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GBT 29101-2012 道路交通信息服务 数据服务质量规范PDF文本

1CS03.220.20R85中华人民共和国国家标准GB/T29101-2012道路交通信息服务数据服务质量规范Road traffic information service-Specification for data筑素ric9 J2012-12-31发布2013-07-01实施中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局发布中国国家标准化管理委员会罚素衬网Z.JZC.ET
GB/T29101-2012前言本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。本标准由全国智能运输系统标准化技术委员会(SAC/T℃268)提出并归。本标准起草单位：高德软件有限公司、交通运输部公路科学研究院、北京中交国通智能交通系统技术有限公司。本标准主要起草人：张林、董振宁、杨琪、孙宏、关志超、邓小勇、王琪琳。J.NE興尚强Z.ZC.NE1
GB/T29101-2012道路交通信息服务数据服务质量规范1范围本标准规定了面向公众出行的动态道路交通信息服务质量水平、数据质量评测的基本方法、要求、测试参数和测试项。本标准适用于面向公众出行的道路交通信息服务质量评测，包括但不限基于调频广播、通用分组无线业务、数字音频广播、互联网等提供服务的通信方式。2一致性当执行本标准中定义的一个或多个子项，且遵循相同的框架模型，则认为该项是与本标准一致。一致性类的细节见附录A。3规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T29108共道路交通雍息服务术语4术语、定义和缩略语4.1术语和定义GB/T29108界定的以及下列术语和定义适用于本文件。4.1.1有向路段1ink构成道路网络的有向边。4.1.2质量quality产品或服务满足规定的及隐含的需求能力的整体特征。4.1.3样本数据sample data用于测试的符合一定要求的来自特定数据集的数据。4.1.4路段旅行时间travel time出行者及其乘坐车辆在特定时段通过特定路段的时间。4.1.5路段平均旅行时间average travel time在特定时段通过特定路段的所有正常行驶车辆的旅行时间的统计均值。4.1.6路段行驶速度travel speed出行者及其乘坐车辆在特定时段通过特定路段的速度。1興尚罚素衬网Z.ZS心.ET
GB/T29101-20124.1.7道路拥堵指标（道路交通状态）congestion index表达道路拥堵或畅通的状态，可用特定时段通过特定路段的车辆平均速度范围表示，一般表示为：畅通、缓行或拥堵。4.1.8拥堵congestion道路中行驶的车辆被迫超低速行驶或停下，导致后续车辆连续停下或超低速行驶的交通现象。通常的判定标准是在特定时段通过特定路段的车辆平均速度或正常行驶速度低于设定值。4.1.9事件event导致或可能导致道路交通问题的事情。4.1.10事件描述event description详细地说明交通问题（例如由事故或其他原因引起的交通堵塞）或天气状况的细节并在适当时给出严重程度（例如引起的排队长度）。4.1.11地点（位置）location发生交通问题所在地区、路段或点的位置。4.1.12方向和范围direction and extent事件多布贸商酒降受骆镜套利空方SC。NE可4.1.13持续时间duration交通问题的预计持续时间。4.1.14分流议diversion advice议驾驶者绕开此路段或沿提供的备选道路行驶，是TMC用户消息的组成部分之一。4.2缩略语下列缩略语适用于本文件。FM一调频广播(Frequency Modulation)DAB-数字音频广播(Digital Audio Broadcasting).GPRS一通用分组无线业务(General Packet Radio Service)AQL一可接受的质量等级(Acceptable Quality Level)RMSE误差平方根(Root Mean Squared Error)RDS一广播数据系统(Radio Data System)TMC一交通报文频道(Traffic Message Channel)UTC—世界协调时(Universal Time Coordinated)5交通信息服务质量水平5.1总则交通信息服务质量水平是适应地区差异和公众出行者不同服务需求定义的。2興尚强Z.
