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11SFJ07 城市轨道交通人防工程口部防护设计(GJBT-1161)PDF文本

城市轨道交通人防工程部防护设计主编单位负责人a批准部门中华人民共和国住房与城乡设部批准文号质[2011]3号主编单位技术负责人永瑞技术审定人主编单位中国筑标准设计研究院统一编号GJBT-1161设计负责人实行日期二0一一年三月一日图集号11SFJ07法即目录目录…小小………小小…………构件封堵进（排）风道防护段图………………20编制说明……………“上………明挖法正线区间隔断门设置图…………………………21设计说明………听一暗挖法正编区问隔斯门设置图：22某线路人防系统总平面示意图……一车站蟾部区问%断门设置图……，……24某率站人防系统总平面示意图……………出入段线区问隔断门设置图………………15战时人员出入防护段图………10节点蹲阳……26门式封堵出入防护段图………11某车站战时清洁式通风系统原理示例图………27构件封堵出入防护段图………12某车站腹时给排水系统原理示例图……………………28消防疏散通道出入防护段图…为某车站战时供电系统原理示例图……………………………29预葡车站出入（连通）防护段图………………g莱车站人防信号系统原理图………………30清洁式进（排）风道防护段图……………给势水管线防护密闭做法………………………隔绝式进（排）风道防护段图……18电气管线防护密阅微法……………门式封堵进（排）风道防护段图……………………g目录田集号11SFJ07尚理网又7E审枝王焕东王味妖校对赵贵华争设甜李宝明拉州夏
编制说明1编制依据4编制内容本图集是根据住房和城乡设都质函[2010]95号“关于印发《二0一0年国家本图集主要包括城市轨道交通人防工程的结构、通风。给排水、电气各专业的筑标准设计编喇工作计划》的通知”进行编制.设计说明和工程部的防护设计，人防防护设备的选用和安装要求、穿墙管线的防护密2编制目的闭推莞等.其中工程部主要包括设防地下车站的人员出入、消防魏散出入、预留随着我国城市化和经济的发展，为解决日益严重的地面交通问题和扩大内需的需要。出入（连通）、进排风道（含区问风并》，正线区问防护攻和出入段线防护段。全国很多残市都开始大规模的城市轨道交通设。轨道交通平时作为装市公共交通干线，5注意事项对缓解地面交通压力，提高接市公共交通整体效率足着善常重要的作用。根据《中华人5.1实际工程中个体差异大，各地的要求及实际情况差别也很大，因此具体工程要因地民共和国人民防空法》的有关规定，人防工程设必须贯彻“长期准备、重点设、平制宜，采用符合当地实际情况的工程做法，但与防护说备相关的四调门框墙的尺寸、人战结合“的方针，坚持与经济设协调发展，与城市设相结合的原则，轨道交通工程防门门前通道的尺寸及吊钩的位置等可参照本图.设必须兼顾人民防空的需要，统一规划，设计、设，平战结合，平时以交通运营为主，与2由于图幅所限，本图集部分图纸未采用《房屋筑制图统一标准》中所规定的常用战时为人防碗散干道，紧急人员掩蔽部和生活物资储备库，平时和战时使用功能有机结比例，因此也未标注比，例，笑际工程应按常用比例绘制，并标注比例。合，综合利用，城市轨道交适人防工程应按解《人民涉空工程战术技术要求》的有关规占3本图集中所编入的防护设备产品均为经国家人民防空办公室鉴定批准的产品定，在拟定的核武得、化学武、常规此避我击和囊击后的城市次生笑客，保裤人员5.4本图集中未注明的有关港安装质量等要求，均需符合国家和人防行业有关标准规和设施的安金范的规定。儿U。在实际工程设计过程中，广大设计单位和设计人员对轨道交通人防工程设计不十分熟5.5本图集的内容如与今后领发的标准有矛盾时，以斯颂发的标准为准。