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GBT31884-2015 车载式轮胎路面噪声自动测试系统PDF文本

IcS93.080.30P66中华人民共和国国家标准GB/T31884-2015车载式轮胎路面噪声自动测试系统Automatic detection system of tire/pavement noise using theterd9 tenyt2015-09-11发布2015-12-01实施中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局中国国家标准化管理委员会发布興尚運筑素村网Z.ZS心
GB/T31884-2015前言本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。本标准由全国交通工程设施（公路）标准化技术委员会(SAC/TC223)提出并归。本标准起草单位：江苏省交通科学研究院股份有限公司。本标准参加起草单位：北京东方振动和噪声技术研究所、江苏苏科畅联科技有限公司。本标准主要起草人：黄孙俊、沈松、张戎、孙周、钱金宝、胡晓光、王灿。J.NEI素村网Z..ET
GB/T31884-2015车载式轮胎路面噪声自动测试系统1范围本标准规定了车载式轮胎路面噪声自动测试系统（以下简称“系统”）的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。本标准适用于使用车载声强法的轮胎路面噪声自动测试系统。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T191包装储运图示标志GB/T3241电声学倍频程和分数倍频程滤波器JJG992一2004声强测量仪ASTM F2493P225/60R1697S径向标准参考试验轮胎规格(Standard specification for P225/6s興咒紧粉网3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。3.1声强sound intensity稳态声场中，在一定时间内的瞬态声强的平均值。声场中某点处，与质点速度方向垂直的单位面积上在单位时间内通过的声能称为瞬时声强，它是一个矢量。注：单位为瓦每平方米(W/m2).3.2声强级sound intensity level声强与基准声强之比的以10为底的对数的10倍，声强级单位为分贝(dB),在空气中基准声强是1×10-12W/m2。3.3声压-残余声强指数pressure-residual intensity index当声强探头放在声场中使其轴线沿着声强等于0的方位时，系统测量的声压级和声强级之间的差值，单位为分贝(dB)。3.4声强探头sound intensity probe换能器系统，它的输出信号能被处理以获得特定方向的声强成分。3.5并排prp探头side-by-side p-p probe由两个幅值和相位匹配的传声器组成的声强探头，两个传声器并排布置，并具有固定的间距，如1莲罚素荷网Z.
GB/T31884-2015图1所示。参考方向人标称间距参考点1#2#图1并排Pp探头示意图3.6标称间距nominal separation of microphones在规定测量频率范围内，声强探头两传声器有效声中心之间的距离的平均值，如图1所示。3.7声强探头的参考方向reference direction of a sound intensity probe指向探头且平行于探头轴的方向，如图1所示。3.8声强探头的参考点，reference point of a sound intensity probe声强探头的两个传声器的有效声中心之间的中点，如图1所示3.9泡沫球风罩foam ball具有与插入的传声器和前置放大器直径相当的圆柱形开孔的不影响传声器的指向性的泡沫球。3.10鼻锥nose cone用以替代普通传声器保护栅的传声器罩。它用于低湍流和小涡流的高速气流中，它的流线形状使得流阻尽可能低，并在其周边围有细密的丝网以便让声压传到传声器的膜片。同时，丝网后面是一削平的圆锥用以减小膜片前的气体空间。3.11采样管sampling tube带有纵向狭缝并用多孔材料包裹的金属管，传声器安放在管内。该设计用以降低传声器自身产生的风噪声及对湍流压力脉动的响应。3.12车载声强法on-board sound intensity method一种用于评估产生于测试轮胎和路面相互作用的轮胎路面噪声的标准测量方法。注：车载声强法运用由声强探头、声强处理机、探头定位装置、车速测量装置以及其他相关设备组成的测试系统，该系统安装在测试车的轮胎上，并位于路面附近的特定位置。3.13轮胎路面噪声tire/pavement noise当测试车经过特定长度路段时轮胎与路面之间互相作用产生的噪声。2理筑素村网Z.ZC.NT
