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大华新界.滨河华城三期项目施工评审方案_名华建筑_93页_2011年12月_工程管理WORD文档

大华新界·滨河华城三期E07地块围护、土方及降水工程
    大华新界·滨河华城三期E07地块
    围护、土方及降水工程

    施
    工
    评
    审
    方
    案



    上海名华建筑工程有限公司
    二0一一年十二月
    91

第一章工程概况

一、结构简介

    （一）一般概况
    (1) 建筑名称       大华新界·滨河华城三期E07地块
    (2) 建筑场所       上海宝山区真朋路以东，长浜河以西，环镇南路以南
    (3) 主要用途       住宅商品房及地下车库
    (3) 建设单位       大华（集团）有限公司三公司
    (4) 主体设计单位   上海联创建筑设计有限公司
    (5) 围护设计单位   上海申元岩土工程有限公司
    (6) 勘察单位       武汉地质工程勘察院上海分院
    (7) 监理单位       上海华谊建设监理有限公司
    (8) 施工单位       上海名华建筑工程有限公司
    （二）结构概况
    (1)      建筑物概况：  7栋住宅楼（地上14~18层）及地下车库（地下1层）。
    (2)      基坑规模：    基坑总面积约2.25万m2，围护总长度约883m。
    (3)      基坑开挖深度：根据地质报告，取大部分场地地面平均标高+4.200（标高高于此标高的区域施工前将平整至此标高）。根据主体结构方案设计资料，结构±0.000相当于绝对标高+5.500，因此地面平均相对标高为-1.300（本方案以下文本中若无特别注明，所有标高均为相对标高）。
    号楼结构底板面标高为-2.950（3#、4#、6#和9#）和-5.050（5#、7#和8#），底板厚度分别为600及700，垫层厚度100，故号楼区域开挖深度为2.35m和4.55m，局部集水井落深1.55m和2.75m；车库区域结构底板面标高为-5.300（局部落深1.3m），底板厚450，垫层厚150，故车库区域开挖深度为4.60m（落深区为5.90m）。具体开挖深度及平面分布范围详见相关平面剖面图。

二、周边环境及管线概况

本工程拟建场地位于上海宝山区真朋路以东，长浜河以西，环镇南路以南。基坑周边环境简图如图1.1所示，基坑现场场地已平整，现为工程桩施工，如图1.2所示。

    图1.1 基坑周边环境简图
    工程桩施工

    图1.2基坑现场照片
    西侧：基坑西侧为真朋路，拟建车库外墙线距离西侧用地红线最近处约4.5m，拟建住宅楼外墙线距地红线最近处约8.5m，红线外为真朋路，如图1.3所示。

    基坑西侧围墙

    图1.3基坑西侧照片
    南侧：基坑南侧为部队待建用地，拟建车库外墙线距用地红线最近处约3m，红线外为部队用地；如图1.4所示。

    基坑南侧部队正在施工6层住宅楼

    图1.4基坑西侧照片
    东侧：基坑东侧为长浜河，拟建车库外墙线距用地红线最近处约2.9m，拟建住宅楼外墙线距地红线最近处约4.7m，红线外6m为紧邻的长浜河；如图1.5所示。

    基坑东侧长浜河

    图1.5基坑东侧照片
    北侧：基坑北侧为环镇南路，拟建车库外墙距红线最近处约14.2m，红线外为环镇南路；如图1.6所示。

    基坑北侧临建，围墙外即环镇南路

    图1.6基坑北侧照片
    周边场地管线资料
    根据业主提供《汶北三期二、三组团地块地下管线交底会议纪要》：
    （1）电力排管位于真大路东侧人行道侧石下方及环镇南路南侧慢车道下，埋深1~2米，真朋路无电力排管。
    （2）上水管位于真大路西侧人行道下、环镇南路南侧人行道下方及真朋路西侧，埋深60~80cm左右。
    （3）煤气管位于真大路东侧车行道及真朋路东侧慢车道下方，同时在真大路桥西侧有预留煤气阀门井，煤气管埋深80cm左右。
    （4）电信管线位于真大路西侧、真朋路西侧及环镇南路北侧，埋深60cm左右，环镇南路南侧则有架空电缆。
    综上，本工程拟建场地除北侧场地条件较为宽松外，其余围护边均紧邻用地红线，用地条件紧张。