悉，可供参考的资料也比较少，造成设计质量参差不齐，设计效率不高，严重影响工粗5.6本图集中防护段系指轨道交通人防工程中安装有人防防护设备的重点土施工段。设进度和质量.因此迫切需要编例城市轨道交通人防工程设计方面的通用图集，它对是每个防护单元的战时防护最薄弱的部位，除人防防护段以外的车站主体结构和区同结于满是广大轨道交通人防工程设计人员的需要，提高轨道交通人防工程设的质量都具构同样应满足抗力和密闭等人防设防要求。有非常重要的意义，3适用范围本图集适用于城市轨道交通工程兼顾核5级常5级、核6级常6级的甲类人防的部防护设计，编制说明玉巢号11Sj07尚蜀泰网辽7工申战王焕本手峡妖]胶对赵贵华玉黄争设讯幸宝明体明
设计说明1设计依据防护单元中的防护设施及内部系统均自成体系，防护单元内可不划分抗操单元、换乘站《轨道交通工程人民防空设计规范》RFJ02-2009宜分线划分防护单元（包括相邻的区间隧逆）：《城市轨遂交通技术规范》GB50490-20093.3掩蔽人数《人民防空工程设计规范》GB50225-2005每个设防站的紧急隐蔽人数根据车站掩蔽面积按照《轨道交通工程人民防空设计规范》《人民防空工程防护功能平战转换设计标准》RFJ1一98的有关规定确定，当车站的掩蔽面积为40005000m2时，掩蔽人数小于等于800人：《人民防空工程施工及酸收规范》GB50134-2004当车站的掩蔽面积为5000一8000m2时，梵蔽人数小于等于1200人：当车站的掩蔽面2设防原则积为大于等于8000m2时，掩蔽人数小于等于1500人；当多线换来车站合并设置防护单为提高戴市整体防灾抗级能力，城市轨道交通工程地下部分应在不影响平时使用的条元时，紧急掩蔽人数最多不超过3000人.件下，充分利用轨道交通工程已有条件，兼顿人民防空的需要，结合城市人防工程设呢3.4部设计划，统筹兼顾，对关健都位、重要设施采用防护功能平战转换技术措蕊，在规定转换时限3.4.1出入的防护内达到防护标准及要求。1)每个防护单元战时人员出入不应少于2个（不含连遗和垂直式出入），其中根据《人民防空工程战术技术要求》，城市轨道交边人防工程平时以交通运营为主少于1个直通地面的战时主要人员出入，战时人员出入宜结合平时出入设置.各战战时作为城市的人民防空就数干道或紧急人员待蔽都、物资储备库，在拟定的枝武器、常时人员出入之何的距离不宜小于15m,并宜设置成不同朝向.战时人员出入门洞净宽规武器、生化武得羲击和袭击后的城市次生灾害作用下，保障工程内人员及议备的安全，之和（不包括防护单元的连通、风道、竖并等），应按每100人不小于0.3m计算，门平时和战时使用功能有机结合，采取有东的平战转换措流，可实现战使用功脸快速转换的规格可根落需要进行设计战时人员出人说置防护密闭门、者闭门各一道，平时一次找市轨递交通人防设龙在满足便用爱求的情况下，尽重压细较套，使设计满足“安全安装到位其余的平时出入采用修战封堵普闭排施，优先采用人防门门式封堵。适用，技术先进，经济合理，使用、维修方便”的要求。2)每个车站的战时人员出入按平战结合要求设置时，车站人员出入防护段的防护3筑设计密闵门和密阅门，采用双扇立转门形式，人工启闭，且宜设置无门槛防护密闭门、串阅门，3.1抗力级别便于人员的通行，设计中应考虑门的开启位置、伪装门（墙）的安装位置和设备穿皆要求，城布轨道交通工程兼顾甲类人防，共抗力级别和防化级别应由当地人民防空主管部门3)每个车站的战时主要人员出入应位于地面筑的倒塌范围以外，否测应采取防侧确龙，塌排塞错施。当地面筑为啊体结构时，倒塌范围为0.5倍筑高度：当地面筑为钢脑3.2防护单元划分混凝土结构或锅结构时，创塔范围为距地面筑5m以内：当既邻出地面段的地面筑外轨道交通人防工程按分段隔绝式防护的要求进行设防。原则上一个车站（含换乘站）境为钢脑混凝土剪力境结构时，可不考虑其创塌影响。