GB/T31884-20154结构与组成系统由声强测量装置、探头定位装置、车速测量装置、距离测量装置等组成，其中声强测量装置由声强探头和声强处理机组成。5技术要求5.1通用要求5.1.1外观系统各部分的外观完好，色泽均匀一致，无缺损、无锈蚀。系统的铭牌应清晰、稳固。5.1.2电源系统能够使用汽车点烟器或电源插座提供的12V和24V直流电源，并配置内部电池。输人输出插座应稳定牢固，接触良好，无影响正常工作的机械损伤。5.2声强测量装置521声强探與5.2.1.1形式声强探头采用并排pP探头形式，两个传感器有明确标识，用于正确指示声强参考方向，以及正确接人处理机的两个通道。5.2.1.2标称间距标称间距固定为16mm士0.1mm,应确保该间距稳定。5.2.1.3传声器防护罩为减少风噪对声强测量的低频段产生的影响，声强探头上应可选择安装不同类型的传声器防护罩。注：附录A说明了可用于本系统的传声器防护罩类型以及使用条件。5.2.2声强处理机5.2.2.1频率范围以1/3倍频程带覆盖200Hz~6300Hz的频率范围。5.2.2.2自动量程调节应具有自动量程调节功能。5.2.2.3结果表示能提供1/3倍频程带上的A计权声强级和A计权总声强级，声强级的显示分辨率为0.1dB,准确度±0.2dB。罚素荷网Z..ET
GB/T31884-20155.2.2.4时间平均应具备实时工作能力，能提供声强的时间平均值，具有不低于60s的连续平均能力。5.2.2.5数据记录宜具备声音信号记录功能，并能无失真地回放被记录数据的声级和频率。若声强处理机无数据记录功能，也可以采用另外的数字音频磁带机或数据信号采集仪器，但应保证当在和声强处理机同时使用时不会引起被测量信号的失真。5.2.2.6滤波器滤波器可以是模拟的或数字的，或可由更窄频带分析合成频带，应符合GB/T3241的1级要求。5.2.2.7峰值因数处理应能对峰值因数不高于5的信号给出正确的测量结果，检定方法和结果要求应满足JJG992一2004的1级要求。5.2.3A计权特性声强测量装置应能提供A计权的1/3倍频程带的结果，A计权特性及允差应符合表1的要求。表1A计权特性及允差L中心频率三斧灯计权·牛U:允差HzdBdB200-10.9±0.5250-8.6±0.5315-6.6±0.5400-4.8±0.5500-3.2±0.5630-1.9±0.5800-0.8±0.510000±0.51250+0.6±0.51600+1.0±0.52000+1.2±0.52500+1.3±0.53150+1.2±0.54000+1.0±0.55000+0.5±0.756300-0.1+0.75,-1.04運筑素村网Z..ET
GB/T31884-20155.2.4声压和声强频率响应特性当平面行波在参考方向入射到声强探头，在声强探头旁设置一个标准传声器并与声强仪同时进行测量。以标准传声器测得的声压级为声压参考值，并参见附录B的式(B.1),通过声压参考值计算出声强参考值，系统测得的声压级和声强级应满足表2的允差。表2系统的声压与声强频率响应的允差中心频率声压频率响应的允差声强频率响应的允差HzdBdB200±0.5±0.7250±0.5±0.7315±0.5±0.7400±0.5土0.7500±0.5±0.7630±0.5±0.7800±0.5±0.71000±0.5±0.71250±0.5±0.816oo啬f素6?SCN±雨2000±0.7±1.02500±0.8±1.13150±0.9±1.24000±1.0±1.35000±1.2±1.66300±1.4±1.95.2.5声压-残余声强指数声强测量装置在1/3倍频程中心频率的200Hz~6300Hz范围内应不低于JJG992一2004中对仪器的1级要求，以16mm标称间距计算的要求如表3所示。表3声压-残余声强指数的最低要求(16mm标称间距)中心频率声压残余声强指数HzdB20016.125017.131517.140017.150017.15興尚莲筑素村网Z.ZC.ET
