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GBT 20234.1-2015 电动汽车传导充电用连接装置 第1部分 通用要求PDF文本

1CS43.040.99T35GB中华人民共和国国家标准GB/T20234.1-2015代替GB/T20234.1-2011电动汽车传导充电用连接装置第1部分：通用要求Copnecton for conucte charging of clectri vehicles-Part 1:General requirements2015-12-28发布2016-01-01实施中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局中国国家标准化管理委员会发布理甄素前网Z.ZC.ET
GB/T20234.1-2015前言GB/T20234《电动汽车传导充电用连接装置》分为3个部分：第1部分：通用要求；第2部分：交流充电接：第3部分：直流充电接。本部分为GB/T20234的第1部分。本部分按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。本部分代替GB/T20234.1一2011《电动汽车传导充电用连接装置第1部分：通用要求》，与GB/T20234.1-2011相比，主要技术变化如下：增加了额定工作电压（优选值）1000V(DC)以及额定工作电流（优选值）10A(AC)、80A(DC)和200A(DC),对应修改相关章节（见第5章和第7章）：删除了额定工作电流超过16A(不含16A)的充电连接装置应具备控制导引电路的要求(见2011年版的6.1.5)：修改了供电接和车辆接的防护要求（见62.1和6.9.1）：明确了直流充电接的车辆插头上应安装电子锁止装置（见6.3.3）；删除了额定电流大于250A的端子应使用不可拆线方式的要求（见2011年版的6.7.2）：修改了试验方法电部分测试参数（见表2、表3，表4表5、表6和表7）。本部分参考子EC6212014龟动（车传导充电用插头插座车辆插头和车辆插座第1部分：通用要求》，并根据我国实际情况制定。本部分由中华人民共和国工业和信息化部提出本部分由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)归。本部分负责起草单位：中国汽车技术研究中心、中国电力企业联合会、中国电器科学研究院有限公司。本部分参加起草单位：国家电网公司、比亚迪汽车工业有限公司、中国第一汽车股份有限公司技术中心、上海汽车集团股份有限公司技术中心、南京南瑞集团公司、许继集团有限公司、中国电力科学研究院、北京新能源汽车股份有限公司、东风汽车有限公司东风日产乘用车公司、天津清源电动车辆有限责任公司、苏州智绿环保科技有限公司、普天新能源有限责任公司、深圳奥特迅电力设备股份有限公司。本部分主要起草人：吴志新、蔡军、倪峰、周荣、孟祥峰、刘永东、黄析、刘波、严辉、王洪军、邵浙海、吕国伟、徐枭、刘嘉梁、陆珂伟、刘强、李志刚、彭博、周光荣、董新生、马伟、白健。本部分所代替标准的历次版本发布情况为：—GB/T202342006、GB/T20234.1-2011興尚理甄Z..ET
GB/T20234.1-2015电动汽车传导充电用连接装置第1部分：通用要求1范围GB/T20234的本部分规定了电动汽车传导充电用连接装置的定义、要求、试验方法和检验规则。本部分适用于电动汽车传导式充电用的充电连接装置，其：交流额定电压不超过690V,频率50Hz,额定电流不超过250A:直流额定电压不超过1000V,额定电流不超过400A。如果充电连接装置的供电接使用了符合GB2099.1和GB1002的标准化插头插座，则本部分不适用于这些插头插座。注：本部分中的车辆是指可外接充电的电动汽车。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB架类体精尺力SC.NE丁GB/T3956电缆的导体GB4208外壳防护等级(IP代码)GB/T5013.4额定电压450/750V及以下橡皮绝缘电缆第4部分：软线和软电缆GB/T5023(所有部分)额定电压450/750V及以下聚氯乙烯绝缘电缆GB/T11918.1一2014工业用插头插座和耦合器第1部分：通用要求GB/T18487.1电动汽车传导充电系统第1部分：通用要求GB/T19596电动汽车术语3术语和定义GB/T19596、GB/T18487.1和GB/T11918.1一2014界定的以及下列术语和定义适用于本文件。3.1充电连接装置connection set for charging电动汽车充电时，连接电动汽车和电动汽车供电设备的组件，除电缆外，还可能包括供电接、车辆接、缆上控制保护装置和帽盖等部件。充电连接装置示意图见图1。注：本部分所指的充电连接装置所适用的充电模式和连接方式参见附录A。1理甄素阀Z.ZC.ET
