要求,如气象条件良好,可采用单向起降,但跑道有一侧的障碍物高度应满足飞机“复飞”时的最低要求:·1·興尚理Z.ZC.NE1
2)应具有较好的气象条件,机场跑道利用率不低于百分之九十五:只有在充分调查场区常年风向变化情况后,跑道的方位至少使准备使用该机场的飞机运行的跑道利用率不少于百分之九十:3)通过机场附近的架空高压输电线高度要符合净空障碍物限制及电磁环境要求,110千伏及以上的高压架空输电线,距跑道中心线侧边距离不宜小于1公里:同时高压架空输电线路的电杆顶高距飞机下滑道的垂直距离应大于150米:4)飞机的起落航线与飞行程序应尽量避开人密集居住区、大型工矿企业和重要旅游区、文物保护区;确有困难时,可通过航行研究在飞行程序上采取措施:5)场址周围地形应保证飞机在跑道运行时可获得必要的起飞重量,必要时增加飞机性能分析。3场地条件1)设用地原则上应充分利用荒地、劣地,少占耕地、林地,确因需要应少占良田、少拆迁、少移民:2)场址应该避开不良地质条件、可能淹没地区、地震断层、重要的矿区、旅游区和文物保护区:3)场址所在地的周边,有可利用的道路和城市公用设施等。4场址的选择应符合《民用机场设管理规定》(民航总局令第129号)提出的基本条件,以及《民用机场选址报告编制内容及深度要求》:当提出两个可行的预选场址确有困难时,应説明理由,方可提出一个预选场址。3主体工程设施3.01航空业务量预测1预测目标年分为:本期(近期)10年、(中期)20年、(远期)30年。2预测的基准年(即编制预可行性研究报告年)数据,应采用最近年的最新实际数据。3客、货吞吐量的预测方法不少于2种(含),其中应有以市场调查数据为依据进行综合分析的方法。3.0.2基本参数1高峰小时每架飞机机位占用时间1)B类飞机占用机位时间不大于35分钟:2)C类飞机占用机位时间不大于50分钟。2机位利用系数不小于0.7,飞机客座率不小于0.65。3.0.3飞行区1跑道长度应按批准的设计机型和直达航程计算,跑道宽度和厚度宜留有适当发展余地。2在地形复杂、土(石)方工程量巨大及军民合用机场的情况下,升降带宽度及其平整范围可结合跑道类别、飞机运行方式等要求做特别研究,报经批准后,可适当降低标准。。24運開素村网Z.ZC.ET
3预测飞机起降架次较多,需要规划平行滑行道时,其跑道与滑行道中线的间距,报经批准后,可适当降低标准。4精密进近跑道可不考虑无线电高度表操作场地。5土方工程:按照50年一遇防洪标准作土方设计。6道面工程:道面的强度和刚度要满足使用30年的要求。7排水工程:暴雨的重现期为2~3年。8围界控制与管理1)围栏(墙):飞行区须立围栏(或围墙)及其配套设施,使之与航站区及周边地区隔离,视外部条件,围栏(墙)净高不低于2.5米:当机场周边村庄稀少时,围栏可采用简易结构如刺丝网等,但应能防止稍大的动物钻入。跑道端围栏(墙)应设向外开启的应急出,其宽度不小于4米:围栏(墙)对外面应设有警告标识牌:2)巡场路:巡场路的位置可布置在平整区外边缘,可以采用砂石路面,路面宽度为3.5m,两侧修有0.5m道肩,道路设计荷载按汽一10级:巡场路应满足巡场人员对飞行区和围界有良好视野的要求:3)设有航向台、下滑台的机场,台址附近围墙材料和巡场路的平整度应满足导航设备的技术要求。3.0.4目视助航设施1目视助航设遮应设跑道坪标志和标记牌。Z.J2助航灯光设施:根据气象条件、导航设施配备、机场跑道利用率和实际地形情况确定助航灯光设施。当设有I类精密进近仪表着陆系统时,可在主降落方向设B型简易进近灯光系统,在次降落方向设A型简易进近灯光系统:跑道只设置跑道边灯、跑道入/末端灯、联络道边灯、坡度灯。3.0.5空中交通管制设施1管制方式为塔台管制。2导航设施1)根据机场周围地形与气象特点,按飞行程序配置必要的导航设备,无线电导航设备应符合相关规范要求,一般应配置本场全向信标/测距仪设备和1套无方向信标设备,根据需要配置精密进近仪表着陆设备,以保证适当的机场运行最低标准,提高飞机的运行正常率:2)地面无线电导航设备场地应符合相关规范要求:3)台、站筑面积设计指标(无人值守):全向信标台/测距仪台25~30平米,航向台、下滑台20-30平米,中、外指点标台10-20平米、无方向信标台30~35平米:4)台、站油机房和储油间,需单:5)有人值守的台、站可增加必要的生活用房。3塔台:塔台的位置及高度应保证塔台管制员能看到全部跑道和滑行道道面。管制室的筑面积为15~25平米,设2个管制席位的控制台,四周的玻璃窗应向外倾斜15°左右;在专用。3·罚素荷网Z.ZS心.ET
