全国优秀工程勘察设计行业奖
建筑工程设计项目
申报表
项目名称：
| 绿地徐州高铁项目J地块酒店
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申报单位：
| 江苏华晟建筑设计有限公司 （公章）
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填报日期：
| 2015 年 7 月 21 日
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中国勘察设计行业协会监制
全国优秀工程设计行业奖申报表
项目名称
| 绿地徐州高铁项目J地块酒店
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主要设计
单位
| 江苏华晟建筑设计有限公司
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合作设计
单位
| 上海尤安建筑设计事务所（国内）（方案）
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工程设计
起止时间
| 2011-3-10至2011-11-28
| 竣工验收时间
| 2014-6-6
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验收部门
| 徐州市公安消防支队、徐州市城乡建设局
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申报单位
通讯地址
| 江苏徐州市建国西路75号财富广场B座5楼江苏华晟建筑设计有限公司
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单位资质
| 甲级
| 证书编号
| A132011794
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申报单位
联系人
| 许兴永
| 电话
| 0516-83729087
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邮政编码
| 221000
| 手机
| 13305201837
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电子邮箱
| dyytxxy@126.com
| 传真
| 0516-85902300
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申报材料目录：
1. 工程项目承担单位法人证书复印件
2. 工程项目承担单位相应资质证书复印件
3. 工程项目立项依据性文件复印件
4. 施工图审查机构审查书复印件
5. 工程项目验收文件复印件
6. 工程项目用户意见
7. 经济、社会或环境效益证明文件（可包含在“6”内）
8. 无重大安全质量事故证明文件
9.其他文件（已有奖励、涉密项目处理、专项技术成果认定证明、合作建筑设计项目证明等）
10. 工程项目主要技术文件（报告、图纸、影像资料）
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申报单位法人代表人声明
本人 张西柯 （法定代表人） 320303195705273213 （身份证号码）郑重声明，本单位此次填报的申报表及附件材料的全部数据、内容是真实的。申报资料如有虚假，本单位将自动退出全国优秀工程勘察设计奖的评选，并愿接受主管部门根据《全国工程勘察设计行业优秀工程勘察设计行业奖评选办法》所做的处理。
单位法定代表人（签名）：
单位公章：
年 月 日
在本项目中做出贡献的主要人员情况表
序号
| 姓名
| 职称
| 工作单位
| 专业
| 身份证号/
军官证号
| 项目中主要工作
职责
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1
| 徐海涛
| 高级建筑师
| 江苏华晟建筑设计有限公司
| 建筑
| 320106196701092434
| 项目负责人
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2
| 李建春
| 高级建筑师
| 江苏华晟建筑设计有限公司
| 建筑
| 320322197702176539
| 专业负责人
|
3
| 黄荣荣
| 建筑师
| 江苏华晟建筑设计有限公司
| 建筑
| 320681198102100435
| 设计人
|
4
| 段方武
| 建筑师
| 江苏华晟建筑设计有限公司
| 建筑
| 320722198607127735
| 设计人
|
5
| 丁杨
| 建筑师
| 江苏华晟建筑设计有限公司
| 建筑
| 320303198308050837
| 设计人
|
6
| 王琦
| 高级建筑师
| 江苏华晟建筑设计有限公司
| 建筑
| 320303196304042443
| 设计人
|
7
| 冯昭祥
| 高级工程师
| 江苏华晟建筑设计有限公司
| 结构
| 320323197609077014
| 专业负责人
|
8
| 顾海华
| 工程师
| 江苏华晟建筑设计有限公司
| 结构
| 32098119811208771X
| 设计人
|
9
| 王刚
| 工程师
| 江苏华晟建筑设计有限公司
| 结构
| 342222198212293657
| 设计人
|
10
| 王浩
| 高级工程师
| 江苏华晟建筑设计有限公司
| 给排水
| 320303197604091639
| 专业负责人
|
11
| 李静
| 高级工程师
| 江苏华晟建筑设计有限公司
| 给排水
| 420111740830554
| 设计人
|
12
| 张振尧
| 高级工程师
| 江苏华晟建筑设计有限公司
| 电气
| 32030319630112083X
| 专业负责人
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13
| 胡居武
| 高级工程师
| 江苏华晟建筑设计有限公司
| 电气
| 320303196609282456
| 设计人
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14
| 吕恒宏
| 高级工程师
| 江苏华晟建筑设计有限公司
| 暖通
| 321023760120285
| 专业负责人
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15
| 何慧
| 高级工程师
| 江苏华晟建筑设计有限公司
| 暖通
| 32030319692020850
| 设计人
|
备注：主要勘察设计人员应明确项目总负责人和相关专业负责人，且均应为原获省、部级奖的人员。
工程勘察设计项目特点
项目概况
| （项目总体介绍、项目规模、影响程度等，限500字）
绿地徐州高铁项目J地块酒店的基地位于徐州高铁站综合枢纽区，并位于高铁站区中央商圈之内。高铁客站地区是城市结构的关键节点，城市的空间枢纽。既受到周围地区的发展辐射，又是引导城东新区发展的源头。J地块作为商业地块地理位置优越，规划用地东西约185m，南北长约100m，占地18153 ㎡，境内地势平坦，建设条件良好。基地位于鲲鹏路以东、站南路以北，站场路以西，翠湖路以南，东北侧紧邻徐州高铁站。
规划总用地面积18153㎡，总建筑面积57660㎡（含架空）。其中:地上建筑面积44585㎡ (酒店面积35581㎡,商业面积7986㎡、架空面积1018㎡),地下建筑面积13075㎡，容积率2.4 ，建筑密度48.11%，机动车停车位284辆，其中地面停车位41辆，地下停车位243辆。