GB/T31884-2015表3（续）中心频率声压-残余声强指数HzdB63017.180017.1100017.1125017.1160017.1200017.1250017.1315017.1400017.1500017.1630017.15.3探头定位装置5.31探头定位装登应具有足够的刚瘦和稳定性，J?SC.NE5.3.2探头定位装置将并排pp探头的参考点定位于被测轮胎外侧面的前沿和后沿位置，如图2所示，探头平行于试验路段的参考路面，从轮胎侧壁垂直指向探头的方向与探头的参考方向一致，探头参考点距离轮胎侧壁为102mm士1mm,距离地面76mm士1mm。侧视图王76mm接触面俯视图轮胎中心线王102mm后沿位置的声强探头前沿位置的声强探头图2声强探头的位置運筑素荷网ZC.ET
GB/T31884-2015图2中示意的轮胎应为标准的基准试验轮胎，符合如下要求：一轮胎气压为207kPa士14kPa;一符合ASTM F2493规定的P225/60R16轮胎.如果测试胎是崭新的，试验前应至少行驶160k以消除或磨平胎面上的脱膜剂（或毛刺）并确保轮胎无毛刺，胎面凹槽内无石子。5.3.3系统选择使用一个声强探头时，定位装置应能够改变探头的位置，分别定位于轮胎的前沿或后沿位置进行测量。系统选择使用两个声强探头时，定位装置应将两个探头分别定位于轮胎的前沿和后沿位置，并需要避免空气的紊流对后沿位置处声强探头的影响。注：附录C中显示了两种系统的典型装置，声强探头通过定位装置安装到指定位置。5.4车速测量装置5.4.1系统应提供车辆速度测试功能，并以数字显示方式提供给驾驶人员，速度测量误差为士1km/h。5.4.2每次试验中车速应和声强数据同步记录。5.5距离测量装置5.5.1系统应提供车辆距离测试功能，距离测量误差不大于1%。5.5.2每次试验中距离应和声强数据同步记录。6试验方法J.NE6.1试验环境6.1.1大气压力：对于声强测量装置，97kPa~103kPa;对于系统其他装置，86kPa~106kPa。6.1.2温度：10℃~30℃。6.1.3相对湿度：30%~90%。6.2通用要求在正常光线下，目测直接观察。6.3声强测量装置6.3.1检测方法检查合格证书或检验报告，或者按照下述方法进行实测。6.3.2声强探头以目测方式进行机械形式检查。用分度值为0.02mm的量具进行尺寸测量。6.3.3声强处理机频率范围、自动量程调节和结果表示的检测通过仪器操作进行观察。时间平均的性能检测按照JJG992的规定进行。滤波器的性能检测按照GB/T3241的规定进行。峰值因数处理的性能检测按照JJG992的规定进行。7理筑素村网Z.ZC.ET
GB/T31884-20156.3.4A计权特性A计权特性检测按照JJG992的规定进行。6.3.5频率响应特性声压和声强频率响应特性检测按照JJG992的规定进行。6.3.6声压-残余声强指数声压-残余声强指数检测按照JJG992进行。6.4声强探头定位装置用分度值为0.02mm的量具测量，每个测量点测量3次，取3次平均值。6.5车速测量装置6.5.1试验步骤将非接触式车速仪安装在试验车上，驾驶员将试验车加速到20km/h、40km/h、60km/h、80km/h、100km/h,在5个速度点上记录非接触式车速仪的车速示值v。和系统的车速示值v,每个点测量3次，取平均值。652结果处墨各点的示值误差为△。=v一，。各点计算出的示值误差的最大值作为该系统车速测量装置的误差，应符合5.4要求。6.6距离测量装置6.6.1试验步骤在平直道路上，用卷尺或激光测距仪量取500m的一段试验路段，做好起点和终点标记。试验车从起点处行驶至终点处，系统显示距离值为L,重复3次取平均值。6.6.2结果处理位移测量精度6。=-1×10%其中，=500m.7检验规则7.1系统的检验分型式检验和出厂检验，型式检验一般由国家计量认证合格和国家实验室认可的实验室执行。7.2型式检验项目和出厂检验项目见表4。莲素村网Z.ZC.ET
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