环杭州湾地区都市区城市总体规划指引

表3-1

4．环杭州湾地区重大产业区布局整合

在新的世界经济格局中，控制、管理功能趋于空间集聚，制造、装配功能趋于空间扩散。在参与全球化分工中，“长三角”地区的“中国制造”基地与上海的“世界城市”功能成为发展的关键。

在全球经济发展中，产业的核心竞争力是决定其在全球产业体系位置的重要因素。浙江省正向经济强省发展，要保持制造业的领先水平，必须对产业进行提升，提高产业的核心技术水平、企业的管理水平，建设先进的制造业基地。通过体制创新与技术创新，走新型工业化道路，大力发展科技含量高、经济效益好、资源消耗低、环境污染少、人力资源得到充分发挥的产业体系，以信息化带动工业化，以工业化促进信息化，通过现代产业体系的建立，统筹城乡关系、区域关系、经济社会关系、人、资源、环境关系等综合发展。

1．先进制造业基地的产业定位。浙江省的产业优势是“簇群经济”，凭借着低成本、低门槛与高市场占有率的竞争优势，产业参与全球分工的定位必须以产业优势与市场竞争力保持为原则，选择重点培育的大产业区。

2．在开发区整合、提升的基础上适度优化产业升级和产业组织，提高资源利用率。

3．培育产业核心功能，依托都市区积极培育的物流配送、产品技术研发和专业人才培训中心功能，大力推进产业创新，培育具有一定国际性功能的产业中心，形成若干在全球产业分工之中占有重要地位的行业集群。

4．加快制度创新、组织创新和区域文化培育等软件建设，营造有利于企业家精神发挥和创业氛围形成的区域创新环境。

5．将现代服务业作为杭州湾地区城市发展新的经济增长点，加快发展金融、物流、商贸会展、房地产等主导行业，大力培育信息、旅游、中介、社区服务、文体等新兴行业，逐步形成现代服务业发展新格局。

6．发展都市保障型效益农业，进一步促进现代农业发展。

杭州湾地区产业发展应以引进、提升、壮大为目标，其产业定位应突出三大指向：

1．在引资、金融、会展、科技教育、产权交易、人才、旅游、信息等方面全方位接轨上海国际经济、金融、贸易与航运中心。

2．满足新一轮城市企业技改项目的土地需求，合理提供城市工业化所需的大容量、低成本的土地空间。

3．随着新兴产业对核心技术的要求不断提高，加快企业品牌化、规模化、集团化发展。

4．环杭州湾地区先进制造业基地形成参与全球产业分工，具有国际与区域品牌、市场优势的电子信息产业基地、医药化工产业基地、机械产业基地、纺织服装产业基地、食品产业基地、修造船基地、临港重化工基地等现代制造业发展。

同时在选择、培育产业基地的同时，根据各地区的资源环境条件，设置先进制造业基地的门槛条件，在宁波、舟山应发展节水型产业，产业耗水率限制在一定水平之下，杭州西部、湖州西部、绍兴东南部发展生态型产业体系，限制一定的高能耗、高消耗产业。

5．加快培育环杭州湾地区研发教育产业；全面提升信息服务业的地位，加强区域信息网建设；加速金融、商贸业现代化改造，推进长三角地区重要金融中心的建设；完善现代物流业。发展壮大一批具有较强竞争力的物流企业；加大旅游业整合力度，建立区域旅游网络，提升旅游景点品位和旅游服务质量；以杭州、宁波等中心城市为重点，加快区域性会展设施建设；加快房地产业的发展，规范房地产业市场，从而推动现代服务业快速发展。

一、产业区布局与整合

1．开发区（园区）区整合与扩容原则

以现有的经国务院、省政府批准的国家级、省级经济（技术）开发区（高新区）为主体的原则，贯彻国务院和省政府关于清理整顿各类开发区，加强建设用地管理通知的精神，加大杭州湾地区各类园区的整合力度，培育集群式发展的大开发区，加快构筑杭州湾产业带。通过产业集群和特色产业基地的形成与带动，引导生产要素向工业区集聚，而推进区域产业区的整合与扩容。

以尽可能减少互为上下游、上下风向环境负效应，妥善协调上下游、上下风向关系。空间上毗邻的设施实现资源共享、信息公用，最大限度地提高基础设施的利用率和规模经济效益；工业区应该在统一的城市规划或区域规划指导下进行合理布局；区域性生态保护原则符合。