绿地徐州高铁项目J地块酒店为集商业、餐饮、酒店、娱乐于一体的综合体。地上部分主要包括：3层裙楼商业、酒店配套（含餐饮、娱乐，会议等），裙楼建筑高度14.40米；4层设备层；5~21层酒店客房，共有客房353间，床位数648床，酒店建筑高度78.10米。地下部分主要包括：一层人防地下室，平时兼地下汽车库及酒店后场区，战时为六级物质库和二等人员掩蔽所。分为3个防护单元,6个抗爆单元,可掩蔽人员1600人和大量物资。本工程防火分类为一类，耐火等级为一级。本工程抗震设防烈度为七度。
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技术特色
| （技术特色，主要的技术成果指标水平，限1500字）
建筑立面处理上，裙楼商业外部用比较统一整齐的玻璃幕墙及石材幕墙构成，强调韵律及变化；商业内街空间则通过曲折的流线和玻璃走廊来增加购物的乐趣。建筑西南转角处设置城市广场及内街入口，由伞形的柱子支撑顶部装饰网架，吸引人流。网架外包铝板且内街上方镂空，有利于采光通风；酒店主入口位于建筑东南角，主楼由玻璃幕墙、石材幕墙及金属构件构成，强调竖向线条、虚实对比及变化统一。项目通过公共的休息空间和富有魅力的建筑形体，以及时尚的体验性消费，创造具有吸引力的商业空间氛围和酒店特色。
绿化景观设计结合场地的建筑和外部空间进行多层次性设计。沿基地四周布置绿化，以乔木、灌木和草皮相结合，丰富软化了基地空间,机动车停车带为植草砖铺地。结合城市道路种植高大的乔木，减少对建筑的影响。
建筑四面紧临城市道路，形成环形消防通道,同时在基地内设置了供消防车穿行的消防车道，且结合车道在高层酒店落地部分设置消防登高场地，登高场地长度不小于高层建筑一个长边。沿基地内环路局部设置机动车停车位及自行车停车位，货车车流设置在建筑东北角，机动车车库入口在南侧，方便外部车辆进出，并在东南角位置设置大巴停靠点。
节能设计按江苏省民用建筑环境与节能设计标准要求达到建筑节能65%的要求。屋面采用100厚挤塑聚苯板(XPS)，外墙采用90厚岩棉板，底面接触室外空气的架空层或外挑楼板采用65厚挤塑聚苯板(XPS)。所有外门窗采用中空LOW-E玻璃型材铝合金。外遮阳采用活动外遮阳设施。本工程设置太阳能热水供应系统，太阳能热水系统的供热量应不小于建筑物生活热水量的50%。
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技术成效
与深度
| （解决技术难题、工程问题的成效与深度，限1500字）
工程施工图纸表达清晰，各节点细部表达完整，布置合理有序。
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综合效益
| （项目产生的经济、社会、环境效益，限500字）
本项目造型结合整体功能、环境，不仅为高铁站点来来往往的人群提供更舒适，和谐的停留场所，同时也改观了人们对昔日火车站传统的形象。无论是从视觉上还是功能使用上都带给人们全新的体验。整体设计风格趋于现代、优雅、大气，与高铁站相呼应，具有强烈的标志感，很好的融入了高铁站区中央商圈。
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专业技术指标（建筑专业）
建筑用途（性质）
| 商业、酒店
| 建筑规模
| 大型
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总用地面积
| 1.8153ha
| 其 中
| 代征地面积 0ha
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| 建设用地面积 1.8153ha
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总建筑面积
| 57660m2
| 其 中
| 地上 44585m2
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| 地下 13075m2
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建筑基底面积
| 8733m2
| 容 积 率
| 2.4
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绿 地 面 积
| 3701m2
| 绿 化 率
| 20.39%
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建筑高度
| 78.10m
| 建筑分类
（高层建筑）
| 一
|
层 数
| 地上 21层
| 耐火等级
| 一
|
| 地下 1层
| 主楼/裙房
电梯数
| 主楼： 6台
裙房： 4台
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主要层高
| 地上 3.60层
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| 地下 4.50层
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机动车停放数量
| 总计 284辆
| 地 上
| 41辆
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| 地 下
| 243辆
|
自行车停车数量
| 总计: 2445辆
| 地 上
| 1405辆
|
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| 地 下
| 1040辆
|
周围道路宽度及性质：城市道路20米
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专业技术指标（结构专业）
结 构 体 系
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| 框架—剪力墙
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| 抗震设防烈度
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| 7度度
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抗震设防类别
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| 丙类
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| 设计基本地震加速度值
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| 0.10g
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设计地震分组
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| 第二组
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| 场 地 类 别
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| II
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基 础 类 型
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| 桩基（钻孔灌注桩）
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混凝土总用量