加一侧相邻区同隧道为一个防护单元，战时餐个陆护单元的出入、通风道均设有防护密3.4,2通风道的防护闭门和密闭门各一道，防止冲击波及化学和生物战剂进入车站，以确保站内人员及设备的1)各设防站均应有清洁式通风要求，清洁式通风是指战时各出入的防护密何门、密安全，两个防护单元之闸的区间隧道正线上同步安装双向受力的区问防护密阅隔断门一道」闭门已关闭，昔通通风不能进行，在车站外多空气没有变到污染的情况下的一种特珠的通为各胁护单元之同的分界。对盾构隧道，区问防护密阅隔断门一般设在车站小里程端端境风方式。清洁式通风包括进风和排风。在着通风道的齿护设备上加装清洁式通风系统设备处并向站为开启：对明花隧道及矿山法腿道，区问防护密阅隔断门宜设在车站小里程端端后，结合车站环控通风系统的相关设施，就可实现清洁式进风成排风，清洁式通风能够提境处并向站内开启，成设在靠近车站站增的直线段区阿隧遂内。对过江（河）段两端的防供一定量的新鲜空气，可以改善室肉较长时问掩蔽人员的环境。淹门优先选用防淹门兼区问防护密闭隔断门的结构型式。轨道交通出地面段隧道内，各设2)战时清洁式进、搀风，道宜利月平时通风的风道，且进、排风道宜分别设置在车站的人防门两道，即出入段线防护酱闭门和出入段线密闭门各一道，以保证战时车站防护单元两墙，并呈斜对角布置。战时清洁式通风道内安装清洁式通风防护密闲门+风机密闭门，与外界形成完全的防护隔新和密闭.人防门上的密闭闲门为手动，风机为电动，均原地拉制，不设远控。设计说明困巢号11SFJ07要尚蜀泰前网Z0工审按王焕末味系胶对赵贵种暖计李室明州
3)除战时清洁式通风需要使用的进、排风道外，其他平时使用通风道应采用临战封烤每40人设一个，掩蔽人员中男女此例按1：1计算，千期面积可按每个便桶1.0m2计算.密间措施，优先采用人防门门式封堵，3.5.2水箱设置4)通风道防护段门洞尺寸应根据通风量和相关宽高限值确定，平时进、排风道应考虑战时不考虑生活用水，只考虑线时人员饮用水和部局部洗消用水：采用快速装配式设里人防门的门框墙及预理件后对平时通风断面的影响，水箱贮存都洗消用水；采用成品桶装水作为人员饮用水水潭，并按1台/50人配置饮水5室外进风应设置在排风，排烟的上风侧和地面筑倒塌范围之外，否则应设机。置防倒埔桶条。3.5.3装修3.4.3换来通道的防护车站内部装修应符合防震抗某要求，车站人员出入和换兼通道防护段装修平时应一在轨道交通工程与各规划轨遂交通线路的换乘通道，应尽可能在在工程的防护区次到位，战时能方便地启闭防护密闭门及密闭门，地面及顶娜装修在满足防护设备平时启段外与各规划轨道交通线略相接，以保证在工程的防护能力不受破坏，当在防护区段内闭检修要求的前提下，与非防护段装修应相协调。防护段两侧墙平时用伪装门（墙）进行相连通时，宜分线划分防护单元进行设防。伪装，伪装门（境）面层装饰与通道境面相协酒，其余就散通道（如安全魏散，通风道3.4.4与周边地下空问的连通及区间隧道)的防护段不考虑装修。镶帐的构件应牢因可靠，项蔽不应林灰，为平时使用轨道交通工程宜与附近普通地下空间、人防工程、人防主干道和支干道相连通，暂不设置的吊项应便于临战时折除，能连通时应根据当地人防工程总体规划预留人防莲通，相连后应保证轨道交通人防工程3.5.4防锈各个防护单元的防护功能完整性，当相连地下空何是设防完整的防护单元，且当地人防规预埋或明露的铁、木构件应采取防腐防锈措施，确保构件在临线时达到设计要求划允许该防护单元与轨道交通地下站合并，二者可直接相连，连通道内不必设防护段；如5.5.5管线防护密阅果人防规划不允许该防护单元与轨道交通地下站合并为一个防护单元，则二者的连通道内引入工程内的电力、通信电境，给推水管线及其他穿过防护区通向外都的管孔，均应要设防护段，防护段内安装一道可友向受力的无门槛访护贵利门。当相连凭下空间不是进行两护墙闭处理。