上海虹桥工程西航站楼桩基工程
施
工
组
织
设
计
上海市 有限公司
二○○七年四月
上海 综合交通枢纽工程西航站楼桩基工程
编制人:
审核人:
审定人:
编制日期：2007 年 月 日
2
上海市机械施工有限公司
一、工程概况
1、概况
工程名称：上海 综合交通枢纽工程西航站楼桩基工程
|
工程地址：位于 机场的西部
|
设计单位：华东 计研究院
|
建设单位：上海 团)有限公司
|
监理单位：上海建 理咨询有限公司
总承包单位：上海建 团）总公司
土建施工承包单位：上 上海四建
|
施工单位：上海市机 限公司
|
“上海 综合交通枢纽工程西航站楼桩基工程” 本工程东邻原 机场， 南邻纬四路（规划中），西邻七莘路，北邻纬五路（规划中）。总建筑面积约35 万平方米。 本工程桩基采用预应力高强混凝土管桩PHC-600（110）-Lb和PHC-600（130） -Lb，均为承台桩，共有4116根，主要桩型为AB型、B型和C型。桩长由38～67m 不等，配3～5节桩，持力层均在⑦-2层，单桩承载力特征值为2720～3040KN，沉桩 采用锤击法，钢桩尖采用开口型。本工程按设计轴线划分有18个区，其中B1、B3、B5 为主楼施工区域,其余15个区为长廊施工区域。 开完工日期：2007年04月25日开工，2007年07月31日完工。 序号
| 桩长
| A0-1
| A2
| A3
| A4
| A5
| A6
| B1-2
| B3-4
| B5-6
| C0-1
| C2
| C3
| C4
| C5
| C6
| 登机桥
| 合计(根)
| 合计(米)
|
1
| 38
|
|
|
|
|
|
| 24
|
| 8
|
|
|
|
|
|
|
| 32
| 1216
|
2
| 39
|
|
|
|
|
|
|
| 10
| 22
|
|
|
|
|
|
|
| 32
| 1248
|
3
| 40
|
|
|
|
|
|
| 6
| 20
|
|
|
|
|
|
|
|
| 26
| 1040
|
4
| 41
|
|
|
|
|
|
| 7
| 10
| 20
|
|
|
|
|
|
|
| 37
| 1517
|
5
| 42
|
|
|
|
|
|
| 52
| 10
| 101
|
|
|
|
|
|
|
| 163
| 6846
|
6
| 43
|
|
|
|
|
|
| 25
| 64
| 152
|
|
| 64
|
|
|
|
| 305
| 13115
|
7
| 44
|
|
|
|
|
|
| 46
| 42
| 4
|
|
| 7
|
|
|
|
| 99
| 4356
|
8
| 45
|
|
|
|
|
|
| 32
| 39
| 27
|
|
| 6
|
|
|
|
| 104
| 4680
|
9
| 46
|
|
|
|
|
|
| 33
| 35
| 100
|
|
| 104
|
|
|
|
| 272
| 12512
|
10
| 47
|
|
|
|
|
|
| 53
| 87
| 22
|
|
| 23
|
|
|
|
| 185
| 8695
|
11
| 48
|
|
|
|
|
|
| 50
| 92
| 13
|
|
| 22
|
|
|
|
| 177
| 8496
|
12
| 49
|
|
|
|
|
|
| 15
| 4
|
|
|
| 36
|
|
|
|
| 55
| 2695
|
13
| 50
|
|
|
|
|
|
| 17
| 50
|
|
|
| 36
|
|
| 15
|
| 118
| 5900
|
14
| 51
| 7
|
|
|
|
|
| 7
|
| 4
|
|
| 28
|
| 4
| 14
|
| 64
| 3264
|
15
| 52
| 9
|
|
|
|
|
| 42
| 52
|
|
|
| 14
|
| 2
| 5
|
| 124
| 6448
|
16
| 53
| 19
|
| 43
|
|
|
| 26
| 38
|
| 95
| 43
| 55
| 21
| 20
| 17
|
| 377
| 19981
|
17
| 54
| 34
| 13
| 39
| 6
|
|
| 20
| 29
|
|
|
| 34
| 11
| 9
| 49
|
| 244
| 13176
|
18
| 55
| 18
| 25
| 37
| 2
|
|
| 9
| 82
|
|
|
| 19
|
| 21
| 27
|
| 240
| 13200
|
19
| 56
| 5
| 8
| 79
| 4
|
|
| 9
| 44
|
| 26
| 44
| 17
| 58
| 41
| 10
|
| 345
| 19320
|
20
| 57
| 15
| 12
| 82
| 26
|
|
|
| 19
|
|
|
| 43
| 25
| 9
| 9
|
| 240
| 13680
|
21
| 58
| 12
| 8
| 82
| 10
|
|
|
|
|
|
|
| 11
| 4
| 12
|
|
| 139
| 8062
|
22
| 59
|