设备机房内,配备气象信息显示器、甚高频通信设备、导航监视设备、语音通信及录音重放设备。专用设备机房可以与塔台管制室合。塔台外廊地面应低于塔台管制室地面1米以上。4航管楼1)航管楼内应有下列用房:空中交通飞行服务室、气象台、指挥中心、通信站、电话站、值班、会议、维修间、配电室、盥洗室:2)筑面积指标(不包括塔台筑面积):根据飞行架次控制在400~500平米:3)根据每个机场设备配置情况在控制面积内安排具体房间:4)通信设备:根据管制要求,需配备甚高频,电报自动处理系统,气象、航行情报信息终端,多声道通信记录仪,配备手机和车载台等无线对讲系统,按照需要配便携式应急甚高频通信电台:必要时可配备小型语音交换系统(内话系统)。5气象设备1)应配备下列气象探测设备:常规观测设备1套、国产气象自动化观测1套:年平均低能见度天气大于40日,应配备能见度仪1套:年平均雷暴日大于50日,应配天气雷达1部或引接机场附近天气雷达回波资料的设备1套:2)应配备下列气象资料收集处理设备:机场气象观测资料处理系统、基本气象资料接收处理系统、静止卫星云图接收(或卫星云图资料引接设备)处理系统和资料存储设施各1套:应配备机场预报制系统1套4)应配备具有飞行情报交换与气象服务基本功能设备(或气象传真广播接收系统)和图文传真设备各1套。6航管用车:宜配备维护用车1辆。3.0.6旅客航站区1站坪1)停机坪面积根据设计机型、机位数和飞机运行方式确定:当需要服务车辆通道时,其宽度不小于4米:2)停机坪机位不少于2个:3)应设供电亭、照明灯光、和飞机锚泊设施:4)应设消防设施,消火栓出水的压力不小于0.1Mpa:5)消防水池贮备水量应在机场供水站中安排,供水量不小于下表:保障等级<4<>6供水量(吨)1001002002旅客航站楼1)旅客流程一般采用1层式,步行登机:2)典型高峰小时旅客吞吐量小于1架设计机型载客量时,高蜂小时旅客吞吐量按200·4運開素村网Z.ZC.ET
人计算:3)每位典型高峰小时国内航班旅客平均筑面积指标:10~15平米:国际航班旅客平均筑面积指标:20~25平米:4)国际航线海关、边防、检验检疫等业务用房参考指标:单位间数总面积单位总面积名称(平米)名称(平米)出发航班到达航班检验检疫20公安签证10海关40检验检疫(人)330边检230边检540安检220海关560检验检疫(动植物)110岸办110合计300筑麦U??SCNE工5)国际旅客和国内旅客流程要分开,国内行李和国际行李流程要分开,国内和国际进出港旅客要分流:6)安排要客、残疾人设施:7)专用设施应配置:办理乘机手续柜台、离港及订座(电子)终端、行李输送设备、安全检查设备、引导标志、信息标志、安全疏散标志、残疾人无障碍设施、消防设施及报警、广播、电子时钟,航班动态显示牌:8)办理乘机手续柜台按每个柜台每小时办理40位国内航班旅客或30位国际航班旅客设置:国内或国际柜台数量各不少于2-3个:9)旅客人身及手提物品安全检查通道,按每个通道每小时可检查200人设置,应设置可疑物品处置装置:10)安全检查通道周边安排:安检值班室12平米,检查室8平米,公安执勤室8平米。3站前广场、停车场1)站前广场应进行一般性绿化,并要设置照明、引导标志和设施、消防设施:2)停车场要划分自备车、出租车、旅客班车、要客车的停车面积,并合理布局:3)停车场最大容量,按预测的典型高峰小时出港旅客和送行者乘车人数的40%和进港旅客和迎接者乘车人数的100%进入停车场计算:4)停车场的面积指标:大型车60平米/辆、中型车40平米/辆、小型车30平米/辆。3.0.7货运设施·5運筑素村网Z.ZC.ET