7Q0防工程或不是设防完整的防护单元时，与轨崔爽通设防光干话的连通应按车华出入的3.56∠电格并设量U.NE要求议防，电梯井应设在非防护区内，当条件受视设在防护区内时，需在平战功能转换时畏内实3.4.5正线区间的防护施封褚.1）正线区问防护段一般设置一道双向受力的区间防护啬闭隔断门，同时满足抗力和密4结构设计闭要求，出入段绒区问防护段应分别设置一递单向受力的防护密闭门和-·道密闭门，轨道交通人防工程按甲类人防工程，防核武舞抗力领别5(6)级，防常规武器抗力级2)正线区问防护密闭隔新门、出入段线防护密闭门和密闭门一极采用单扇或双降钢结别5(6)级的人防荷载进行结构保度计算，结构各个部位抗力应协调，在人防荷载作用下，构门.，门扇右（左）下角设有开位销定装置，该装置将们扇牢固可靠地因定在隔断门开保证结构各部位（如出入.风道、区间、主体结构）都能正常工作，启到位的位置，确保列车运行安全。结构按肪核武舞作用、防常规武器非直接命中作用设计：动荷戟按规定的常规武器一次3)在正线区问防护密闭隔新门、出入段线防护密闲门和密闭门下部排水沟处应设置区作用和规定的核武琴一次作用中的不利情况取值。在战时荷载作用下，只验算结构承载力，间排水沟防护密闭闸板，用于保证区同内排水沟的防护隔断和密闭。平时闸板不安装，放不踏算结构变形、裂址开展以及地基承载力与地基变形。在动荷载作用下，动力分析采用置在门扇附近的存效菲内，临战时专人将倜板安装到位，排水询防护密闭间板装置与该防等效静荷载法，在静荷载作用下的材料墨度设计值，弹性模量及泊松比，应按照国家现行护段两断门的抗力、密闭要求一敷，排水沟防护密闭闸板装置所用方管材质应为不锈解，有关标准执行：在动荷戟单袋作用下或动荷载与静荷载同时作用下，材料强度按人防现范闹板的一面有密封胶板及锁紧机构，可实现快速安装就位、锁紧密封。要求考虑材料强度综合调整系数。3.5其他要求位于防护密闭范围以外的土中通道、竖井结构，按承受土中压缩波产生的等效静荷载3.5.1千期设置加静荷花计算，不考虑空气冲击波的内压作用。各车站设战时使用的男、女干厕所各一个。十期所宜设在战时非风处，在平时预丽位置.临战时用经质瑞断刷开.干厕内设置便桶，便桶数量按男干厕每凸0人设一个，女干厕5通风设计设计说明围集号11SF07画尚蜀泰网7E审耀王焕东无球东胶对赵贵华盖贵争设计争宜明州
车站战时人防通风一放按两种通风方式设计，即清洁式通风和隔绝式防护。每个设防站的7电气设计察急脆蔽人数根据车站的掩蔽面积按《轨道交通工程人民防空设计规范》中的有关规定7.1电源确定，通凤新风量应不小于5m3/(P,h).隔绝防护时向大于等于3h.7.1.1战时负荷分级战时清洁区内温、湿度按自然状态设计：战时清洁区内噪声不做要求。车站用于平时战时应急照明和通信报警设备为一较负荷，战时正常既明、战时通风设备、战时电动防通凤的风道可用作战时通风道。战时掌外清空气通过人防门清式进风系统引入工程后，护设备等为二级负荷，其他战时负荷为三级负荷：利用平时环控送风系统的风管和风，将新风送至人员掩蔽区（站厅层、站台层），为此专7.1.2战时电源供电方式设战时清洁式通风工况，其风管内的阔阀启闭由环控自动化系统(BAS)负责控刚，并另加战时当车站变电所电源中断时，由市人肪电源供电，两路电源平战时应能互相转换。当人设人防进风机一台，以保证有足够的风压，战时车站内空气通过人肪门清洁式排风系统排防电潭中断时，切除所有战时二级、三级负荷，由车站蓄电池室保证对战时应急照明等一级出室外，并结合平时环控排风系统的风管和凤进行排风，其风管内的阅阀启闭由环控自负荷的供电，蓄电泡连续供电时间应不小于3，蓄电池组及配套设备为平战两用，若蓄电动化系统(BAS)负责控制，并号加设人防排风机一台，以保证有足够的风压池组无法满足供电时间时应引用自备电源或人防区城电蓉。