| 9
| 40
| 7
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 56
| 3304
|
23
| 60
|
| 8
| 47
| 11
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 264
| 330
| 19800
|
24
| 61
|
| 3
| 35
| 9
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 47
| 2867
|
25
| 62
|
|
|
| 5
|
| 10
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 15
| 930
|
26
| 63
|
|
|
| 14
| 14
| 26
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 54
| 3402
|
27
| 64
|
|
|
| 4
| 18
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 22
| 1408
|
28
| 65
|
|
|
| 8
|
| 7
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 15
| 975
|
29
| 66
|
|
|
| 10
| 55
| 78
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 143
| 9438
|
30
| 67
|
|
|
|
| 31
| 25
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 56
| 3752
|
合计
| 总根数
| 119
| 86
| 484
| 116
| 118
| 146
| 473
| 727
| 473
| 121
| 87
| 519
| 119
| 118
| 146
| 264
| 4116
| 215323
|
序号
| 区号
| 桩数（根）
| 备注
| 序号
| 区号
| 桩数（根）
| 备注
|
1
| A0-A1
| 119
| 其中周家浜内20根
| 10
| C0-C1
| 121
| 其中武警部队内119根
|
2
| A2
| 86
|
| 11
| C2
| 87
| 其中武警部队内75根
|
3
| A3
| 484
| 其中民房及苗圃范围内124根
| 12
| C3
| 519
| 其中横沥港内45根
|
4
| A4
| 116
|
| 13
| C4
| 119
| 其中横沥港内53根
|
5
| A5
| 118
|
| 14
| C5
| 118
|
|
6
| A6
| 146
| 其中民房范围内27根
| 15
| C6
| 146
|
|
7
| B1B2
| 473
| 其中横沥港内179根
|
|
|
|
|
8
| B3B4
| 727
| 其中横沥港内276根
|
|
|
|
|
9
| B5B6
| 473
| 其中横沥港内77根
|
|
|
|
|
注：西航站楼共计4116根桩，其中河道中630根桩，武警部队驻地范围内194根桩，未拆迁民房及苗圃范围内151根桩，登机楼264根桩；2307根桩需进行低应变检测，10根桩需进行高应变检测。B3、B4区由于盾构穿越，设计与申通公司尚在协调中，桩数量及承台数尚未最终确定，以上工程量为07年4月6日提供图纸所得。
|
|
|
|
|
|
|
|
2、工程桩数量、参数
上海虹桥综合交通枢纽—西航站楼桩基工程 施工组织设计 3、工程承包范围、内容
制桩、完成施工范围内的桩施打、机械设备进出场及转移及对桩的测试。4、编制依据
《上海 国际机场扩建工程岩土工程勘察报告》 上海 综合交通枢纽工程西航站楼试桩工程施工图纸 国家、建设部及上海市现行的有关施工及验收规范等。 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002） 《工程测量规范》（GB50026-93） 《地基处理技术规范》DBJ08-40-94 《预应力混凝土管桩》03SG4095、地质资料
本工程桩尖持力层为⑦-2层粉细砂。本工程桩尖持力层分布不均，有两处较高，三条低谷穿越工程范围，坡度变化复杂。施工时需要引起注意。 层
序
| 土 名
| 层顶
一般
标高
(m)
| 静探
Ps值
（MPa）
| 预 制 桩
|
| 灌注桩
|
| 抗拔承载力系数
λ
|
|
|
|
| 桩侧极限摩阻力标准值
fs(kPa)
| 桩端极限端阻力标准值
fp (kPa)
| 桩侧极限摩阻力标准值
fs(kPa)
| 桩端极限端阻力标准值
fp (kPa)
|
|
②
| 粉质粘土
| 3.78～1.54
| 0.87
| 15
|
| 15
|
| 0.6
|
③
| 淤泥质粉质粘土夹砂质粉土
| 2.06～-0.28