以杭州湾地区现有各类开发区（园区）为基础，依托“沿路、环湖、滨海”三大城市与产业带的组织，通过开发区（园区）整合与扩容，重点构建三大片、共十二个产业重点发展区域。

（1）湖嘉片

承担着接轨上海，实现区域产业向中西部传递的重要功能。充分利用高速公路、铁路等区域性通道优势以及处于上海、杭州两个核心城市的“边缘”优势，接轨上海，建设先进的制造业基地。具体包括：

嘉兴沿路产业区：充分发挥接沪、联杭、邻苏的区位优势，建成嘉兴市乃至全省接轨上海、紧依苏南的前沿阵地。

嘉兴滨海产业区：以海港为依托，以外向型经济为主导，形成滨海特色产业发展区。

湖州环太湖产业区：以湖州、南浔、长兴三个经济开发区为重点，形成环太湖产业重点区域。

湖州临杭产业区：整合德清、安吉境内的产业空间，并依托杭长高速、申苏浙皖高速公路，对接杭州都市区，并加强与上海、嘉兴的联系。

（2）杭绍片

环杭州湾地区产业布局的核心空间，承担着打造先进制造业基地和带动区域产业发展的重要功能。具体包括：

杭州东部产业区：通过杭州都市工业重组，整合杭州中心城区、萧山、余杭与下沙的产业空间，以国家级杭州、萧山经济技术开发区、杭州高新技术产业开发区为重点，形成杭州东部产业重点区域，以杭州交通枢纽为依托形成若干个大型物流园区，形成现代的物流产业。

杭州西部产业区：依托中心城市，加强临安、建德、富阳、桐庐等县市的产业空间整合，形成杭州西部生态环保产业重点区域，作为杭州高新技术产业、生态型产业的扩展区域。

绍兴滨海产业区：通过绍兴经济开发区的扩容，整合绍兴滨海工业区、上虞杭州湾新区，形成绍兴钱塘江口产业重点区域。提升发展传统优势产业。

绍兴南部产业区：依托中心城市，加强新昌、嵊州、诸暨等县市的产业空间整合，形成绍兴南部产业重点区域。

（3）宁舟片

该区域占据我国沿海“黄金海岸”和长江“黄金水道”交汇的咽喉要冲，突出海洋资源和港口资源的开发和利用，提高对海洋的利用水平，大力发展临海、临港型产业经济，打造先进的制造业基地和现代化海洋经济区。具体可分为：

宁波沿海（临港）产业区：依托港口资源和宁波中心城市，以国家级宁波经济技术开发区、保税区、大榭开发区为重点整合沿杭州湾南岸和东海岸线的产业空间，形成沿海、临港产业重点区域。

宁波沿湾产业区：主要分布于杭州湾南岸，依托余姚、慈溪城市和杭州湾大桥建设，整合提升慈溪经济开发区、余姚经济开发区等产业空间，形成宁波沿湾产业重点区域。

宁波沿路产业区：以宁波科技产业集聚区和鄞奉产业集聚区为重点，整合鄞州区、奉化、宁海等地的产业空间，形成宁波沿路产业重点区域。

舟山产业区：加强舟山本岛、金塘岛等港口资源整合，提高对海洋的利用水平。依托深水岸线优势，重点建设临港产业基地。

2．产业重点区总体规模控制

根据浙江省环杭州湾产业带发展规划，若以未来发展再建一个新城来假设，新规划产业区总体规模与环杭州湾地区各级中心城市规划城市空间保持1：1的规模关系，将各产业区纳入各级城市总体规划考虑，则新产业区总体规模应控制在2000平方千米以内。按照这一设想，环杭州湾地区各级中心城市空间规模将达4000平方千米，与都市区规划范围大致相当，加上其他各级小城镇发展，合计城镇空间将达5000平方千米，占环杭州湾地区国土面积11%，比例明显偏大。

一般地，新区开发以工业用地为主，根据工业用地在城市中的比重一般为20~25%，新区开发中工业用地占新区用地的40%计。随着城市结构调整，城市工业绝大部分向产业新区转移，则各规划产业新区与城市用地之间应保持1：0.6的规模关系，新产业空间总体规模应控制在1200平方千米以内，则合计中心城市空间约3200平方千米，城市地域规模约4200平方千米。