战时人防区城电源由人防部门统人防门清洁式进风系坑采用清洁式通风防护密闭门+进风密闭门，清洁式通风防护一规划。密闭门为加装了防爆波活门和密闭盖板的防护密闭门，进风机密闭门为加装了油网浅尘赛7.1,3战时应急电源进风机和密阅阀门的密同门，人防门清洁式排风系统采用清沛式通风防护密闭门+排风机战时蓄电池姐主要用来保证对战时一级负荷的供电，战时一级负荷主要是战时应意照明密闭门，排风机密同门为加装排风机和密阅阀门的密闭门，和通信报警设备，除战时清洁式通凤道外，其余通风道均为恶绝式防护.7.2线时配供电系统及线路的数设6给排水设计所有过防护密闭境的强弱电气明暗管线均应做防护密闭处理，平时可不密封（穿过外境6.1战时考虑人员饮用水。人员饮用水重标准为3配/人厂人员饮用水的贮水时间除外)具但应在临战转换时慨内完成密封，防护密阳处理从防护区引到非防护区的照明回路为30.车站饮用水采用成品桶装水15L/桶为给水水得，并按1台/5天配置软水机.应在防学修闭门内设霞短降保护推施，或单独设明回路。根据部洗消用水量设置相应大小的部洗滴贮水箱，并鳖战时设置，水源从车站给水管从电缆井引入的高、低压电缆和通信电缆在穿越项板和外墙进入人防内部时，不得以留或消防水管的出接出.孔方式引入，必须穿防护密闭钢管。一缆一管引入，且预留适量的备用管62所有进出轨谨交通地下站（合车站及区问蘧道段）的给水管、消防管、循环冷却水管、7.3战时照明配电冷泰水管、压力污水管等在进出人防围护结构时，均应在其内侧设闸闲：穿过防护单元隔7.3,1战时正常姬明可利用车站平时节电厘明：战时应急照明可利用车站平时应急照明墙减密阅墙时，应在两侧分别设僧阀，所设闸阀的工称压力不应小于1OMPg,且应安装可按1,0x设计，为了减少战时蓄电池组的容量，战时应急照明应分区控剩，在人员易操作的位里，并应用色漆明显标志，所有给排水管穿过外国护结构墙成防护单元7.3.2分区原则如下：人员掩蔽区，人员出入通道，应保持连续照明：区间、非人员掩蔽隔墙时，均应从墙体中预理的防水套管（警翼环）中穿过。对战时不用的管道，可用堵头区，在需要时提供照明。在应急照明配电设计时，应按以上分区原则分路配电，代替河阅，7,33由人防防护密闭门门框墙引出至防护密闲门外的屏明线路，应在门框墙内安装熔断63给水管、消防管、循环冷却水管、压力污水管、冷冻水管等穿墙时应采取防震、防不器保护，或单独设照明回略，均匀沉降和防水措施。穿过顶板的立管还应牢围地围定在顶板上，7.3,4设防的各地下车站的清洁式通风系统，其电动密闭阀门和进、排风机需三相五线双6.4在设置饮用水箱及部洗消污水集水井位置处，莞工时要预留、预埋好进水管，出水路供电，配电逃至清洁式通风控制柜上，容量10kW,负荷等级：一级·管等管道发孔洞以及各种预埋作8平战功能转换设计6.5战时人员出入设都度水集水坑（可与平时雨水集水井合设），兼奉废水用移动式平战功能转换的内容包括使用功能和防护功能的转换。根据战时使用重要程度、平战转潜污泵将其排至市政污水管网。换工作量和施工难易程度，按早期转换(30)、临战转换(15d)、紧急转换(3d)三个档次66每个防护单元平时使用的厨所临安时应将厨所污水集水池放空，以备战时隔绝防护时的平战转换时限要求进行设计。下列项目应在工程施工安装时一次完成，不得实行预留设计使用.设计说明图集号11SFJ07興尚理筑泰过國辽E审损王映东红妖校对赵资华贵年设甘李空明州