GB/T29101-2012在只有少量道路存在拥堵状况的地区，获得道路拥堵程度信息就能够基本满足公众出行需求。在道路普遍拥堵的城市，详细的事件描述以及旅行时间才能满足规划出行路线的需求。在路况不断变化的区域，预测信息是制订和修改出行计划的依据。面向公众出行者的交通信息服务是数字化服务，它向公众出行者包括驾驶员提供交通事件的信息，内容覆盖国家性和地区性主要道路及地方或城市道路相关的道路施工、天气和交通事件信息，以及预计道路状况、交通密度、即将发生的事件等的预报。交通信息包含以下内容：包括城市和城际交通中出现的交通事件，以及其性质和严重程度和持续时间等信息；·根据交通事件及预测信息为出行者提供出行计划帮助，包括出行路线和时间的再确定，从而避免受当前或预测交通状况的影响；避开当前前方交通事件影响路段的分流议；根据当前停车位的使用情况提供的诱导路径；其他与道路交通及出行者相关的辅助信息。上述交通信息内容的发布数据质量要求可依据不同服务质量水平制定。5.2一级服务质量一级服务提供基本的交通信息服务。在有效时间内，用户能够接收到主要道路上的设定时刻或时段的不低于设定覆盖率的路段拥堵程度和事件信息。~级服务提供的交通信息内容包括道路拥堵程度、事件信息。5.3二级服务质量同筑系树2.J.NE二级服务提供更详细的交通信息服务。在有效时间内，用户能够接收到主要道路上的设定时刻或时段的不低于设定覆盖率的路段拥堵程度和事件信息，以及误差在允许范围内的路段旅行时间和行驶速度。二级服务提供的交通信息内容包括事件描述和量化的路况信息（旅行时间和行驶速度），以及停车信息。5.4三级服务质量三级服务提供稳定的全路网覆盖的交通信息服务。在有效时间内，用户能够接收到主要道路上的设定时刻或时段的全覆盖的路段拥堵程度和事件信息，误差在允许范围内的路段旅行时间和行驶速度的统计分布信息，以及满足精度要求的、基于统计和/或参数仿真测算的路段旅行时间和行驶速度。三级服务需要实现多源交通信息整合，即不同交通信息参数之间的换算、数据质量的识别、可以对当前交通状态进行历史统计分析或实时仿真拟合并评价质量，从而实现基于实测、历史统计、实时仿真数据的集成并稳定的提供全路径覆盖的交通路况信息。三级服务提供的交通信息内容包括事件描述和量化的路况信息（旅行时间和行驶速度），以及停车信息。三级服务还包含停车诱导路径及诱导路径上的路况信息。5.5四级服务质量在包含三级服务内容的同时，四级服务提供短时预测交通信息服务。在有效时间内，用户能够接收到主要道路上的设定时刻或时段的全覆盖的路段拥堵程度和事件信息，误差在允许范围内的路段旅行时间和行驶速度，以及满足精度要求的统计预测和参数仿真预测的路3興尚Z..ET
GB/T29101-2012段旅行时间和行驶速度。6交通信息数据检查项6.1总则检查项由基本元素和质量元素构成。基本元素由交通信息数据项组成，质量元素由基本元素检测结果换算。不同服务质量级别的质量元素及其评价指标构成不同。质量元素由交通信息的完整性、逻辑一致性、准确率、有效性及实时性（延时）构成。6.2一级服务质量检查项6.2.1基本元素6.2.1.1时间交通事件发生的时间，缺省时间为当前时间。6.2.1.2事件城市和城际交通中已经发生或将要发生的交通事件，其性质和严重程度符合发布要求的事件与事件相关信息。对道路交通有影响的气象现象或其他事件均属于交通事件。6.21.3位置交通事件发生的道路网络上的空间位置，用道路网络或路段的某区间，某断面或交通区域表示。6.2.2质量元素6.2.2.1逻辑一致性对基本元素的概念一致性、域一致性、格式一致性和拓扑一致性的要求及检验。6.2.2.2延时用户接收到交通信息数据项的时间与交通信息数据项所描述的交通事件的采集时间的间隔。6.2.2.3交通状态准确率用户接收到的表达道路拥堵、缓行或畅通的状态数据与实际道路拥堵、缓行或畅通的状态数据的符合程度。6.2.2.4事件错误率误报交通事件数量与用户实际收到的交通事件数量的比率。注：漏报交通事件的影响在覆盖率中考虑。6.2.2.5时间覆盖率交通信息服务的服务时间是用户接收到的交通信息的时间域与交通信息所描述的交通事件的实际发生时间域的交集。时间覆盖率是在给定时间段（如一周或一日）内服务时间与总时间的比值。7×24的实时交通信息服务的时间覆盖率为100%。興尚Z..ET
