第一章工程概况

1.1.工程简况

    为完善嘉兴市路网结构，加强市内交通联系，促进本市与各地区经济社会发展，故实施秀园路大桥工程。
    本工程主要功能是跨越京杭大运河，全长650m。其中主桥为单跨82.5米的系杆拱桥一座，两段为多跨简支梁结构的引桥，引桥总长约400.5km，全桥布置为2×18.5+2×22+17+4×22+82.5+2×18.5+8×22，全桥长483米，另外道路总长约200米。
    本工程按城市标准建设（主桥宽32.5米，引桥和道路宽24.5米）
    设计车速： 60 km/h。
    设计荷载：桥梁为汽车—超20级，挂车—120，人群荷载3.5kn/m2
    道路路面为BZZ—100标准轴载
    通行净空：≥5m
    抗震要求：按地震6度设防
    本工程内容包括道路、桥梁、排水以及附属工程。

1.2.工程特点

本桥施工方案采用先梁后拱施工，在钢拱起吊过程中，对大运河的航道有些影响，因而，在施工过程中应注意做好航道管理工作。
钢拱吊装时，顺桥向位移较大，要通过调整体外束来控制，水平位移数值应严格控制，墩顶水平位移不得超过1cm。空中浇注砼时应采取较好的施工措施确保其施工质量。

1.3.地质情况

秀园路跨运河大桥桥位区域自上而下共分11大层：

序	土层编号	土层名称	层厚（M）	土层简述
1	①	素填土	0.3～2.0	松软且不均匀
2	②	粘土	0.3～1.7	干强度中等
3	③	淤泥质粉质粘土	2.5～4.2	干强度中等
4	④-1	粘土	1.6～4.0	干强度中等
5	④-2	粉质粘土	1.1～5.5	干强度中等
6	④-2（夹）	砂质粉土	1.4～7.4	干强度低，无层理
7	⑤	粉质粘土	0.4～4.2	干强度中等
8	⑥-1	粘土	5.4～7.0	干强度中等
9	⑥-2	粉质粘土	6.0～8.9	干强度中等
10	⑦	砂质粉土	29.5～30.3	干强度低，无层理
11	⑨-1	粉质粘土	2.8～6.0	干强度中等
12	⑨-2	砂质粘土	3.4～6.0	干强度低，无层理
13	⑩	粉质粘土	2.4～3.1	干强度中等
14	⑾	砂质粘土	∕

1.4.工程数量简况

序	项目名称	单位	数量	备注
1	钢绞线	T	66.891	含吊杆
2	钢筋	T	558.902
3	C50混凝土	m3	1823.9
4	钻孔桩混凝土	m3	1845.976
5	Q345qC钢	T	204.532	含拱脚，系梁，吊杆
6	吊杆	根	28

第二章设计对施工的要求

2.1.总体要求

     2.1.1.桥梁结构施工除按施工图纸和本施工说明外，其余均按照现行施工规范的相关条款施工
     2.1.2.施工单位在开工前应做好施工组织设计，经审查后方可施工，在分项工程施工前应做好相应的准备工作，提出具体的施工方案，采取必要的技术措施，施工方法，措施，详细的施工程序及相应的进度计划应报施工监理，经监理签字后方可施工。
     2.1.3.施工单位在施工过程中发现意外情况或质量问题时，应及时与监理，业主，C9及设计单位取得联系。
     2.1.4.桥梁结构受力复杂，施工工序繁多，重点，难点较多。因此在施工组织设计及实施过程中，对本桥施工做全面认真综合考虑，合理安排，根据实际条件，采取切实有效措施，控制工程质量十分重要。
     2.1.5.施工放样前应全面了解并核对设计文件，图纸及相关资料，若有疑问应及时向监理工程师和设计单位提出，以便解决。

2.2.施工测量及沉降观测

     2.2.1.桥梁施工准备阶段和施工过程中，应进行下列测量工程：对建设单位所交付的桥涵中线位置桩，三角网基点桩，水准基点桩等及其测量资料进行检查，核对，若发现桩志不足，不稳定，被移动或测量精度不符合要求时，应进行补测，加固，移设或重新测校，并通知建设单位。
    为防止出现差错，施工单位自行测定的重要标志，必须至少由两组相互检查核对，并作出测量和检查核对记录。
    所有墩台基础施工放样，应根据道路线位图和桥梁总体布置图中的道路设计中心线和桥梁设计中心线进行控制。施工放样必须严格校核桥梁控制点桩号，并校核与相应道路线位的位置关系，所有墩台基础施工放样必须按桩号，坐标双控互校放样，确认无误后，方可进行基础的施工。
     2.2.2.沉降观测
    工程竣工验收时应向设计，建设单位提交墩台沉降连续观测资料。在施工过程中自完成桥台施工时起，每隔2个月进行一次观测，并将观测记录提交业主及设计院，作为工程竣工验收的重要资料，以便对工程结构进行必要的分析判断工作。