和二次施工：战时使用的出入，通民的防护设施：区间正线上的防护设施：铜筋漫凝在临战转换时凰内完成有级和配电箱的罗装及调试，土贼混凝土浇筑的结构或构件：防摄波地漏、清扫，给水引入管和排水出户管.当电力系统电源中断供电，且短期内无法恢复时，可由以下三种方式引入战时应急电8.1使用功能转换康：由就地人员出入通过理管引接地面临时移动电源：由人苏连通道引接就近人防工程平时轨道交通战时转换为人员珑微干道，在紧急转换时限内戴区需要转移的人员由车戒区城电站的电薄：由在工程内数设人防应急供电用电缆〔可升压干连各站》，并在各站站战时人员出入进入，完成安金就散和转移，车站的站厅层，站台层，战时转换为紧急设5OkVA的降压变配电柜取得电薄.人员掩蔽都。车站综合控制室作为战时指挥部，其余办公室，屑所、值班室、通信控制室9其他等各种房问，战时由人防主管部门统筹安排使用，可转换为紧急人员掩蔽部，也可用作线91人防集中信号显示系统时生活用房或物资储备库。在干期预留位置，用轻质隔新隔开、在水箱预留位夏安装水箱。是否设置人防集中信号显示系统。应根据当地人防主管部门要求确定，如果设盟人防8.2防护功能转换集中信号显示系统，应满足以下要求：所有战时使用的物资、得材等应在平期转换时假内完成：平时使用而战时不用的孔9.1.1每个车站设置独立的人防集中信号显示系统负责本车站及相应区问人防设备的启闭在早期赖换时服内实封堵.各种穿越钢芦混凝土防护密闭墙、密阳墙的管线（电力电缆。访行状态星示，通信电缆。给排水管线等)平时未做防护密闭处理的，在临战转换时限内用石棉新青等填料9.1.2在车站靠近综合控制室附近单设间人防集中信号显不室（面积的15m?),人塞实、封堵，以达到防抄密闭功能。各种管线的接、吊案、支架到位，线时不用的电线、防集中信号显示系统应给车站综合控制室预面接。电缆全部接地。所有防护设备的检修、调试应在临线转换时震内完成，9.1.5人防集中信号采集线路由集中信号显示台至各人防设备原地信号箱或控刺柜，遍各区间防护密闭隔新门、战时人员出入的防护密闭门，密闭门、清洁式通风的防护及整个车站及区间，完成设备状态信号的采集。其中，集中显示内容包括：车站人员出入密闭门，指闭门和采用门式封堵的孔门的防护密闭门，肉在紧急转换时限内按上级命令及含换乘通道)防护密闭门和密闭门的关到付：车站通风谦防护密阳门.齿闭门和风机时准确地关闭，素盖反的关到位，密闭阀门的开、关到付，渗洁式通风机的运行、停止秋态：区问通风道防5内部设备及系统的转换护密阳门密闭门的开关到位：出入段缓陆护密闭门，密闭！和区问肠新门（包括防淹应充分利用地铁车站中平时安装的风、水、电设备为战时服务，既减少平战转换的内们)的开、关到位，客和1作量，同时又提高设备利用率。为战时展务。例如：平时通信和信梦设有的U户S电9.1,4为确保战时能准璃无误地曼示人防设备的启阳（运行）状态，要求人防集中信号显示源，降压变电所的[PS电源，都可作为人防战时应急照明电源，平时通信的专用通信，民系统采用双路供电，配电送至车站人防集中信号显示室内的动力配电箱上（三相五线）」用通信，公安速结都可与人防通信相接连速，不必增设通信设条。容量为5kW.负薄等级为·级。设防的各地下车4所有出入门、换乘通道、紧急出入、以51通风系统战时按命令信号，由平时通风状态转换为战时清洁式通风、隔绝式肪护等清洁式通风道、隔绝式通风道、区间通风道以及地下区间和隧港隔断门的人防齿护段处，爷状态，授有检修电源箱，个，按相五线配电送至电源箱上[.容量1OkW,负尚等级为级，832所有给排水管线隔断阀门应关闭.平时站内工作人员使用的期所，平战结合使用，9.?人防通信8.5.3配电系统的平战转换如果设置人防集中估号星示室，为保证战时安装人防设各的各个防护段能与车站人防集利用平时照明配电系统实现对战时正常照明的配电，利用平时应急照明配电系统实现中信号显示室保持电话联络，应满足以下要求：对战时应急服明的配电，从最近的平时动力配电箱和战时应急电源配电箱引接战时动力电9.2,1车站每个出入防护段处各设电话插座1个：源，相应的平时动力配电箱应按战时动力设备容量预留动力配电回路，平时低压配电母线9.2,2车站通风道防护段处各设电话插座1个：上（交直流切换屏）应预留战时应急电源引入回路，开关容量按100A设置.战时应急电9.2.3地下区何每条正线的人防区向隔断门设置处各授电话插座1个：源引入回路与平时电源引入回路之问应设电气连锁，当使用战时应急电源供电时，应切除9.2.4出入段线防护段处各设电话插座1个：所有垂战时负荷，设备安装时，只预理穿线钢管及预留战时动力配电及控制箱的安装位置，9.2.5每个车站的人防集中信号显示室内各设自动电话1部，设计说明11SFJO7尚理缆泰过网辽审技王块东峡妖收对赵青年玉孩辞这计李宝明州