将各市新增产业空间与各市经济增长目标及工业总产值目标相结合进行分析，以不同产出率（100亿元/km2，60亿元/km2，40亿元/km2及20亿元/km2）进行测算，新产业区规模分别达756km2、1260km2、1890km2及3780km2，根据产业结构调整和促进产业升级换代的要求，产业区总体规模宜控制在700~1200km2。

根据以上测算，纳入城市规划后的各产业区规模应进行较大幅度的整合。建议各市按照本规划，从各市发展实际与趋势出发，确定不同的产业类型合理的投资强度、建设强度、产出密度及相应的开发规模，并符合土地利用总体规划与城市总体规划。

3．乡镇工业区整合

（1）设立集中工业区，整合土地资源。

（2）确立投资密度、经济密度与工业总产值总量三元控制法。

（3）纳入城镇总体规划与土地利用总体规划，邻近省级以上开发区的乡镇工业区纳入上述区块，统一规划布局。

（4）符合生态控制要求。

环杭州湾地区重点开发区（园区）整合布局一览表

表4-1

5．重大基础设施协调规划

一、综合交通网

以多通道、多方位的交通发展模式主动对接上海，融入长三角区域交通一体化进程，建立快速、便捷、安全、舒适、和谐的区域综合交通网络，重点建设区域高速公路网、快速铁路轨道网、城市通勤轻轨网、港口集疏运网和内河航道网，形成以高速公路、高速铁路为主骨架，干线航道为主通道，以沿海港口、航空港为依托，中心城市为枢纽的综合运输网络体系。

1．以“加密、成网、贯通”为原则，规划建设“七接、三通、二绕、多射”的高速公路网络，高速公路市县（区）覆盖率达到100%。“七接”分别为沪杭甬高速公路、杭州湾临江滨海高速公路（北岸为杭浦（东）高速公路、南岸为萧（山）慈（溪）临江滨海高速）、申嘉湖（杭）高速公路和申苏浙皖高速公路、杭宁高速公路、乍嘉苏高速公路、杭州湾跨海大桥慈溪通道北岸接线延伸高速公路。其中与上海对接的高速公路共28~32车道左右，与江苏对接的共22~26车道左右。

“三通”为杭州湾宁波通道及接线、杭州湾绍兴通道及接线、杭州萧山通道及接线。

“二绕”为杭州绕城高速和宁波绕城高速。

“多射”分别为杭长（兴）高速公路、杭甬绍高速公路、杭徽高速公路、杭新景高速公路、金甬高速公路、杭宁高速公路、杭金衢高速公路、乍嘉苏高速公路、上三高速公路、甬台温高速公路、甬台温沿海高速公路、临金高速、诸永高速、绍诸高速、诸嵊高速和舟山大陆连岛工程。

2．以沪杭铁路、浙赣铁路、宣杭铁路、萧甬铁路和甬台温铁路五大铁路干线为依托，重点建设“三通、六延”的铁路轨道运输骨架，全面对接上海的轨道交通系统。三通为沪杭甬高速铁路接上海、沪嘉轻轨接上海轻轨R4线（杨高路——枫泾）、沪嘉湖轻轨接上海轻轨R1线；六延为金山至乍浦铁路、湖嘉乍（金）铁路、甬舟铁路、甬金铁路、黄杭铁路和新长铁路。

大城市、大城市及省际特大城市、大城市之间采用点到点的高速铁路模式，区内大中城市之间采用城际快速铁路模式，大都市区内部采用城市轻轨模式。

3．以“八线三连”水运干线为基础，建设水运强区。其中“八线”：京杭运河、长湖申线、杭申线、杭甬运河、杭平申线（六平申线）、乍嘉苏线、杭湖锡线、钱塘江。其中杭申线、杭平申线、长湖申线与上海航运网相接。“三连”：东宗线、湖嘉申线（湖申复线）、嘉于线。内河港口规划的重点为杭州、嘉兴内河、湖州、绍兴（上虞）等“四港”的建设。

4．规划期内，环杭州湾地区形成“二、二、二”公路枢纽总体结构，即形成两个国家级公路主枢纽，杭州、宁波；二个国家二类公路主枢纽，嘉兴、绍兴；二个省内区域性公路运输枢纽，湖州、舟山。

5．规划都市区之间的交通联系以高等公路、高速铁路为主骨架，都市区内部以快速路及一、二级公路和城际轻轨为主骨架。

形成环杭州湾地区“30、60、120”高速公路网发展目标，形成1小时高速轨道网发展目标。其中“120”指环杭州湾地区各中心城市之间及中心城市至上海的高速公路最大时空距离为120分钟；“60”指都市区内部城市之间的高速公路最大时空距离为60分钟；“30”指重要产业基地与城市之间的联系不超过30分钟，使产业基地作为城市的重要分区。