1一般只设货运仓库、业务用房、停车场,配置简单的货物装卸、存储设备和货物安全检查设备。2货运仓库应紧接控制区,国际航班货物与国内航班货物要严格分开,国际货运仓库筑面积按4~6吨/年/平米设计:国内货运仓库筑面积按6~8吨/年/平米设计:货物安检场地设在控制区内。3业务用房筑面积:按货物仓库的40%,但不小于50平米设计:国际货运增加海关、检验检疫业务用房。3.0.8航空油料供应1供油设施(包括航空油料和地面机具油料设施)的设内容与规模,应根据设计的机型、航线、起降架次、年耗油量和当地的条件综合确定。2机场油库与航空加油站合并设,机场油库场址应靠近站坪,不应布置在跑道两端900米范围内,且不应远离航站区。3油库距机场公共筑物距离按现行国家标准GB50074《石油库设计规范》中的有关规定执行。4油库容量应根据当地的油源及运输条件确定,应规划发展用地。5卸油站宜利用当地已有设施。当铁路站、码头距机场的距离小于10公里且路况许可时,卸油站宜与机场油库合并设,在机场可设航空加油站或加油车停放场地。6飞机加洒方式采用罐武车m油。7加油设施、设备:以保证安全、质量可靠、满足使用的产品为宜,不自动控制系统,不设综合检测系统。8·其他、构筑物的项目及其规模根据人员编制、设备、业务量及当地自然情况确定,筑面积指标如下表:1)行政用房:应有办公室、值班室、门卫室、盥洗室:筑面积指标:办公室按行政人员编制15平米/人,值班人员10平米/人,门卫10平米:2)生产、业务用房:应有油泵房、化验室、器材库、加油棚、配电间:有固定消防设施的油库增加消防泵房:筑面积设计指标:根据耗油量控制在300~500平米:3)车辆配备:行政用车不少于1辆:运油车按实际需求配备:加油车1~2辆:4)车库筑面积设计指标:每个车位平均按45平米/辆,设修理间。3.0.9消防、应急救援设施1消防站和应急救援车库的位置:要有直通跑道的消防通道,并保证消防车到达机场跑道任何部位不超过3分钟。2消防设施1)消防站的保障等级根据最大设计使用机型长度、宽度和使用频率确定,若连续最繁忙的3个月中起降次数总计小于700架次,则消防保障等级可降低一级:2)消防站应有:车库、值班室、战斗员宿舍、盥洗室、药剂储存室、器材间:。6·運開素村网Z.ZC.ET
3)筑面积设计指标:保障等级3~5级不大于250平米,保障等级6级不大于350平米:4)消防车库的室内温度不低于10C°,不单独安排训练场地、训练塔。5)消防车最低配置标准:消防车车辆数量名称单车定员消防保障等级(级别)(人)3561主力泡沫车312重型泡沫车61123中型泡沫车61114火场照明车(有夜航设备)311115通信指挥车21111合计(人)111717203应急救护设施1)救护、医疗筑面积设计指标:保障等级35级60平米,保障等级6级100平米:2)救护车不少于1辆。连系例∠。Uy.C4生产辅助设施及生活服务设施4.01生产辅助设施及生活服务设施根据当地情况、机场规模从简设置,生活服务设施按本期设预测职工人数设置。1机场(公司)管理用房筑面积设计指标:根据预测本期机构人员编制,公司领导办公15平米/人、干部10平米/人,机要档案室15平米、会议室30~50平米。2场务用房1)场务用房应有:工作间、物资仓库、值班室、工具间、机械库(棚)、盥洗室;2)筑面积设计指标:根据业务量,控制在100~200平米。3机务外场工作间1)机务外场工作间,主要满足过站维护要求,应有:工作间、值班室、盥洗室,宜有易燃品库、航材器材库,不包括航空公司设立过夜站所需工作用房:2)筑面积设计指标:根据业务量,控制在50~120平米。4公安、安检业务用房1)公安用房:应有警长室、警员备勤室、事故处理(审训、拘留)室、盥洗室,宜有7素村网Z.ZC
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