9.3图例9.4.4普通人防门护密闭门门稀宽G为解结构门：钢糖是极土门缺省门羽薇单鼻防护密阅门单鼻齿闭门双扇防护密闷门双鼻害闭门B GD K FM OO00-15中国纯标准设计研究院产品标识议计压力值为0.15MPg防护墨阅封堵板清沛式通风清消武进《静)区闻（出入段线》门扇类型门槛形式防中磨闭门风机整闭门(防护)些闭（偶断）门D:单扇：S:双扇（缺省）K:罗定门槛：H:活门滋：无门霍缺省：锅脑混凝土门峡省9.4.5封堵板9.4产品型号说明!堵板高9.4.1区间隔新人防门DB0000-15受电方式(W:接#网：第三轨缺常防护齿闲门中国筑标准设计研究院门润宽笼铁区间人防门门润宽门湖高轨道面高差产品标识设订压力值为0,15MPa《是要时标注9,4.6门式悬板防渠波活门B Q D W Y FM 00 00 -05 -COOG为解结构门：钢磨港发土门缺省中国第标准设计研究院通风贤产品标识7投计压力道为0.054P6门扇英型Y防淹门色达淹缺BG MH 0000-15中国筑标准设计研究虎儿悬活D:单扇：S:双扇（缺省）：J:降落式产品标识设计压力值为0.15MP@9,4.2地铁风遂用清洁式通风防护密阅门9.4.7伪装门清洁式通风门门湖览门测高伪装门门粥查◇-15WZM 0000中国实标准设计研究院中国筑标准设计研究底门河览产品标识设计压力锥为0,15MPG产品标识门扇类型防护酱闭门D:单隋：S:双扇（峡省）9.4.8闸板阀9.4.3地铁风道用风机密闭门阿板树把水沟唐风机（为透风机：P为排风杭）湿宽门湖惑ZB0000-15中国筑标准设计研究院”水改直B J D M 0O 00产品标识夜计压力值为0.15MPa中国筑标准设计研究院产易标识门扇类型密闭门D:单扇：S:双扇（缺省）设计说明图美号11SFJ07興尚罚素过网又?E审板王焕东手味妖收对赵贵华争设计季空明呢
@弱==2骑一=一的扶西其他轨道交通线路5站典总筑网SCA河道中心线6站+7站8站月9站—0B河道中心裁车辆段某线路人防系统总平面示意图图例：说明：1,本图为轨道交通全线分段设防的总平面示意图。0出入段线人防门2.全线设防地下站共7座，高架站3座，划分为7个防护单元区间隔断门一般一个车站加相邻一侧区何隧道为一个防护单元，每个区间恶断门兼作防淹门防护单元之同设一道防护密闭隔断门，防淹门3.出入段线分别设防护密阿门和密闭门各一道，4.当隧道穿炫江河时，在河道的两端区问隧道内分别设防淹门am的设防的地下车站成区问防护密闭混断门兼作防淹门一道。5.设防地铁车站的所有出入及通风等孔润均应采取防护密的不设防的高架车站闭措施。果设肪的中间风井某线路人防系统总平面示意图图美号11SFJ07興尚理蜀泰网7?S0NE审出王块末味乐胶对赵贵华中设计李室明州夏
