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     中国物流论坛 → 物流资料 → 物流论文 → 物流中心规划建设步骤和考虑要素  
     
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     * 贴子主题：物流中心规划建设步骤和考虑要素             
     
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     物流中心规划建设步骤和考虑要素
     
     
    “物流中心”是进行商品流通必要的基础设施，许多新型企业，特别是高科技制造企业、全球分销企业及全球第三方物流企业建设了许多物流中心，不少跨国公司在全球的产品分销仅*一个物流中心，因此物流中心是决定公司成败的战略性业务实体。所以，诸如物流中心应该具备什么功能，如何设计物流中心的功能等这些问题应该可以从本文中找到答案。 
    　　
        当前许多城市都将建设物流中心提到重要的日程中进行规划，但社会上有许多人对于物流中心的理解限于仓库的范围，而在建筑业中也将物流中心的规划和建设定位为四、五类取费标准。其实物流中心的建设是非常复杂的，需要系统规划和详细论证。 
    　　
        可以从以下几个方面认识物流中心， 
    　　
        物流中心的目的：在预定的区域内合理地布置好各功能块相对位置是非常重要的。 
    　　
        （1）有效地利用空间、设备、人员和能源； 
    　　
        （2）最大限度地减少物料搬运； 
    　　
        （3）简化作业流程； 
    　　
        （4）缩短生产周期； 
    　　
        （5）力求投资最低； 
    　　
        （6）为职工提供方便、舒适、安全和卫生的工作环境。 
    　　
        物流中心的主要功能：包括运输、仓储、装卸搬运、包装、流通加工、物流信息处理等。但这并不是说所有的物流中心都必须具备所有这些功能，或者不能有其他的功能，否则就不叫物流中心，事实上，一个物流中心应该有其核心功能，并且物流中心的功能应该根据情况向上、向下进行延伸，在实际设计中最为关键的是要确定如何根据情况向上、向下延伸及延伸的范围。 
    　　
        物流中心与配送中心的功能相似，但物流中心的辐射范围大，处理的对象为大批量、小批次、少品种的商品，配送中心则相反。物流中心的上游是工厂，下游是配送中心或批发商，而配送中心的上游是物流中心或工厂，下游是零售店或最终消费者。在采取“工厂--全国配送中心。L’（MXi： N。ti。nal Distributim Centre）”区域配送中心（MXi： Regi。n。IDistributi。n Centre）---零售店”的物流渠道的情况下，物流中心相当于 NDC，配送中心相当于 RDC。对物流中心与配送中心的功能不作区别也可以。 
    　　
        （注释：物流中心是公司优化分销渠道、完善分销网络、进行业务重组的结果，同时也是第三方物流理论得到应用的产物。物流中，L’的功能设计应该遵从经济学上的“成本---收益假设”，应该提供什么功能，是否需要提供某种功能，应该进行成本--效益分析。） 
    　　
        对于物流中心的建设与规划使于50年代，苏联的规划和设计在西北地区占到主导地位，但是从现代物流的角度来看规划失误、欠缺较多。 
    　　
        第三方物流公司大一物流在西安兴建了3万平方米物流中心，对于其中的规划与设计方面由设计院完成，现将失误总结如下，希望其他公司在建设物流中心时引以为鉴。 
    　　
        大一物流库区简介： 
     