6．沿海港口规划以宁波、舟山港口一体化为中心，嘉兴港（乍浦）为辅的布局，加快宁波、舟山港口岸线整合，与洋山港联合互动。并与全省港口布局相适应。

（1）宁波港：全国沿海主枢纽港之一和综合运输体系的重要枢纽，上海国际航运中心的重要组成部分，国际集装箱运输的干线港，是长江三角洲及长江沿岸工业发展所需能源、原材料及外贸物资运输的主要中转港。

（2）舟山港：大宗货物的重点发展港，是长江三角洲及长江沿岸工业发展所需能源、原材料及外贸物资运输的主要中转港。其中舟山的嵊泗、衢山等岛屿岸线开发应与洋山港功能有机衔接。金塘岛作为宁波、舟山组合港重要组成部分。

（3）嘉兴港（乍浦）：地区性重要港口，及洋山港配套功能港区。

7．航空

杭州湾地区北岸地区主要依托杭州萧山国际机场和上海机场，南岸地区主要依托宁波机场，在慈溪东侧沿海预留宁波新机场位置。

二、区域水资源

水是基础性的自然资源和战略性的经济资源，水资源的可持续利用是经济、社会可持续发展的极为重要保证。

杭州湾地区是淡水资源紧缺的地区，呈现“两头缺水”状况，除了杭州外，都面临着资源性缺水，尤其是嘉兴都市区、宁波及舟山都市区及余姚、慈溪，水资源短缺已严重制约了城镇的正常发展。从“开源、节流、治污”三方面抓好水资源开发利用，保证供需平衡，满足环杭州湾地区社会经济的持续发展。制定有关水源保护条例，加强水源保护力度，对城镇用水水源划分保护区、制定保护规划，严格按有关规定执行。对现有水源工程进行优化调度，确保城乡饮用水源供水安全。

研究区域性水资源的可持续开发与储备政策，加快实施浙东引水工程，研究浙北引水工程。兴建分质供水系统工程，开展海水利用和淡化的实验研究、苦咸水利用示范工程和污水回用工程建设。资源型、污染型缺水严重地区，应加大污染治理力度，并进行必要的产业结构调整，建设节水型城市。严格控制污水排放，对排污实行总量控制，保护水域环境，疏浚河道，保持或恢复原有河网的供水能力。

三、区域性排污工程

杭州湾地区污水处理要采取集中治理和分散处理相结合的原则，以集中治理为主。加速建设完善的城市排水系统，建设城市集中污水处理厂，杭州湾地区生活污水处理率2010年达70~85%，2020年达80~90%。

加速建设污水外海排放工程，湖州、杭州等区域形成跨区域污水外排系统，协调布置滨海排污口设置。

四、区域与城市防洪

杭州湾地区各级城镇应科学编制防洪（潮、台）规划，“蓄、泄”并举，综合治理，提高城镇防洪（潮、台）能力，采取“蓄、分、疏、堤”治理措施方针，注重流域整体规划，建立基本适应国民经济和社会发展要求的防洪体系，确保城乡防洪安全。

城市防洪目标：设市城市的防洪标准为百年一遇，县城的防洪标准为50年一遇；中心镇的防洪标准为20~50年一遇。

五、电力工程

优化发展火电，积极发展核电，创造条件推进天然气发电和水电建设，贯彻落实“西电东送、西气东输”战略方针。至2010年初步形成以大型电厂为支撑点，以500千伏省环网为主网架，布局合理、结构优化、安全可靠、绿色环保的电力保障体系。

规划建设一批500千伏变电站及220千伏、110千伏及以下输变电工程，规划将预留各级电压的高压线路走廊和变电所所址，使电力与经济和社会同步发展。

六、通信信息建设重点

以市场为导向，网络共建，资源共享，建设适度领先的信息化基础设施，整体水平达到国内一流、国际先进水平，形成以固话、移动等多种形式提供语音数据等多种业务的高智能化、高安全性、高可靠性的通信网络体系，为环杭州湾信息化打下坚实的网络基础。健全通信网络体系，加快建设新一代通信网络，大力发展宽带接入网，规划建设“杭州信息港”和“宁波信息港”工程。