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| 2.3万m3
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| 每平方米混凝土
折算厚度
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| 0.42cm/m2
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钢材总用量
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| 钢筋： 2600t
型钢： t
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| 每平方米
钢材用量
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| 钢筋： 48kg
型钢： kg
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抗
震
分析
| 程序名称：
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| 不
考 耦
虑
扭 联
转
| 方 向
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| T1(s)
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| FEK(kN)
|
| FEK/Geq
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| △Uu (mm)
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| △Uu/h
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| 横 向
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| %
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| 纵 向
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| %
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| 考
虑 耦
扭
转 联
| 振型号
| T(s)
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| 转角
| 扭转系数
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| 方向
| FEK(kN)
|
| FEK/Geq
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| △Ue (mm)
|
| △Ue/h
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| 1
| 2.58
|
| 85
| 0．00
|
|
| 横向
| 14028
|
| 1.97
|
|
| 5.23
|
| 1/1037
|
|
| 2
| 2.45
|
| 175
| 0.01
|
|
| 纵向
| 13407
|
| 1.88
|
|
| 5.56
|
| 1/ 971
|
|
| 3
| 1.86
|
| 148
| 0.99
|
|
| 地震作用最大方向：-83.202
|
|
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| 时程分析程序名称：
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|
| 波 名
|
|
|
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|
| FEK(kN)
|
|
| FEK/Geq
|
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| △U/h
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|
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|
|
| %
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|
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|
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| %
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|
| %
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结构专业设计主要特点：（不少于600字）
本工程位于经济开发区绿地徐州高铁项目J地块，为21层带裙房酒店，地下一层，地上21层。抗震设防烈度为7度，基本风压为0.35 m2。
结构设计以确保“结构安全，科学经济”为准则，
由于本建筑功能为酒店，周边不允许布置剪力墙，只能布置在核心筒位置，在最大限度满足房屋使用功能的情况下，尽量拉长核心筒，使其形成两个相距较远的小核心筒，增大建筑抗扭转能力。而且由于本工程单独设了设备层，且层高很低，会形成薄弱层，采取了在主结构上设置夹层的做法，该夹层与主结构断开。
本工程结构计算采取不同种类工况几何模型进行受力分析，荷载多次传导反复验算，使计算图形、边界条件等符合结构的实际工况，同时对复杂部位的变截面处也采取了必要的构造措施。设计中充分利用钢筋混凝土承压、受弯的特点，精确建模，在保证建筑造型的同时，尽量节省材料用量。对外立面造型处理采取现浇混凝土与轻钢结构相结合的办法，既保证了结构的安全可靠性又兼顾了建筑物美观大方的要求。
裙房部分的地下室基础采用筏板加柱墩的做法，结构顶板采用了大板结构，均是考虑了施工方便及传力直接等因素，使其更加经济合理。本项目地下室为兼顾人防结构，且水位较高，设计时统筹考虑各种工况，经多次调整省去抗拔桩，靠自身配重满足抗浮要求。本工程单体部分采用嵌岩灌注桩，嵌入石灰岩，由于岩石发育比较厉害，采取了多项措施保证施工质量。在工程的设计及施工过程中通过与建筑专业、施工单位的密切配合，较好的解决了工程中的诸多难题，整体的结构设计做到安全、适用、科学、经济。受到建设方的好评。
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专业技术指标（设备专业）
采 暖 方 式
| 热水采暖
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采暖/空调总热负荷
| 6565kW
| 空调总冷负荷
| 5667kW
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空调通风方式
| 机械通风
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空调水系统方式
| 异程式
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|
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| 给 |