GB/T20234.1-2015供电插座供电插头榄上控制电动汽车保护装置充电连接装置供电设备电供电接充电接车辆接电动汽车车辆插头车辆插座电动汽车传导充电用连接装置示意图3.2充电接charging coupler充电连接装置中，徐电缆缆上控制保护装置（如果有）之外的部件，包括供电接和辆接。3.3供电接plug and socket-outlet能将电级连越到电源或运在汽供电段前的器件力供电节凡供电插组成。对应于GB/T11918.2电的系3.3.1供电插座socket-outlet插座s0cet-outlet供电接中和电供电线缆或供电设备连接在起且固定安装的部分，对应GB个11918.12014中的插座3.3.2供电插头plug插头plug供电接中和充电线缆连接可以移动的部分。对应于GB/T918.12014中的插头。3.4车辆接vehicle coupler车辆耦合器vehicle coupler能将电缆连接到电动汽车的器件，由车辆插头和车辆插座组成。对应于GB/T11918.1一2014中的器具耦合器。3.4.1车辆插座vehicle inlet车辆输入插座vehicle inlet车辆接中固定安装在电动汽车上，并通过电缆和车载充电机或车载动力蓄电池相互连接的部分。对应于GB/T11918.1一2014中的器具输入插座。3.4.2车辆插头vehicle connector车辆连接器vehicle connector车辆接中和充电线缆连接且可以移动的部分。对应于GB/T11918.1一2014中的连接器。2理甄Z.ZC.ET
GB/T20234.1-20153.5缆上控制保护装置in-cable control and protection device;IC-CPD集成在充电模式2的线缆组件中，具备控制功能和安全功能的装置。注：缆上控制保护装置位于可拆卸电缆组件或非固定安装部分的插头中。4符号和缩略语下列符号和缩略语适用于本文件。安[培]V伏[特]Hz赫[兹]~或AC交流电=或DC直流电L1、L2、L3交流电源相线N中线0保护接地(PE)DC+直流电源正或电池正极DC-直流电源负或电池负极CP控制导引CC充电连接确认S+S-魔幕J.NE可A+低压轴助电源正（如：12V+)A低压辅助电源负（如：12V一）IPXX(有关数字)IP代码(GB4208规定的防护等级)5充电连接装置的额定值5.1额定电压（优选值）250V(AC)440V(AC)690V(AC)400V(DC)750V(DC)1000V(DC)0V~30V(DC)(用于信号、控制或低压辅助电源)5.2额定电流（优选值）10 A(AC)16 A(AC)32 A(AC)63 A(AC)125A(AC)甄素前网Z.ZC.NE可
GB/T20234.1-2015250A(AC)80 A(DC)125A(DC)200A(DC)250A(DC)400A(DC)2A(DC)(只用于信号或控制)20A(DC)(只用于低压辅助电源)6要求6.1一般要求6.1.1充电连接装置在正常使用时应性能可靠，对使用者和周围环境没有危害。6.1.2充电连接装置的使用环境温度为-30℃~+50℃。6.1.3充电连接装置易触及的表面应无毛刺、飞边及类似尖锐边缘6.1.4供电插头供电插座车辆插头和车辆插座的外壳上应标有制造商的名称或商标产品型号、额定电压和额定电氘等信息。