七、燃气工程

积极实施“西气东送”的天然气工程和东海油气田的开发工程，保障燃气气源的安全。

继续发展城市供气，提高民用燃气普及率。大中城市稳步发展管道燃气，小城市和城镇近期以液化气为主，远期逐步以天然气取代煤制气和液化石油气。积极开发并充分利用天然气，增加城市燃气容量，扩大燃气使用领域，输气向高压力高热值方向发展，以满足城市燃气不断增长的需要。

6．生态建设与环境保护规划

1．至2020年，全区域总体生态环境质量明显改善，中心城市及城镇密集区生态环境质量有明显提高，建成一批经济高效增长、社会文明安定、环境洁净优美、生态良性循环的大城市和中心城镇。

2．建立西部与南部山地生态持续性保护区、杭嘉湖与甬绍平原人文生态建设性保护区、东部沿海海洋生态强制性保护区三个生态保护区。

3．构建三个生态网络，即以钱塘江流域、曹娥江流域、苕溪流域、甬江流域四个江河水系区域、杭嘉湖平原河网区、甬绍平原河网区、城市的水源区及区域水资源保护利用和合理开发为主体，功能完善的水系网络；生态效应明显的绿化网络；以西部山区、山前洪积区及水源涵养区、饮用水源保护区、秦山核电区、自然保护区、湿地系统、风景名胜区、旅游度假区等为重点的生态环境敏感区控制网络。

4．加快碧水工程、蓝天工程、绿色工程、清净工程等重要环境与生态建设工程和园林城市的创建活动。

5．划定和优化环境功能区划，计算污染控制区域允许排放总量，进行总量指标分配，发放排污许可证。城市污水应因地制宜，相对集中处理，严格处理工艺，达标排放。利用市场机制，通过污染者之间交易排污权，实现低成本污染治理。重点对大气污染物中的二氧化硫、工业废水COD两项指标并逐步开展其他指标的总量控制和排污权交易工程。

6．着力实施“四江三湖两河一湾”水环境保护与整治工程，“四江”即钱塘江、甬江、苕溪、曹娥江；“三湖”即太湖、西湖、千岛湖；“两河”即京杭运河、萧绍运河，“一湾”即环杭州湾。

7．开发、补偿、修复并举，协调海洋功能区划、江河治理规划和土地利用总体规划。滩涂资源开发应合理布局，科学开发，同时注重湿地保护。

8．加强自然保护区、森林公园、风景名胜区保护和建设工作，使之成为生态系统与物种就地保护的重要场所，维护生物多样性。

9．积极推进工业区的生态化改造。

7．重大区域控制与协调规划

1．规划形成三片主水体（千岛湖、南太湖、杭州湾海域）、五条主水系（钱塘江、曹娥江、东西苕溪、甬江、运河），四个水网片（嘉兴北部、湖州南部、绍兴东北部、宁波南部）、六区（杭嘉湖绍宁舟六城市的水源保护区）及若干节点（主要镇的水源保护区）。

以分源配水、分质供水为原则配置水资源，形成杭州湾水资源统一协调、调度机制。以法规的形式划定水源保护区，组建区域性的饮用水供给机制。进一步开发太湖和钱塘江上游的水资源，加快浙北引水工程、浙东引水工程、曹娥江口闸枢纽工程、二轮治太工程等重大水利基础设施规划和建设，为区域的水资源供给提供保障。

2．区域性绿线的控制

对区域内的水源地、水源涵养区、风景名胜区、自然保护区进行范围的界定，划定绿线，进行大规模绿化。建设东部农田林网和生态林业基地，形成现代生态农林区。

合理利用更多河道的岸线资源，加强岸线防护林带建设，沿江、沿河划定纵深50~500米的控制范围，控制范围内应建设总宽度不小于100米、连续的防护林带。

建设钱塘江、曹娥江、东西苕溪、甬江、运河五条河岸林带，杭州——上海、宣州、金华、宁波等铁路沿线绿带，杭州——上海、南京、千岛湖、临安、金华、宁波（两条）及湖州——上海等高速公路网沿线绿带。

3．历史文化遗产的保护、利用

规划加强余杭、德清良渚遗址保护区、萧山跨湖桥遗址保护区、嘉兴马家浜、松泽、良渚文化遗址、宁波河姆渡文化遗址、慈溪、上虞越窑遗址、湖州古遗址等的保护，严格划定保护和建设控制范围。规划形成一个核心杭州，宁波、绍兴、嘉兴、湖州、舟山等五个特色的历史文化名城保护框架。加强环杭州湾区域内23个省级历史文化保护区保护、利用工作，保护历史环境、古文化遗址、名人文化等传统特色，保护原有的历史遗存特征与风貌，延续历史文脉。