1号风道1号出入2号出入2号风道防护设备数量表防护液备藏量表脑护设备数业表防护设餐激量表设各型号液终洞加尺对意量设备夏号旋备洲尺寸数量欲各型号说各潮尺文薇各型号设条利卫尺寸数量B6KF5040-155000X40001BGF5526-155500X26D01BGFW5575-155500X2600E0XFu4040-154000X4000BGKM50405000X4000BGM55265500X2600B0w55265500X2600BGKM40404000X4000BFFM5040-155000X4000BWZM0830800X30002BWZM0830800X3000BFV4040-154000X4000BJM50405000X4000BWZM40304000X30004BWZM40304000K30004BP40404000X40001号安全出防护设备数量表说备是号设备利尺士7站8站BHFM1220-151200X20009站反BHM12201200X20001号出入无障碍电梯2号出入1号安全出2号风道筑系材J.NE4号出入3号出入看构区腐一一铜挖车站修学流资素量表临护说备激量表明挖车站一一播构区间液备程号设各潮即尺寸数是旋备型号夜春洞?尺寸数量BGF5526-155500X260018GM5526-155500X2600BGM55265500X26001BGM55265500X2600BWZM0830800X3000BWZM0830800X30304号出入BWZM40304000X3000BWZM40304000X30003号出入说明：1,本图仅为某甲类说防车站的示例图，来包含区间防护设备。2,本设防车站的所有出入及通风等孔均按设防护密闭门和密闭门各一道情况为例.实际工程中的防护措施应根罪全统的总体防护要求统一考虑，某车站人防系统总平面示意图园巢号11SFJ07興尚蜀表网-忆0E审核玉块东续乐胶对赵贵华麦黄争设计李室别州氮9
通道父集水统可结合平时设里克失范腰为不微机垫因物菜增()预星蜗门握出方向出贴方肉2预理解门整14州理解门套系量钢门数BGM★XX-XX0000266006005002800党块莞围为不微提氧垫周600)1两装（门）1-1剖面图BGMXXXX8/8B/4+50/450B/8预理解门购免袭墙们)尚伪装地们±0.000战时人员主要出入防护段平面布置图60战时人员出入防护段防护设备参数选用表26002-2剖面图门洲净宽门洞净离防护股对应人齿设备型号冬(mm)(mm)扰力级别为核6领常6级找力最别为核5最常5线说明：1.本图尺寸单位为毫米，士0.000即装修后地面标高.H齿护密阅门型号唐阳门型号齿护密间门型号密民门型号2.通道的项板，底板，侧德尺寸应按结构计算确定.本图门洞高度按2600mm示意，若门满高宽40002600BGFM4026-15BGM4026BGFM4026-30BGM4026为其他值时另行设计，门框墙厚度及悬挑长度均为最小尺寸，括号内数德为核5领常5级时尺寸，245002600BGFM4526-15BGM4526BGFM4526-30BGM45263,伤装墙（门）做法应保证临战转换时便于拆涂或移走，同时保证人防门的正常启闭，350002600BGFM5026-15BGM5026BGFM5026-30BGM50264,门框上格墙的穿管数量和位置待管线综合后确定，单排管时H1不宜小于600mm,双排管时不455002600BGFM5526-15BGM5526BGFM5526-30BGM5526宜小于800mm.5所有人防门乎时应安装到位，战时关闭，560002600BGFM6026-15BGM6026BGFM6026-30BGM60266.所有人防设备相关的预埋件均由定点生产企业提供，665002600BGFM6526-15BGM6526BGFM6526-30BGM6526770002600BGFM7026-15BGM7026BGFM7026-30BGM7026备注：当两侧使用伪装门时L1>B/2+1200:当两侧使用伪装增时L12B/2+600.战时人员出入防护段图图策号11SFJ07理素审楼王晚东手峡乐依对赵贵华孟黄争便研李空明江吸「夏10
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