| 0.68
| 6m以上15
|
| 6m以上15
|
| 0.6
|
|
|
|
| 6m以下30
|
| 6m以下25
|
|
|
④1
| 淤泥质粉质粘土
| -1.56～-5.20
| 0.48
| 20
|
| 15～20
|
| 0.6
|
④2-1
| 粉质粘土夹粘质粉土
| -9.36～-11.49
| 1.59
| 45～50
|
| 35～40
|
| 0.6
|
④2-2
| 砂质粉土夹粉质粘土
| -9.32～-16.91
| 3.41
| 50～60
| 2000～2500
| 40～45
|
| 0.6
|
⑤1-1
| 粘土
| -6.73～-18.19
| 0.79
| 40～45
|
| 30～35
|
| 0.6
|
⑤1-2
| 粉质粘土
| -16.88～-28.52
| 1.21
| 45～50
| 900～1200
| 30～35
|
| 0.6
|
⑤2
| 粘质粉土
| -21.60～-34.62
| 3.08
| 50～60
|
| 40～45
|
| 0.6
|
⑤3-1
| 粉质粘土
| -28.26～-41.48
| 1.60
| 50～55
| 1200～1500
| 40～45
|
| 0.6
|
⑤3-2
| 粉质粘土夹砂质粉土
| -33.68～-48.03
| 2.79
| 55～65
|
| 40～45
|
|
|
⑤4
| 粉质粘土
| -22.94～-43.08
| 2.46
| 65～70
|
| 45～50
|
|
|
⑦1
| 砂质粉土
| -26.24～-45.41
| 7.52
| 80～90
| 4500～6000
| 65～75
| 1700～2000
|
|
⑦夹
| 粉质粘土夹粘质粉土
| -33.13～-45.86
| 2.61
| 60～65
|
| 45～50
|
|
|
⑦2
| 粉细砂
| -37.93～-54.22
| 13.18
| 100～110
| 6000～8000
| 70～80
| 2000～3000
|
|
注： 表中各土层的fs、fp值除以安全系数2即为相应的特征值。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
二、施工总体部署
1、施工现场平面布置
本工程东邻原 机场，南邻纬四路（规划中），西邻七莘路，北邻纬五路（规划中）。总建筑面积约35万平方米。该地块行政所属闵行区，大部分为华漕镇范围，地处城乡结合部，现场场地原多为民房和工厂区域，有少量农田。目前场内建筑大部分已经拆迁，具备大面积施工条件，具体情况如下： 工程现状交通路网，北面为北翟路、西侧的吴翟路吴宝路、南侧的沪青平公路、东侧则是 国际机场。沪青平公路和北翟路南北接通外环线，可作为场外运输道路。 建设单位沿西航站楼桩区外围正在铺设施工便道，部分便道在五月底可交付使用。 本工程外围路网能满足大型机械进场及运桩施工需要，且目前场地内已有单位开始进行施工便道布置，但大面积成形需待5月底，鉴于此点原因及本工程场地范围较大和吴翟路断路风险，为保证工程施工顺利，我司仍然需要在桩区内局部布置运桩用临时施工便道。 桥梁情况： 对于吴漕路、吴宝路及吴翟路上桥梁由于均为汽15t以上级桥梁,并且目前均有重车通行,在施工过程中该些桥梁应能保证运桩安全。 吴翟路710弄横泾港桥和吴翟路770弄尹更浪桥是现阶段设备转移和进桩过横沥港的唯一通道。 为了确保桥梁运输安全，我司又组织对吴翟路770弄尹更浪桥、710弄横泾港桥做了载荷试验。装载总重量33吨，总重量为46吨，重车对桥梁产生的挠曲度为1/5000~1/4000L，桥墩沉降量为0。所以上述两座桥梁能够满足运输施工要求，但施工中我司仍将采取以下措施以确保桥梁安全通畅： （1）对桥梁进行监测，确保信息传递即时性。 （2）减少过河运桩车辆的载荷：控制5节桩/车。 （3）若桥梁沉降、挠曲出现异常，立即暂停运桩，采取加固措施或安排车辆轻载短驳。 河道情况： 对于横沥港、周家浜这两条在与打桩施工同步回填的河道，在现场施工过程中必须充分考虑河道填埋对打桩工程的影响。横沥港预计在5月底才能开始断流，考虑到河道抽水、清淤、回填夯实等工作预计需要一个月的时间。因此河道内打桩安排在6月底或7月初，一旦河道内具备施工条件，我司就立刻开始进入河道区域施工，并通过合理安排施工机械，调整打桩施工流水以确保在河道回填完成后10天内将河道内桩基施工完毕，交付土建单位进行施工；另外对于在回填河道内打桩施工也必须采取必要的措施，以保证施工安全和质量。 拆迁情况： 本工程施工区内拆迁工作基本进行完毕，仅局部有影响，因此在打桩施工时必须结合拆迁工作进度合理安排流水，1.1运输道路
（1）场外道路： ? 构件厂→一级公路→A20公路→北翟路→吴漕路→吴翟路 ? 构件厂→一级公路→A20公路→沪青平公路→吴宝路→吴翟路 （2）场内道路： 根据现场条件变化、施工流水安排及飞行区施工影响，场内道路安排如下： 横沥
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