6.1.5采用连聚方式B时，供电接和车辆接应有清晰可见的不同标识以进衡区分6.2结构要求6.21供电铺头、俱电插座、不辆插头和车辆插座应有配属的防护装置，以确保插头和座暴插合时满足6.9的要求该黄护装置可以为独立的保护盖，也可以和供电设备或电动汽车集成一起6.2.2供电插头、供电插座、车辆插头和车辆插座应包括接地端子和触头，且在连接和断开过程中，接地触头应最先通和最后断开6.2.3供电插头和车辆插头的外壳应将端子和充电电缆的端部完全封团6,24供电插头和车辆循头的部件（如端子、插销、壳休等）应可靠固定，正常使用时不应松脱，且不使用工具时应不能从供电插美或车辆插头上拆卸。6.2.5充电接应保正使用春不能改变接地触头或者中性触头（如果有）的置6.26供电插头和供电插座之间，率辆插头和车辆插座之间应按唯的相对撞置进行插合，从而避免由于误插入引起插头和插座中不同功能的桶销和插套的导电部分接触。6.2.7供电插头和车辆插头的电缆入应便于电缆导管或电缆保护层进入，并给电缆提供完善的机械保护6.2.8绝缘衬垫、绝缘隔层及类似部件等应具有足够的机械强度，并应固定到外壳或本体中，且应做到：如果不将其严重损坏，则无法拆除，或设计成无法将其置于不正确的位置。6.3锁止装置6.3.1充电接应有锁止功能，用于防止充电过程中的意外断开。6.3.2在锁止状态下，施加200N的拔出外力时，连接不应断开，且锁止装置不得损坏。6.3.3对于直流充电的车辆接，应在车辆插头上安装电子锁止装置，防止车辆接带载分断。理甄Z.ZC.ET
GB/T20234.1-20156.4插拔力供电插头插入和拔出供电插座、车辆插头插入和拔出车辆插座的全过程的力均应满足：对于交流充电接，小于100N:一对于直流充电接，小于140N。充电接可以使用助力装置，如果使用助力装置，则进行插人和拔出操作时，助力装置的操作力应满足上述条件。6.5防触电保护6.5.1供电插头、供电插座、车辆插头、车辆插座的防触电保护应满足GB/T11918.1一2014中第9章的要求。注：车辆插头和车辆插座的中性端子和控制导引端子视作带电部件，信号传输触点和接地端子不视为带电部件。6.5.2当插入供电插头或车辆插头时：接地端子应最先连接：控制导引端子应晚于相线端子及中性端子连接。6.5.3当拔出供电插头或车辆插头时：接地端子应最后断开：控制导引端子应先于相线端子及中性端子断开。6.6接地措施6.6.1电动汽车充电连接装室的接驰保护应满足网T1191一20中中第10章的要求。6.6.2电动汽车充电连接装置的接地保护按照7.6进行短时耐大电流测试，接地电路中的部件不应熔化、断开或破损。6.6.3和接地端子相连的导线用绿-黄双色予以标识。接地导线和中线（如果有）的横截面积至少应等于相线导线横截面积，或者满足表2的要求。6.7端子电动汽车充电接的端子应满足GB/T11918.1一2014中第11章的要求。6.8橡胶和热塑性材料的耐老化电动汽车充电接中所采用的橡胶和热塑性材料的耐老化性能应满足GB/T11918.1一2014中第13章的要求。6.9防护等级6.9.1在与配属的保护装置连接后，供电插头、供电插座、车辆插头和车辆插座的防护等级应分别达到IP54.6.9.2供电插头和供电插座、车辆插头和车辆插座插合后，其防护等级应分别达到P55。6.10绝缘电阻和介电强度电动汽车充电接的绝缘电阻和介电强度应满足GB/T11918.1一2014中第19章的要求。6.11分断能力6.11.1对于有控制导引且在其正常工作时能避免带载分断的充电接，按照7.11进行试验期间，不得5理闐素前网Z.ZC.ET
GB/T20234.1-2015有引起着火或触电的危险；试验结束后，不要求充电接保持原有功能。6.11.2对于没有控制导引功能或者控制导引电路不能避免带载分断的充电连接装置，按照711进行试验，试验结束后，试样不应出现不利于继续使用的损坏。6.12使用寿命（正常操作）供电插头和供电插座、车辆插头和车辆插座按7.12进行插拔寿命试验。试验结束后，应满足：附件或锁止装置应能继续使用：无外壳或隔板的劣化：插销上的绝缘帽无松脱；无电气连接或机械连接松脱；无密封胶渗漏：保持触点之间信号传输的连续性：介电强度性能复试满足6.10的相关要求。6.13表面温度和端子温升充电连接装置按照7.13的试验方法进行试验，应满足如下要求：)供电插头和车辆插头的抓握部位，其允许的最高温度不应超过：金属部件50C:非金属部件60℃供电鞋骑檐楼掌粉附公洗艺不光C非金属部件85℃。c)端子的温升不超过50K。6.14电缆及其连接充电连接装置的电缆及其连接应满足GB/T11918.1一2014中第23章的要求，部分试验方法及线缆位移的要求见7.14。