GB/T29101-20126.2.2.6道路覆盖率在特定时间范围内，特定区域内，特定道路等级上可获得交通信息的道路路段数与道路路段总数的比值。在实际质量评测时，特定时间范围为质量检测时间范围，特定区域为质量检测区域，特定道路等级为国家有关标准规定的等级，道路路段指交通信息服务标准中规定的有标识的路段。6.2.2.7事件覆盖率在特定时间范围内，特定区域内，用户实际收到的交通事件数量与实际发生的交通事件数量的比率。6.3二级服务质量检查项6.3.1基本元素6.3.1.1路段平均旅行时间路段平均旅行时间指在特定时间段、特定路段、特定方向上的所有车辆平均旅行时间，即在特定时间段内进入特定路段的所有车辆，在正常行驶状态下，从进人路段起始点到离开路段终点的时间的均值。每个样本车辆通过路段的时间为行程时间，每个样本车辆通过路段的平均速度为行程速度。行程速度等于路段距离除以行程时间。63.2路段平均行奖速魔制的麦材风子的有行程速的路段平均行驶速度指在特定时间段、特定路段、特定方向上的所有车辆行程速度的平均值，即在特定时间段内进入特定路段的所有车辆，在正常行驶状态下，从进入路段起始点到离开路段终点的平均速度的均值。6.3.1.3路径旅行时间依据实时交通信息得出的在特定时间段内通过设定路径的旅行时间。路径旅行时间通常用其包含路段的当前平均旅行时间或行程时间换算。6.3.2质量元素6.3.2.1误差误差评价可以是对用户接收到交通信息的误差评价，也可以是对实测数据的统计误差评价。对于第一种情况，绝对误差是用户接收到二级质量基本元素中的交通信息数据项与该元素真值之差（绝对值），相对误差是绝对误差与真值之比值。实测误差是使用符合本标准要求的实测方法得到的实测值代替真值计算出的绝对误差和相对误差。对于第二种情形，在样本数据足够多的情况下，可以视实测数据均值为元素真值。这时样本数据与均值之差是每个样本数据的绝对误差。样本数据的绝对误差的最大值称为最大误差，样本数据的绝对误差的均值为平均误差，样本数据的绝对误差的概率分布误差为统计误差。6.3.2.2准确度用户接收到二级质量基本元素中的交通信息数据项与实测的该元素真值的近似程度。6.3.2.3延时用户接收到二级质量基本元素中的交通信息数据项的时间，与这些交通信息数据项所描述的基本元素的采集时间或特定时间段结束时间的间隔。5理罚素前网Z.Z沁.ET
GB/T29101-20126.3.2.4道路覆盖率在特定时间段内，特定区域内，特定道路等级上可获得的二级质量基本元素中的交通信息数据项的道路路段数和里程数与道路路段总数和总里程的比值。6.4三级服务质量检查项6.4.1基本元素6.4.1.1路段转向平均旅行时间路段转向平均旅行时间指在特定时间段、特定路段、特定方向上行驶的所有车辆，在选择不同转向离开该路段时的平均旅行时间，即在特定时间段内进人特定路段的所有车辆，在正常行驶状态下，从进入路段起始点到经过不同转向离开路段终点的时间的均值。路段转向平均旅行时间与该路段出车道和下一路段人车道相关。6.4.1.2路段统计旅行时间路段统计旅行时间指根据历史数据推算出的在特定时间段、特定路段、特定方向上的旅行时间。6.4.1.3路段仿真旅行时间路段参数仿真旅行时间指根据特定路段及其相关路段上的交通仿真模型与相关参数，包括实时数据和历史数据，推算出该路段在特定时间段、特定方向上的旅行时间。6.4.2质量元素642,整三级质量元素应包含最大误差、平均误差和统计误差。同时应定义允许最大误差和允许统计误差。当最大误差和统计误差超过允许值时，该元素视为不合格项。6.4.2.2延时用户接收到三级质量基本元素中的交通信息数据项的时间，与这些交通信息数据项所描述的基本元素的时间或特定时间段结束时间的间隔。