4．世界文化遗产的申报及其保护、整治

对浙北水乡古镇（西塘、南浔、乌镇）、良渚遗址、浙江青瓷遗址（包括慈溪上林湖越窑遗址、上虞越窑青瓷遗址）、西湖·龙井茶、宁波海上丝绸之路等加快申报“世界文化遗产”，合理划定保护范围和缓冲区范围，制定专项保护、整治规划和保护管理地方法规，积极开展申遗工作。

5．海洋资源的保护与利用，重点做好五项工作：

（1）发挥深水岸线及深水港功能优势。有效利用深水岸线，保护一批岸线资源。

（2）合理利用和保护海洋生物资源，建立海洋生态保护区，调整海洋渔业生产结构。

（3）有序开发滩涂资源的功能。

（4）积极开拓沿海及海岛旅游功能。

（5）主动参与海洋油气资源开发。

6．加强跨行政区域的设施协调工作，具体包括：

（1）以安全、协调、发展为原则考虑跨区域引水工程。

（2）以水环境与近海环境保护为重点协调跨区域排污工程，加强近岸海域的保护与治理。

（3）根据城市功能区结构统一安排跨区域供电设施。

（4）以流域为单位加强跨区域水系的治理与保护。

（5）以宁波、舟山、嘉兴港区功能互补为重点加强港口一体化。

（6）以治江围垦结合，围垦服从治江为原则进行围垦工程协调。

8．实施措施与相关政策建议

1．建议成立浙江省城乡规划委员会和城乡规划专家委员会，加快全省城乡规划编制、实施管理体系的创新工作步伐，强化规划的调控能力与政策导向作用，加强规划实施的指导、协调与监管工作，尤其对环杭州湾地区的城市群发展提供政策保障。

2．在环杭州湾地区城市群空间发展战略规划基础上，抓紧调整、完善《浙江省城镇体系规划》，研究制定实施办法。

3．建立环杭州湾地区的区域性重大基础设施项目库，严格执行国务院国办发（2000）25号文件确定的重大建设项目选址审查制度，加强区域性重大建设项目的实施监管。

4．本规划经省政府批准实施后，建议省政府出台配套文件，研究制定公共财政、土地利用、生态保护、园区整合等配套政策。

5．建议在全省内统筹安排农保率、非农建设用地等各类指标；适应现代化发展要求，研究调整绿化、交通、基础设施等建设标准。

9．附件

浙江省环杭州湾地区城市群空间发展战略规划

（汇报材料）

目    录

1．规划的背景、目的与作用              1

一、规划背景              1

二、规划的目的与作用              2

2．规划范围、期限、原则与目标              3

一、规划范围              3

二、规划期限              3

三、规划原则              3

四、规划目标              4

3．环杭州湾地区城市群空间发展总体框架              5

一、可供选择的发展空间与城市群空间发展方向              5

二、城市规模体系导向              5

三、空间开发框架              6

四、分区发展策略              7

4．环杭州湾地区重大产业区布局整合              10

5．重大基础设施协调规划              15

一、综合交通网              15

二、区域水资源              16

三、区域性排污工程              17

四、区域与城市防洪              17

五、电力工程              17

六、通信信息建设重点              18

七、燃气工程              18

6．生态建设与环境保护规划              19

7．重大区域控制与协调规划              20

8．实施措施与相关政策建议              22

9．附件              23

附件一：《环杭州湾地区城市群空间发展战略规划》专家论证意见

附件二：《浙江省环杭州湾地区城市群空间发展战略规划》意见征询会纪要（杭州市人民政府办公厅）

附件三：《浙江省环杭州湾地区城市群空间发展战略规划》方案意见征询会综合意见（宁波市人民政府办公厅）

附件四：关于《浙江省环杭州湾地区城市群空间战略规划》方案的反馈意见（嘉兴市人民政府办公室）

附件五：湖州市人民政府关于浙江省建设厅办公室[2003]函规字372号的回复意见（湖州市人民政府）

附件六：舟山市政府办公室关于《浙江省环杭州湾地区城市群空间发展战略规划》的意见（舟山市人民政府办公室）

附件七：关于《浙江省环杭州湾地区城市群空间发展战略规划》的建议意见（绍兴市人民政府办公室）