2.3.桩基施工

    本工程桩基采用钻孔灌注桩，桩径分别为1.2m，0.8m。
    若遇地质实际情况与地质详勘报告有较大出入或遇到特殊情况，须及时与建设方或有关部门反应，并妥善的加以解决。
    工程在施工前，应选取一定数量的桩基做试桩，以确定合理稳妥的施工方法和施工设备，并检验地质状况及地质承载力。
    施工单位应采用成熟合理的，经过鉴定的钻孔桩施工工艺进行施工。
     2.3.1.钻孔桩成孔控制：成孔应达到设计规定的深度和直径，对于淤泥质较厚的桩位，可用长护筒跟进法施工，确保钻孔，清孔，吊设钢筋笼及灌注水下混凝土过程均不塌孔。
     2.3.2.钢筋笼应符合下列规定：
     （1）钢筋笼制作，运输和安装过程中应采取措施防止变形，应有足够刚度，以便吊运，安装时钢筋笼不损坏，变形；
     （2）桩基主钢筋笼分段插入已钻成之空洞内，各段之间的主筋可以采用焊接接头，焊接采用单面焊接，焊接长度不小于10d（d为钢筋直径），下部主筋可向内略弯折以利钢筋的定位；
     （3）吊放入孔时，不得碰撞孔壁，灌注水下混凝土时，应采取措施固定钢筋笼位置；
     （4）钢筋笼保护层允许偏差±20mm；
     2.3.3.灌注水下混凝土
     （1）钻孔桩各工序应连续施工，钢筋笼入孔后4小时内必须灌注混凝土，尽快为好；
     （2）灌注混凝土后桩顶标高应比设计标高预加一定高度，以便清楚浮浆确保桩顶混凝土均匀密实，强度符合要求；预加高度应按实际情况通过实践试验求出，本工程暂定为1～2m，在施工取得经验后调整；
     （3）灌注桩的实际浇注混凝土不得小于计算体积；
     2.3.4.钻孔灌注桩的验收
     （1）桩尖标高，应达到设计要求；
     （2）桩孔垂直度在0.5%以内，桩底沉渣值≦100mm（在放入钢筋笼后，浇筑混凝土前测定）；一柱一桩应严格按照排架桩验收；
     （3）钻孔桩混凝土强度应达到设计图的要求，在桩的长度范围内均达到设计标号，无断层或夹层，桩的上端为重点检查部位，桩顶凿除预留部分后，无残余松散层或薄弱混凝土层；
     （4）应对钻孔灌注桩采用超声波法或其他可靠，有效，非破坏性的方法进行完整性检测，以确定桩的质量，达到设计要求后方可验收。重要部位的桩（如一柱一桩及主桥桩基）应逐根进行检测，对桩的质量有疑问时，应采取钻取芯样法对桩进行检测，对柱桩并应钻到桩底0.5m以下。除了动力测试，原则上应选择一定数量的桩在现场进行静荷载试验，以验证单柱承载力。
     （5）钻孔灌注桩工程验收时应提交下列资料：桩位测量放样图；材料试验记录；桩位的竣工平面图和桩尖标高；桩的检测记录和结论；

2.4.承台及桥台施工

     2.4.1.承台厚度为2.5m，承台顶面埋深大于0.5m，立柱预埋抽筋必须正确。
      (a).桥台施工步骤：
        (1).填土须分层夯实至桥面标高，堆载预压；
        (2).土体稳定后再进行桩基施工；
        (3).开挖基坑至台帽底标高，浇筑台帽；
        (4).架设空心板梁后台后填土；
      (b).填土要求：
        (1).每30cm一层，分层夯实，不得采用建筑垃圾及含有有机物的土做填土堆载。
         (2).台后均设置现浇钢筋混凝土搭板，搭板要求后做。（与道路路面施工同步）
         (3).桥台施工时，不要遗漏伸缩缝，搭板等预埋件。
          (4).主桥主墩承台基坑离防汛墙较近，开挖时应采取防渗等措施，确保防汛墙及承台施工安全。承台浇筑时应注意水化热的不利影响。

2.5.墩身施工

     2.5.1.承台与桩，立柱连接处为重要节点，应精心施工。
     2.5.2.盖梁的混凝土浇筑必须在初凝前一次浇完，盖梁挡块在架梁后浇筑。
     2.5.3.任何盖梁在浇筑混凝土前，必须复核一下墩顶标高和平面位置，在确保无误后方可浇筑混凝土。

                         第三章   施工计划
    3.1.施工进度计划
    本工程采用先梁后拱施工方案，施工进度主要由混凝土龄期决定。(施工总体计划表见附表)

3.2.拟投入的主要施工机械设备表

序号	机械名称	规格型号	单位	数量	主要用途	备注
1	铲车	ZL40	辆	2	航道的土石方工程
2	挖掘机	EX200	台	2	桥梁挖土
3	推土机	120型	台	2	桥梁等土方工程
4	浮吊	60-80t	台	1	钢管拱吊装
5	压路机	12-15t	台	2	防汛通道道路路面工程
6	振动压路机	BW213、YZK18	台	1	防汛通道道路路面工程
7	汽车吊	8t	台	2	起吊小型设备、机具、构件
9	运输车辆	自卸5t	辆	10	运送土石方
10	空压机	9m3/min