三、工程地质概要

    (1)      武汉地质工程勘察院上海分院提供的《大华新界·滨河华城三期岩土工程勘察报告（详勘）编号：2011-W02-012》。
    (2)      土层力学性质指标在设计计算中考虑取用直剪固快峰值强度。
    (3)      地下水：浅部土层分布有潜水，设计计算按上海市常年平均地下水位0.5m考虑。根据现场所取水样的水质分析结合规范中有关条款可判定，场地内地下水对混凝土有微腐蚀性，对混凝土中的钢筋有微腐蚀性。
    (4)      不良地质现象：根据勘察报告显示，场地内无暗浜分布。
    (5)      场地的工程地质条件及基坑围护设计参数如下表所示。
    表1 土层物理力学性质综合成果表

土层编号	土层	层厚 (m)	重度(kN/m3)	j (°)	C (kPa)	K （cm/sec）
①1	杂填土	1.5	—	—	—	—
②1	粉质粘土	2	18.3	16.0	19.0	4.0×E-06
②3	淤泥质粉质粘土夹砂质粉土	1.5	18.5	27	5.0	2.0×E-04
③	淤泥质粉质粘土	2.2	17.4	14.0	15.0	5.0×E-06
④	淤泥质粘土	9.4	16.6	10.5	15.0	3.0×E-07
⑤	粘土	4.5	17.3	15.0	17.0	——

四、基坑围护方案

本次基坑围护总面积约21941m2，开挖深度为2.35~5.90m，总体施工空间比较狭小，基坑东侧靠长浜河段区域对环境保护要求较高，北侧对环境保护要求相对宽松，按照上海市基坑工程设计规程，本基坑环境保护等级、工程安全等级及基坑变形设计控制指标如下表所示。。
表2 基坑安全等级及环境保护等级及变形控制指标

安全等级	环境保护等级	墙体最大水平位移/mm	坑外地表最大沉降/mm
三级	三级	40	35

    本次方案结合了主体结构及场地特点，在保证安全的前提下，重点突出快（缩短工期）、省（节约造价）、易（方便施工），采用的围护形式如下：
    （一）整体思路
    本次基坑地下车库区域开挖深度为4.60m，5#、7#和8#号楼基坑开挖深度为4.55m，为大底板区域，对于该区域基坑开挖：在场地条件允许的地方可采用水泥土搅拌桩坝体的围护形式，场地条件紧张的区域则考虑采用smw工法桩+支撑的围护形式。3#、4#、6#和9#号楼基坑开挖深度为2.35m，施工空间充裕的地方可采用放坡开挖，放坡条件不足的地方则采用水泥土搅拌桩坝体进行围护。号楼与地库间的落差，可考虑采用水泥土搅拌桩坝体进行围护处理。
    水泥土搅拌桩重力坝是靠一定宽度的水泥土重力坝体维持围护体的自身稳定，通常需要设立坝体的宽度为开挖深度的0.7~1倍(视土质情况及周边环境情况而不同)，可以在重力坝体形成并达到设计强度后即可按要求进行无支撑的开挖，比较方便施工。
    SMW工法桩为三轴（或双轴）水泥土搅拌桩内插型钢，现在应用较广，其优点如下：①同时具有承力和防渗两种功能，搅拌桩采用全断面搭接，止水可靠；②造价低，基坑规模不太大时（一般型钢租赁期在半年之内）比钻孔灌注桩便宜约20～30%；③施工速度快，SMW工法施工周期一般比钻孔灌注桩支护可缩短30％左右。
    （二）施工顺序
    施工顺序为：开挖土方至3#、4#、6#和9#号楼垫层底标高，待号楼底板完成后进行地下车库大底板开挖。
    （三）围护结构
    基坑3#、4#、6#和9#号楼开挖深度为2.35m，采用放坡开挖或1.7m宽水泥土搅拌桩的围护形式；
    地下车库以自然地坪起开挖深度4.6m，北侧场地条件相对宽松，采用3.7m宽重力坝围护形式；对于施工空间狭小区域，可采用双排φ700水泥土搅拌桩内插H500x300x11x18@1000型钢的SMW工法桩围护形式；
    表3 地库区域主

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