6.4.2.3道路覆盖率在特定时间段内、特定区域内、特定道路等级上可获得的三级质量基本元素中的交通信息数据项的道路路段数与道路路段总数的比值。6.5四级服务质量检查项6.5.1基本元素6.5.1.1预测事件影响持续时间当前（实时）发生的交通事件对交通影响的持续时间预测。6.5.1.2短时预测将在特定时间段内进入特定路段的车辆，在正常行驶状态下，从进人路段起始点到经过不同转向离开路段终点的时间预测。6.5.1.3短时预测路径旅行时间依据统计和仿真技术获得的将在特定时间段内通过设定路径的旅行时间预测。6理罚素前网Z.Z沁.ET
GB/T29101-20126.5.2质量元素6.5.2.1误差用户接收到四级质量基本元素中的交通信息数据项与实测值之差（绝对值）。6.5.2.2延时用户接收到四级质量基本元素中的交通信息数据项的时间，与请求发出时间的间隔。7数据质量评测方法7.1评价过程7.1.1评价步骤质量评价分为五个主要步骤：确定质量元素与质量范围、确定质量度量方法、选择质量评价方法、确认质量评价结果、确认一致性；见表1。表1质量评价步骤步骤操作说明1确定质量元素与质量范围2确定质量度量方法确定每个检查项的质量度量方法、质量值类型及单位3选择质量评价方法串个害为每个检查项的质量度量方法选择评价方法工丁确认质量评价结果质量评价方法的输出结果，包含数据质量值、质量值单位和日期5确认一致性根据一致性质量等级，以及质量评价结果，确认质量一致性7.1.2过程评价交通信息质量评价过程可以用于交通信息服务的各个环节，包括数据采集、数据处理、数据转换、数据传输以及终端接收质量与综合质量评价。见表2。表2质量评价过程步骤数据采果数据处理数据模型数据传输终端接收操作质量质量质量质量质量综合评价1确定质量范围议议可选可选必要议2确定质量度量方法3选择质量评价方法议议可选可选必要议4确认质量评价结果5确认一致性议议可选可选必要议7.2评价方法7.2.1直接评价方法7.2.1.1完全检测完全检测要求在选定道路或路段上按照数据质量范围确定的总数测试每一个检查项。蜀素前闯Z.ZC
GB/T29101-20127.2.1.2抽样检测抽样检测要求测试总体中足够数量的检查项，以获得质量评测结果。在采用小样本以及非简单随机抽样方法时，应对数据质量评价结果的可靠性（置信度）进行分析。7.2.2间接评价方法7.2.2.1客户投诉基于客户投诉中与本标准定义的质量相关内容的统计分析进行质量评价。评价分析方法中包含对投诉问题的确认。对于完全确认、部分确认和无法确认的质量相关投诉应采用不同的分析方式。基于客户投诉信息分析质量时，服务系统应具备对投诉信息的完整记录，以及质量分析所对应的交通信息基本元素的完整服务记录。7.2.2.2用户满意度调查基于用户满意度调查信息中与本标准定义的质量相关内容的统计分析进行质量评价。评价分析方法中包含对调查对象群体特征的确认。应区分大众、有体验的普通用户、在特定区域接受特定服务的普通用户、业内专家等不同用户群体。基于用户满意度调查信息分析质量时，分析方应调查内容有完整记录，服务系统应具备调查所对应的交通信息基本元素的完整服务记录。对于交通信息服务有体验的用户，仅对其体验范围内的信息质量评价有效。没有体验的用户信息，对交通信息服务质量评价无效。系个冈Z。UZ○心·N已门相关示例及参考资料参见附录B、附录C。8数据服务质量指标8.1总则交通信息数据质量标识描述数据质量定性和定量的评价要求。满足评价要求的质量元素为合格。二级的合格项包含一级的合格项，在满足一级合格项的基础上再满足二级合格项，才能说服务的水平可以达到二级的某个程度；三级、四级以此类推。每个级别将合格范围制定为A、BC、D、E五个级。8.2数据服务质量指标划分数据服务质量指标划分具体见表3。8蜀素村网Z.ZC.WET
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