6.15机械强度充电连接装置的机械强度应满足GB/T11918.1一2014中第24章的要求。6.16螺钉、载流部件和连接充电接的螺钉、载流部件和连接应满足GB/T11918.1一2014中第25章的要求。6.17爬电距离、电气间隙和穿透密封胶距离充电接的爬电距离、电气间隙和穿透密封胶距离应满足GB/T11918.1一2014中第26章的要求。6.18耐热、耐燃和耐电痕化充电接的耐热、耐燃和耐电痕化应满足GB/T11918.1一2014中第27章的要求，6.19耐腐蚀与防锈充电接的耐腐蚀和防锈应满足GB/T11918.1一2014中第28章的要求。6理甄素前阀Z.ZS.ET
GB/T20234.1-20156.20限制短路电流耐受试验充电接的限制短路和电流耐受试验应满足GB/T11918.1一2014中第29章的要求。6.21车辆碾压供电插头和车辆插头，按照7,21的方法进行车辆碾压试验后，不应出现如下现象：防护等级不满足6.9的要求：爬电距离、电气间隙和穿透密封胶距离不满足6.17的要求；其他可能会增加着火或电击事件的可能性的损坏迹象；不能满足6.10的介电强度要求。7试验方法7.1一般规定7.1.1试样应以(20士5)℃的环境温度，按交货状态下进行试验，除非另有规定7.1,2所有测试仪表、设备应具有足够的精度，其精度应高于被测指标精度至少一个数量级或误差小于被测参数允许误差的三分之一。7.1.3本部分规定的试验均为型式试验，如果充电连接装置的一部分已经在某一给定严酷程度的试验中合格，且有关型式试验的严酷程度没有超过已进行的试验，则不再重复这些型式试验。7.1.4试验应按本部分试验项目的顺序进行。7.1.5应采用个试样进全部试验通必要时贺用附加试样进行7.的试验厂T7.1.6当试验需要用导线进行时，所用导线采用制造商提供的导线，或者采用满足GB/T5023(所有部分)、GB/T3956或GB/T5013.4的铜导线.7.2外观和结构通过观察和手动试验对充电连接装置的外观和结构进行检查。7.3锁止装置插合供电插头和供电插座、车辆插头和车辆插座，并施加200N的拔出外力，检验锁止装置的功能。7.4插拔力通过仪器（如弹簧秤、砝码等）测试供电插头和供电插座、车辆插头和车辆插座之间插拔力。7.5防触电保护参照GB/T11918.1一2014中第9章进行试验。注：本部分车辆插头的插销和车辆插座的插套与GB/T11918的型式可以不同。7.6接地措施7.6.1按照GB/T11918.1一2014中第10章进行试验。7.6.2按照如下步骤进行短时耐大电流试验：)模拟实际使用状态，将供电插头、供电插座、车辆插头和车辆插座进行安装；b)将长度不小于0.6m的满足表1尺寸的导线按照制造商规定的紧固条件连接到保护接地端子：供电插座和车辆插座连接所允许最小尺寸的铜导体电缆，供电插头和车辆插头连接和额定7理甄素阀Z.ZC.ET
GB/T20234.1-2015电流相匹配的电缆，允许直接使用已经连接好的组件：?)按照表1所示的电流和时间进行试验：)试验结束后用欧姆表或类似设备检查接地导体间连接的连续性。表1接地端子短时耐大电流测试参数充电接额定电流接地导体（铜）的最小尺寸时间测试电流Amm2A102.5430016、204470326475063104118080104118012516615302001661530250256245040035631007.7端子按照GB/T1当霸1章进布斌翰其中G$个191S⊙4中的表3用本部分的表2代替。表2端子应能连接的导线的横截面积供电插头、车辆插头和车辆插座用电缆的供电插座用的电缆横截面积触头电流颜定值横截面积Ammmm2非接地导线接地导线非接地导线接地导线20.50.5101.01.52.51.01.52.516、201.0-2.52.51.5-44322.5662.5~1010636~16166-25258010~252516~352512525702535~955020070-1502570~185952507015025701859540024012030015078橡胶和热塑性材料的耐老化按照GB/T11918.1一2014中第13章进行试验。8興素村网ZZC.ET
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