    　　从以上简介分析影响大一物流中心功能的主要因素： 
    　　
        在建设一个物流中心之前，可以去参观各种各样的物流中心，但很难看到两个物流中心的功能完全相同。在没有弄清是怎么回事儿之前盲目模仿，甚至全盘照搬，必定会付出巨大代价。目前国内的物流中心建设就有这种倾向，值得引起注意。大一物流就是参照了50-60年代西安国家物资储备库的模式进行规划建设的。 
    　  
    　　大一物流中心存在以下问题： 
    　　
        1、区摆布凌乱，使人无法辨别寻找所去库房 ； 
    　　
        2、办公区与库区重合，使库区无法清楚的执行出库任务，使闲杂人员与车辆影响出库； 
    　　
        3、道路规划狭窄，使10米以上车辆无法在4#5#6#号库之间转弯； 
    　　
        4、没有设计公寓区，使库区不能准确实行24小时作业； 
    　　
        5、集中卸货区与4#5#6#号库距离太远，无法实施集货作业； 
    　　
        6、库区无雨棚，影响雨天作业； 
    　　
        7、转弯角度为90度，影响车辆转动； 
    　　
        8、流动为单向流动，使道路作业负载太大； 
    　　
        9、缺少绿化带，使库区灰尘较大，影响储藏商品； 
    　　
        10、单个库房单位面积小，使用效率，容积率下降； 
    　　
        11、库房高度为5.2米，使库房在实施货架方案时受到限制； 
    　　
        12、无装卸平台，货物上下移动多，使装卸困难。 
    　　
        大一就以上问题总结物流中心建设得出结论：要建设物流中心，必须明确回答以下几个问题。 
    　　
        物流中心在供应链中处于什么位置？ 
    　　
        原材料供应商、制造商、分销商、零售商、专业物流业者都需要物流中心，他们也都可以自己建设物流中心，由于在供应链中所处的位置不同，他们所需要的物流中心的功能不完全相同： 
    　　
        原材料供应商需要物流中心将原材料配送给工厂，物流中心的客户主要是工厂，物流中心处理的对象主要是生产商品所需的原材料。零部件，原材料与零部件的数量之间有固定的比例关系，原材料与零部件的品种数会随着产品种类的增加而快速增加，物流中心的功能应该强调原材料的配套储存、分拣、及时配送、加工和预处理等方面。 
    　　
        制造商需要的物流中心有两种，一种是为制造活动提供支持的物流中心，它的功能要求与原材料供应商需要的物流中心相同；另一类是为制造商的产品分销提供支持的物流中心。这类物流中心的市场覆盖面要广、分销能力要强。市场信息的收集与传递要及时，因此在短时间内在区域市场上运输和配送商品的能力要很强、需求预测及订单处理功能要完善。 
    　　
        分销商一般从事专业批发业务，物流作业具有大进大出、快进快出的特点，它强调的是批量采购、大量储存、大量运输的能力，大型分销商需要大型的仓储、运输设施。另外，分销商属于中间商，需要与上游、下游进行频繁的信息交换，因此，需要有与上游、下游具有良好信息接口的高效信息网络。 
    　　
        零售商需要的多为配送中心，作为供应链的末端机构，零售商尤其是采用连锁组织形式的零售商需要配送中心提供订单处理、采购、分拣、选拣、配送、包装、加工、退货等全方位的服务，其功能要求比较复杂。 
    　　
        第三方物流业者利用物流中心这一载体向客户提供物流服务，它所需要的物流中心可以是具有某一方面功能（如仓储、运输、配送）的专业物流组织，也可以是具有综合功能的物流中心，还可以是具备集商流。物流、信息流及其他延伸的增值服务于一体的物流组织。它提供的物流服务必须高度专业化。 
    　　
        一条供应链可能由几个物流中心组成，因此必须清楚要建设的物流中心在供应链中处于哪个环节，要满足的客户到底是哪些，进而才能决定到底需要哪些功能才能满足目标客户的需求。大一从一开始就忽视了这一点。 
    　　
         规划理念：根据大一物流中心的经验教训，总结物流中心的规划原则： 
    　　
        1、有效管理 
    　　
        2、运作效率化 
    　　
        3、作业单纯化 
    　　
        4、作业须有扩展性 
    　　
        5、空间须有扩展性 
    　　
        6、在符合上述方向的前提下，成本必须经济； 
    　　
        设计应该考虑的因素： 
    　　
        1、根据选定的物流中心地址的形状来决定整个库区的布局： 
    　　
        通过考虑建筑利用率、容积率等因素，决定可用的物流中心面积，选择最佳的建筑方位和进出口。 
    　　
        2、根据选定的物流中心地址的形状来决定整个库区的布局： 
    　　
        动线基本上分为：1、I型；2、L型；3、U型 
    　　
        大区域规划包括进、出货暂存区、库存储存区、捡货区、流通加工区、退货暂存区及自动分货区等的规划。 
    　　
        3、商品的种类数量分析(IQ分析) 及商品种类库存数量： 
    　　
        商品的种类数量分析(IQ分析)主要是将商品ABC分类，然后应用于物流中心的布置规划上及物流设备的选择上；物流中心的布置规划把A类品尽量置于于*近走道或门口的地方，而C类品则尽量置于仓库的角落或较偏远的地方，B类品则置于A类品及C类品之间的地方。 
    　　
        另外计算分析商品种类及库存数量，以决定料架储位的数量，在此的储位是库存商品的储位，大部分是以栈板储存的储位，是由品项数乘以库存量；另外捡货区的储位几乎每一种商品都有一个储位，有时候同时有栈板储存的储位及整箱储存的储位。 
    　　
        4、栈板的形式及尺寸： 
    　 
        目前在国内的栈板形式及尺寸很多种，在规划物流中心时首先要决定栈板的形式及尺寸，否则无法进一步规划；在物流中心常常以电动拖板车当作捡货的工具，但是双面双叉的栈板不能使用电动拖板车；因此如果要使用电动拖板车时，仅能选择单面栈板(两面叉)或是双面四面叉的栈板。另外在台湾栈板的尺寸种类更多，但目前国内的标准栈板尺寸有1100㎜×1100㎜及1000㎜×1200㎜两种，为了推动栈板标准化及一贯栈板化输送，最好以上两种的栈板都可以使用。 
    　
        5、决定料架种类及尺寸： 
    　　
        当栈板的形式及尺寸决定之后，尤其是同时考虑可以使用1100㎜×1100㎜及1000㎜×1200㎜两种栈板的料架，也就是以1100㎜栈板的宽度考虑料架的宽度，则料架的内部宽度是2500㎜，亦即是间系100㎜＋栈板宽度1100㎜＋间系100㎜＋栈板宽度1100㎜＋间系100㎜＝2500㎜；若再加上柱子的宽度约为100㎜，则一个栈板料架的实际宽度为2600㎜。另外以1200㎜栈板的深度考虑料架的深度，则料架的深度约为1000 ㎜左右，连杆的深度为300㎜，两连并排时的深度为1000㎜＋连杆深度300㎜＋1000㎜＝2300㎜；使用1200栈板时栈板前后会超出100㎜，则两排栈板之间尚有100㎜，则其料架的规划尺寸为栈板深度1200㎜＋间系100㎜＋栈板深度1200㎜＝2500㎜，使用1100栈板时栈板前后会超出50㎜，则两排栈板之间尚有200；如此规划的话则两种标准栈板都可以使用。则一般栈板的料架规划尺寸为2600㎜×2500㎜。 
     
     
     
     
    [此贴子已经被作者于2005-6-19 12:09:04编辑过]
     
     
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     2004-11-18 17:31:20 手机短信            
     
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